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Gerben Sonderman
Prinz Bernhard und Gerben Sondermann (r.)

Gerben Sondermann (Drachen, 29. Dezember1908 — Hagerstown, Maryland, Vereinigte Staaten, 20. Oktober1955) war ein Niederländisch Drachen. Er war Testpilot mit Züchter und war gut befreundet mit Prinz Bernhard (1911-2004).

Sonderman wurde als Sohn des Direktors des Lokals geboren Gasfabrik. Er wurde an der Militärfliegerschule in aviation zum Militärpiloten ausgebildet Soesterberg. Von 1938 er arbeitete bei Züchter als Testpilot. Im 1940 er wurde mobilisiert und am Flughafen Waalhaven zu Rotterdam Gesendet. Während der deutschen Invasion im Mai desselben Jahres erhielt er als Pilot in der Weapon of Military Aviation einen Züchter G.I Jagdkreuzer drei deutsche Flugzeuge abgeschossen. Er wurde einige Zeit von den Deutschen interniert und schloss sich dann dem Widerstand an. Im 1942 er tauchte kurzzeitig bei dem in den Niederlanden lebenden deutschen Bankier und Kunsthändler unter Alois Miedli, mit dem er sich schon vor dem Krieg befreundet hatte. Sonderman wurde anschließend die rechte Hand von jhr. Pieter Jacob Six (1894-1986), Stabschef der Bestellservice (OD).

Eine Funkverbindung nach London

Im Juli 1943 kam Sonderman mit dem Agenten in Kontakt Garrelt van Borssum Buisman, der Organisator und Leiter der Sendergruppe Barbara. Van Borssum Buisman hat es überstanden Informationsbüro (BI) über den besetzten Niederlanden in London mit dem Fallschirm abgesprungen. Er hatte von der Niederländische Regierung in London erhielt die Aufgabe, die im Laufe der Zeit schwächer gewordenen Kontakte zur OD zu festigen und zu verbessern. Über die Funker der Rundfunkgruppe erhielten Barbara, Sonderman und der OD eine direkte Funkverbindung mit der BI und der niederländischen Regierung in London.

Als im Februar 1944 die Rundfunkgruppe Barbara und die OD von einer Verhaftungswelle heimgesucht wurden, kümmerte sich Sonderman um die verbliebenen Funker. Er hat den Funker arrangiert Jan Hendrik Diesfeldt eine Versteck- und Signalisierungsadresse Amsterdam. Im Juli 1944, Frans Theodoor Dijckmeester mit einem Fallschirm über den besetzten Niederlanden von der BI. Dijckmeester hatte den Regierungsauftrag, die Arbeit von Van Borssum Buisman fortzusetzen. Von diesem Moment an begannen Sonderman und Dijckmeester eng zusammenzuarbeiten. Ab September 1944 entstand zwischen Sonderman und Dijckmeester eine Zusammenarbeit, die mit der engen Beziehung vergleichbar war, die zwischen Sonderman und Van Borssum Buisman bestanden hatte. Ihre gute Zusammenarbeit dauerte bis zur Befreiung der Niederlande.

Der Radiosender im "Skyscraper"

Sonderman half Dijckmeester zu einer Versteck- und Signaladresse in Amsterdam. Am 10. September 1944 brachte Dijckmeester aus einer leeren Wohnung in die sogenannte "Wolkenkratzer" in Amsterdam, stellte mit seinem Sender Funkkontakt zum Betreiber der BI her. Der Betreiber befand sich in einem Aufklärungsflugzeug der RAF die über Amsterdam kreiste. Aus der Wohnung im Hochhaus am Daniel Willink Squarelink[1] das Flugzeug war manchmal hoch am Himmel zu sehen.[Quelle?]

Als Dijckmeester Hilfe von einem Funker des OD erhielt, wurde in der Wohnung eine Sendestation eingerichtet. Von da an wurden vierzehn Tage lang eine große Menge überfälliger Nachrichten aus dem Hochhaus verschickt. Die Qualität des Sendekontakts war hervorragend. Während jeder Sendung hielten Gerben Sonderman und seine Ausguck-Crew auf der Straße Wache. Am 25. September 1944 wurde der Radiosender fast durchsucht. Die Deutschen durchsuchten eine angrenzende Wohnung. Dijckmeester verlegte seinen Radiosender ins Zentrum von Amsterdam. Mit dem Sicherheitsdienst (SD) auf den Fersen verlegte er seinen Radiosender zusammen mit Sonderman nach Amsterdam Süd, Aalsmeer, Purmerend und Monnickendam.

Tag der Befreiung 1945

Sonderman und Dijckmeester feierten den Tag der Befreiung am 5. Mai 1945 auf besondere Weise. Während des Krieges hatte Sonderman an verschiedenen Orten in Amsterdam-Noord in der Nähe des Zuchtbetriebe versteckt halten. Das Flugzeug war ein "De Havilland Leopard Moth D.H.85Im April 1945 baute er die Maschine zusammen, „organisierte“ mit den Deutschen Treibstoff, nutzte eine verlassene Autobahn, um Alkmaar als Laufsteg. Kurz darauf kreiste das Sportflugzeug über einer ausgelassenen Menschenmenge Amsterdam. Sonderman und Dijckmeester winkten den ausgelassenen Leuten aus dem Flugzeug zu. Nach einiger Zeit ging ein Motor aus. Sonderman musste seinen Flug abbrechen. Er landete mit seiner Maschine an geeigneter Stelle im Haarlemmermeer. Die Notlandung verlief ohne Probleme, das Flugzeug wurde dann für die erste Nachkriegs-Luftverbindung zwischen Amsterdam und Eindhoven benutzt.

Nach dem zweiten Weltkrieg

Nach dem Zweiter Weltkrieg ging wieder vor Sonderman Züchter als Testpilot arbeiten. So ist er aufgetreten 18. Dezember1947 der erste flug mit a Fokker S.11Trainingsflugzeug von. Darüber hinaus war er Adjutant in außerordentlichen Diensten von Königin Juliana (1909-2004) und persönlicher Pilot und Freund von Prinz Bernhard. Das Paar reiste in 1951 zu Argentinien, wo der Prinz Juan Peron (1895-1974) besucht.

Er starb im Vereinigte Staaten bei einem Demonstrationsflug mit a Fokker S.14 Jet-Trainer. Das Regierungsflugzeug Fokker F-27 PH-PBF, das an 19. Mai1960 ersetzte die DC-47A PH-PBA, wurde "Gerben Sonderman" getauft.

Auszeichnungen

Externe Links