WikiDer > Немецкая подводная лодка типа UB I

German Type UB I submarine

SM UB-2 and SM UB-16 in Flanders.jpg
SM УБ-2 и SM УБ-16 во Фландрии.
Обзор класса
Строители:
Операторы:
Предшествует:Тип UA
Преемник:Тип UB II
Построено:1914–1915[5]
В комиссии:1915–1918
Завершенный:20[2][3]
Потерял:10[3][6]
Утилизировано:10[2][3][4]
Общие характеристики
Тип:прибрежный подводная лодка[2]
Смещение:
  • 127 тонн (125 длинных тонн), надводные[1][7]
  • 142 тонны (140 длинных тонн), под водой[1][2][7]
Длина:
Луч:3,15 м (10 футов 4 дюйма)
Высота:7,30 м (23 футов 11 дюймов)[8]
Проект:3,03 м (9 футов 11 дюймов)
Движение:
Скорость:
  • 6,47 узлов (11,98 км / ч; 7,45 миль / ч), с покрытием[1]
  • 5,5 узлов (10,2 км / ч; 6,3 миль / ч), под водой[1][10]
Классифицировать:
  • 1,650 nmi (3060 км; 1900 миль) со скоростью 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) с поверхности
  • 45 миль (83 км; 52 мили) на скорости 4,5 узла (8,3 км / ч; 5,2 миль / ч) под водой
Глубина теста:50 метров (160 футов)[2]
Дополнение:14[2][7]
Вооружение:
Примечания:33-секундное время погружения[2]

В Тип UB I подводная лодка (иногда известный как УБ-1 учебный класс[1]) был классом малых прибрежные подводные лодки (Подводные лодки) встроенный Германия в начале Первая мировая война. Было построено 20 лодок, большая часть из которых поступила на вооружение Императорский флот Германии.[Примечание 1] Лодки этой конструкции также эксплуатировались Австро-венгерский флот (Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine или же K.u.K. Кригсмарине) и Болгарский флот. В австро-венгерском флоте его называли U-10 учебный класс.

Созданы для удовлетворения потребности в небольших маневренных подводных лодках, способных работать в узких мелководных морях. Фландрия, суда должны были быть быстро построены, затем отправлены по железной дороге и собраны в порту их эксплуатации. Работы по проектированию начались в середине августа 1914 года, и к середине октября первые 15 лодок были заказаны на двух немецких верфях. Впоследствии Императорский флот Германии заказал дополнительную пару лодок взамен двух проданных Австро-Венгрия, который заказал еще три лодки в апреле 1915 г.

Всего было построено 20 УБ. Строительство первых лодок для Германии началось в начале ноября 1914 года; все 20 были построены к октябрю 1915 года. Некоторые из первых лодок прошли испытания в немецких водах, но остальные были собраны и испытаны в обоих Антверпен или же Пола. Немецкие катера работали в основном в Фландрия, Балтийский, и Константинопольские флотилии. Лодки были около 28 метров (92 фута) в длину и перемещенный 127 тонн (125 длинных тонн) на поверхности и 142 тонны (140 длинных тонн) в подводном состоянии. У всех было два поклон торпедные аппараты и два торпеды, и были оснащены палубной пулемет.

В 1918 году четыре уцелевших немецких катера переоборудовали в прибрежные. заградители. Из семнадцати лодок на вооружении Германии две были проданы Австро-Венгрии, одна продана Болгария, а девять были потеряны во время войны. Одна из пяти австро-венгерских лодок была потоплена, другая заминирована и не ремонтировалась. Пять уцелевших немецких лодок, четыре уцелевших австро-венгерских катера и болгарский катер были переданы Союзники после окончания войны и были распалась.

Дизайн

На самых ранних этапах Первой мировой войны Немецкая армияБыстрое продвижение России вдоль побережья Северного моря обнаружило, что Императорский флот Германии не имел подводных лодок, подходящих для действий в узких и мелководных морях у Фландрии.[11][12] К 18 августа 1914 года, через две недели после немецкого вторжения в Бельгия, уже началось проектирование серии малых прибрежных подводных лодок.[12]

Императорский флот Германии постановил, что подводные лодки должны перевозиться по железной дороге, что ограничило максимальный диаметр 3,15 метра (10 футов 4 дюйма). Спешное планирование[11]- которому было присвоено название «Проект 34» - в результате получился проект Типа UB I, созданный специально для работы из Фландрии. Лодки должны были иметь длину около 28 метров (92 фута) и водоизмещение около 125 тонн (123 длинных тонны) с двумя носовыми торпедными аппаратами.[11][Заметка 2]

