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Das Straßenbahn Gelderland ist der Sammelname der Straßenbahnunternehmen, die ab dem 15. Mai in Betrieb sind 1934 unter dem Decknamen Straßenbahnen in Gelderland (GTW) betrieben Straßenbahnlinien und später Buslinien. Die meisten (Dampf-)Straßenbahnlinien hatten die Charakteristik Spurweite ab 750mm. Straßenbahnen fuhren in der niederländischen Provinz von 1881 bis 1957 province Gelderland.
Beschreibung
Das Geldersche Tramweg Company (GTM) war der Kern des Unternehmens mit Sitz in Doetinchem. Die GTM (ursprünglich Gelderse Stoomtramweg Maatschappij; GSTM) wurde am 2. März gegründet 1881 und eröffnete seine erste Straßenbahnlinie Doetinchem – Tiere am 27. Juni 1881. Diese Linie wurde auf beiden Seiten verlängert, so dass in 1903 die Linie Velp – Dieren – Doetinchem – Terborg – Gendringen – Anholt mit dem Bahnhof der Deutschen Bahn Isselburg-Anholt als Endstation. Im 1926 die Linie wurde von Velp nach . verlängert Arnheim (nur Motorantrieb).
Am 15. März 1915, ir. Hendrik Willem Sebbelee Direktor der Gelderschen Stoomtramweg Maatschappij. Am 7. Dezember 1917 wurde er offiziell zum Direktor des GWSM ernannt. Von 1924 bis nach dem Zweiten Weltkrieg war Mr. J. P. Hühnerställe.
Im Gelderland hintere Ecke Es entstanden eine Reihe von Straßenbahnunternehmen, von denen die wichtigsten waren:
- Dampfstraßenbahngesellschaft Geldersch-Overijssel (GOSM) te Lochem (Spurweite 1067 mm bis 1934, dann 750 mm)
- Straßenbahngesellschaft 'De Graafschap' (TMDG) te Zutphen
- Straßenbahngesellschaft Zutphen-Emmerik (ZE) te Doetinchem
- Geldersch-Westfälische Dampfstraßenbahngesellschaft (GWSM) te Lichtenvoorde
In dem Betuwe entstanden:
- Betuwsche Dampfstraßenbahngesellschaft (BSM) te bemmel (Spurweite 1067 mm)
Diese betrieben ein zusammenhängendes Netzwerk mit folgenden Linien:
- Deventer – Lochem – Borculo (GOSM), geöffnet 1887
- Zutphen – Warnsveld – Vorden – Hengelo (Gelderland) (G) (TMDG), öffnen 1889-1903
- Zutphen – 's-Heerenberg – Emmerik (ZE), öffnen 1902-1909, und Zutphen – Deventer, öffnen 1926
- Bahnhof Lichtenvoorde-Groenlo – Terborg – Zeddam (GWSM), geöffnet 1908, und Lichtenvoorde – Bredevoort – Aalten – Bocholt (Deutschland), öffnen 1910.
- Arnheimer Schiffsbrücke – Elst – Frühling (BSM) und Elst – Bemmel, eröffnet 1908, und Elden – bemmel – Frühling, Bemmel – pannerden Frühling und Häuser – Doornenburg, öffnen 1909-1910.
Von 1934 die meisten dieser Straßenbahnlinien wurden auf die GTM übertragen, von 1945 betrieb das gesamte Netz auf eigene Rechnung unter dem Namen Straßenbahnen in Gelderland (GTW). Von 1923 bis 1935 gab es auch Personenbeförderungsdienste Straßenbahnen. Personenbeförderung in der die Dreißiger abgesetzt. Die grenzüberschreitenden Linien wurden in der Zweiter Weltkrieg am 18.09.1944 eingestellt.
Durch die Zerstörung der Brücken über den Twente-Kanal Bei der Befreiung des Ostens der Niederlande im April 1945 wurden die Linien Zutphen – Deventer und Deventer – Borculo nicht mehr genutzt und 1948 aufgelöst.
Die letzten Personenstraßenbahnen fuhren am 15. Mai 1949. Der verbleibende Gütertransport zu den vielen kleinen Branchen in dem hintere Ecke wurde in der die fünfziger übertragen auf LKWs. Die letzte verbliebene Straßenbahnlinie nach 1953 war die Linie Doetinchem – Doesburg.
Zum 75-jährigen Jubiläum dieser Linie in 1956 wurde zum ersten Mal ein Museumsdampfstraßenbahn eingesetzt. Damit wurden im Sommer 1956 erfolgreiche Fahrten durchgeführt, die in 1957 wurden wiederholt. Die letzten Personen- und Güterstraßenbahnen fuhren weiter 31. August1957. Am selben Tag wird die Blaue Straßenbahn zwischen Scheveningen und Den Haag sowie die Straßenbahn Haarlem zwischen Amsterdam und Zandvoort zum letzten Mal.
Museumsstraßenbahnen
Es Museumsdampfstraßenbahn-Set, bestehend aus Dampflok 13, Wagen AB 48 und Güterwagen GZ 41, blieb in Doetinchem erhalten und kam in 1975 zu Recht im Niederländisches Eisenbahnmuseum in Utrecht. 1996 zog das Paar in die Niederländisches Freilichtmuseum in Arnheim. Dort wurde es in einem neu errichteten Depot nach dem Vorbild eines Teils der städtischen elektrischen Straßenbahn Arnheim (GETA) untergebracht. Es ist merkwürdig, dass der erhaltene AB 48-Wagen jemals zwischen Genringen und Arnheim, Velperplein, Gefahren. Im 2000 es wurde übergeben Nationales Schmalspurbahnmuseum zu Valkenburg (ZH) wegen Platzmangels in Arnheim.
Straßenbahn-Dampflokomotive 607, ab SIE, ging schon 1957 das Eisenbahnmuseum. Für die große Renovierung dieses Museums ist diese Lokomotive eingezogen 2003 auch nach Valkenburg (ZH).
Straßenbahn-Dampflokomotive 603, auch aus der SIE, 1957 ins Firmenmuseum umgezogen Henschel in Deutschland.
Wagen AB 6 der ZE ist betriebsbereit am Museumsdampfstraßenbahn Hoorn - Medemblik. Dieser Wagen diente von 1934 bis 1994 als Gartenhaus garden Epe.
Vieles über die Geschichte finden Sie im Öffentliches Verkehrsmuseum in Doetinchem (Stationsstraat 50). Neben einer umfangreichen Fotosammlung sind viele Artikel aus dieser Zeit wie Uniformen, Drahtschneider, Fahrkarten und die Verwaltung von 1946 und 1947 zu sehen.
Das Busunternehmen GTW wurde später Teil der Gelderse Streekvervoer Maatschappij (GSM) und war Teil von Syntus. Im Dezember 2010, Ankunft übernahm den Transport im Achterhoek.