Лодки конструкции Type UB I построены двумя производителями, Germaniawerft Киля и AG Weser Бремена,[13] что привело к некоторым изменениям в лодках двух верфей. Восемь лодок, построенных Germaniawerft, были немного длиннее - 28,10 м (92 фута 2 дюйма). Общая длина, в то время как двенадцать лодок, построенных Weser, были на 22 сантиметра (8,7 дюйма) короче своих собратьев. Все были 3,15 метра (10 футов 4 дюйма) на траверзе и имел проект 3,03 метра (9 футов 11 дюймов).[2] Все лодки водоизмещением 127 тонн (125 длинных тонн) в надводном положении, но немного отличались водоизмещением под водой.[7] Немного более длинные лодки Germaniawerft имели водоизмещение 142 тонны (140 длинных тонн) в подводном положении, так как они весили на 1 тонну (0,98 длинных тонн) больше, чем лодки Weser.[1]

Трансмиссия лодок состояла из одного карданный вал управляемый Daimler (Germaniawerft) или Körting (Везер) дизель на поверхности, или Сименс-Шукерт электрический двигатель для подводных путешествий.[11] Лодки Weser были способны развивать скорость почти 7,5 узлов (13,9 км / ч; 8,6 миль / ч) на поверхности и чуть больше 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч) под водой. Лодки Germaniawerft были примерно на 1 узел (1,9 км / ч; 1,2 мили в час) медленнее своих бременских собратьев.[1] Лодки были оснащены двумя носовыми 45-сантиметровыми (17,7 дюйма) торпедные аппараты и нес две торпеды.[2][7] Они также были вооружены одним 8-миллиметровым (0,31 дюйма) пулеметом, прикрепленным к палубе.[12] Ни у одной из лодок типа UB I не было палубная пушка.[7]

Строительство

Немецкий императорский флот заказал свои первые пятнадцать лодок Type UB I 15 октября 1914 года.[11][12] Восемь лодок - пронумерованы УБ-1 к УБ-8- были заказаны из Germaniawerft в Киле,[11][13] и семь лодок - пронумерованы УБ-9 к U-15- от А. Г. Везера из Бремена.[13] После двух занятий УБ-1 и УБ-15, были проданы в феврале 1915 года союзнику Австро-Венгрии (став U-10 и U-11 в австро-венгерском флоте),[14] Императорский флот Германии приказал УБ-16 и УБ-17 из Везера.[11] Еще три для Австро-Венгрии -U-15, U-16, и U-17- были заказаны из Везера к апрелю, в результате чего общее количество построенных машин достигло 20.[14][Заметка 3]

УБ-1 и УБ-2 мы положил 1 ноября 1914 года на верфи Germaniawerft в Киле.[15][16][17] УБ-1 был запущен 22 января 1915 г.,[18][16] всего через 75 рабочих дней.[13] УБ-2'Запуск состоялся 13 февраля.[18][17] Среди лодок Везера, УБ-9 был заложен первым 6 ноября 1914 г. и спущен на воду 6 февраля 1915 г.,[19] на неделю впереди УБ-2. Эти первые три спущенные на воду лодки прошли испытания в домашних водах, но большинство других членов класса были отправлены по железной дороге и прошли испытания на их сборочных пунктах.[20]

Процесс отправки подводных лодок по железной дороге включал разбиение подводных лодок на то, что по сути было сбить комплект. Каждая лодка была разбита примерно на пятнадцать частей и погружена на восемь железнодорожных путей. платформы. Катера типа UB I, предназначенные для службы во Флотилии Фландрии [Примечание 4] совершил пятидневную поездку в Антверпен для двух-трехнедельного процесса сборки. После сборки в Антверпене лодки были отбуксированы баржей в Брюгге для проб.[20] Лодки, отобранные для обслуживания в Средиземном море, были отправлены для сборки в австро-венгерский порт Пола.[21][22] Общее время от отправления вагонов с верфи до боевой готовности катеров составило около шести недель.[20]

К июлю 1915 года все семнадцать самолетов типа UB Императорского флота Германии были построены.[23]

История

Во время испытаний было обнаружено, что Type UB Is слишком мал и слишком медленен.[24] и имел репутацию слабого;[25] один командир сравнил свой Type UB I с "швейная машина".[25] По словам авторов Р. Х. Гибсона и Мориса Прендергаста в их книге 1931 г. Немецкая подводная война 1914–1918 гг.У UB не было достаточно мощности, чтобы преследовать пароходы, находясь на поверхности, и не хватало выносливости, чтобы проводить сколько-нибудь продолжительное время под водой, разряжая свои батареи после чуть более часа работы.[25] Эксплуатация выявила еще одну проблему: с одной комбинацией гребной вал / двигатель, если какой-либо компонент выходил из строя, подводная лодка почти полностью выходила из строя.[24][Примечание 5]

Еще одна проблема, о которой сообщалось, с Type UB Is заключалась в тенденции к нарушению дифферента после выстрела торпед. Лодки были оснащены компенсирующими баками, предназначенными для затопления и компенсации потерь С / 06 торпедавес 1700 фунтов (770 кг), но эта система не всегда работала должным образом;[26] в результате при стрельбе с перископической глубины лодка могла после выстрела протянуться или, если был принят слишком большой вес, погрузиться на глубину. Когда УБ-15 торпедирована и затоплена итальянская подводная лодка Медуза в июне 1915 г.,[27] танк не смог должным образом компенсировать это, заставив весь экипаж бежать на корму, чтобы компенсировать дисбаланс дифферента.[26]

Несмотря на проблемы, «оловянные головастики», как их называли немцы, находились на действительной службе с марта 1915 года до конца войны.[28] при этом половина из 20 лодок потеряна во время войны.[3][6] Лодки этого класса служили в трех флотах: Императорский флот Германии, Австро-Венгерский флот и ВМС Болгарии.[2] На немецкой службе они служили в основном во Фландрии, Балтийской флотилии и Константинопольской флотилии.[28]

Императорский флот Германии

Фландрия Флотилия

Первым типом UB I, поступившим на вооружение, был УБ-10,[25] который сформировал ядро ​​Фландрии 27 марта 1915 года.[20][29] К концу апреля в строй вступили еще пять лодок типа UB I.[23] УБ-10 в конечном итоге присоединился к Флотилии Фландрии УБ-2, УБ-4, УБ-5, УБ-6, УБ-12, УБ-13, УБ-16, и УБ-17;[30] из них только УБ-2 совершил путешествие во Фландрию по морю, а не по железной дороге.[20]

УБ-4 отправился первым патрулем из Фландрии 9 апреля,[31] и был ответственен за потопление первого корабля, посланного флотилией.[32] Катера типа UB I флотилии Фландрии первоначально патрулировали район между Великобританией и Нидерландами.[31] но начал патрулировать Английский канал после УБ-6 проложил путь мимо британских противолодочные сети и мины в Дуврский пролив в конце июня.[33]

За первый год службы Type UB Is, УБ-4 и УБ-13 оба были потеряны,[34] и УБ-2 и УБ-5 были переданы Балтийской флотилии.[35] В марте 1917 г. УБ-6 села на мель в голландских водах и была интернирована до конца войны вместе со своей командой.[36][37][Примечание 6] Четыре оставшихся типа UB находятся во Фландрии -УБ-10, УБ-12, УБ-16, УБ-17- все были переоборудованы в минные заградители к 1918 году, их торпедные аппараты были сняты и заменены желобами, способными нести до восьми мин.[2] Все, но УБ-10 погибли в 1918 г .;[38] УБ-10, в плохом ремонте и не обслуживаемом, находился затоплен в октябре 1918 г., когда немцы эвакуировались из Фландрии.[36]

Балтийская флотилия

УБ-9 изначально был закреплен за Балтийской флотилией,[Примечание 7] и к нему присоединился УБ-2 и УБ-5 в начале 1916 года. Все три стали учебными катерами в Киле в 1916 году,[35] присоединение УБ-11 в этой обязанности.[39] О лодках типа UB I, эксплуатируемых в Балтийский.

Константинопольская флотилия

Основная статья: Константинопольская флотилия

Четыре лодки Императорского флота Германии -УБ-3, УБ-7, УБ-8, и УБ-14- были отобраны для службы в Константинопольской флотилии. [Примечание 8] Все были отправлены в Пола для сборки и испытаний там в рамках Флотилия Пола[Примечание 9] перед тем, как отправиться в Константинопольскую флотилию. УБ-3 пропал по пути в Константинополь в мае 1915 г.,[21] но остальные трое прибыли туда к середине июня.[30]

Три лодки типа UB I Константинопольской флотилии патрулировали в основном в Черное море. УБ-8 был передан болгарскому флоту в мае 1916 г.[40] и УБ-7 исчез в Черном море в октябре 1916 г.,[41] уход УБ-14 в качестве единственного оставшегося немецкого типа UB I во флотилии;[42] она была сдана в Севастополь в ноябре 1918 г. французским армиям, дислоцированным здесь во время Гражданская война в России.[43]

Австро-венгерский флот

Основная статья: Подводная лодка класса U-10

УБ-1 и все еще неполный УБ-15 были проданы Австро-Венгрии в феврале 1915 г .; оба были разобраны и отправлены в компанию Pola в мае.[44] После одного круиза под немецким флагом каждая лодка была заказанный в австро-венгерский флот. Пара - переименована U-10 и U-11соответственно - к ним присоединились U-15, U-16, и U-17 в октябре.[3] Известный как U-10 или Окарина (Английский: Окарина) класса в составе австро-венгерского флота,[45] пять лодок работали в основном в Адриатика в патрулях у берегов Италии и Албания.[46] U-10 (бывший УБ-1) подорвался на мине в июле 1918 г. и был выброшен на берег, но до конца войны не ремонтировался. U-16 был потоплен после торпедирования итальянского эсминца в октябре 1916 года, а остальные три (и неотремонтированный U-10) были переданы Италии в конце войны.[3]

Болгарский флот

Основная статья: СМ УБ-8

После УБ-8 передан болгарскому флоту в мае 1916 г., переименован. Подводник № 18 (в Кириллица: Подводник № 18). Она была первой подводной лодкой Болгарии и в основном выполняла обязанности береговой обороны у главного черноморского порта Болгарии. Варна. Подводник № 18 пережил войну и был передан Франции после Договор Нейи-сюр-Сен.[4]

Список подводных лодок типа UB I

Всего было построено 20 подводных лодок типа UB I: 17 для Императорского флота Германии и три для ВМС Австро-Венгрии.[2][3] Две немецкие подводные лодки -УБ-1 и УБ-15- были проданы Австро-Венгрии и зачислены в австро-венгерский флот как U-10 и U-11, соответственно.[2] Эти два и еще три, построенные AG Weser, представляли собой практически идентичные U-10 класс для австро-венгерского флота.[3] Еще одна немецкая подводная лодка, УБ-8, был продан Болгарии в мае 1916 г.[40] становление Подводник № 18.[47]

Императорский флот Германии

Австро-венгерский флот

Основная статья: Подводная лодка класса U-10

В австро-венгерском флоте лодки типа UB I были известны как U-10 класса, который состоял из двух бывших немецких лодок Type UB I и трех, построенных специально для Австро-Венгрии.

Кроме того, четырем немецким типам UB, принадлежащим флотилии Пола, базирующейся на главной военно-морской базе австро-венгерского флота в Пола, были присвоены австро-венгерские обозначения.[14][Примечание 10]

Эти четыре лодки оставались в составе Императорского флота Германии, сохраняли немецкие экипажи и командиров и получали приказы от командира немецкой флотилии в Поле.

Болгарский флот

Германия и Болгария договорились о покупке двух лодок UB I для ВМС Болгарии, УБ-7 и УБ-8, в 1916 году. Два экипажа болгарских моряков были отправлены на обучение в Киль. Прежде чем покупка может быть завершена, УБ-7 затонул, оставив только одну лодку для Болгарии.[4] 25 мая 1916 г. УБ-8 был официально передан Болгарии до конца войны.[40]

  • Подводник № 18 (бывший немецкий УБ-8)

Сервисные записи

Подводные лодки типа УБ I
Название подводной лодкиДата запускаДата ввода в эксплуатациюКорабли потоплены, повреждены или взяты в качестве призаСудьба
УБ-1 / У-10[16]22 января 1915 г.29 января 1915 г.1Передан Италии в качестве репарации за войну и списан в Пола к 1920 году.
УБ-2[17]18 февраля 1915 г.20 февраля 1915 г.11[48]Разбитый Стиннес 3 февраля 1920 г.[37]
УБ-3[49]5 марта 1915 г.14 марта 1915 г.0Пропал после 23 мая 1915 г.[50]
УБ-4[32]Март 1915 г.23 марта 1915 г.4[48]Потоплен британским кораблем Q 15 августа 1915 года.[50]
УБ-5[51]Март 1915 г.25 марта 1915 г.5[48]Разбитый Dräger в Любек в 1919 г.[37]
УБ-6[52]Март 1915 г.8 апреля 1915 г.9[48]Затоплен ее командой в Hellevoetsluis 18 марта 1917 года. Ее останки позже были подняты и разбиты на Брест в июле 1921 г.
УБ-7[53]Апрель 1915 г.6 мая 1915 г.1[48]Пропал после 27 сентября 1916 г.[54]
УБ-8 / Подводник №18[40]Апрель 1915 г.23 апреля 1915 г.2Передан французам 23 февраля 1919 г. Бизерта, куда она была списана после августа 1921 года.
УБ-9[19]6 февраля 1915 г.18 февраля 1915 г.0Распалась Дрегером в Любеке в 1919 году.[37]
УБ-10[29]20 февраля 1915 г.15 марта 1915 г.37[48]Затоплен у Фландрии 5 октября 1918 г.
УБ-11[55]2 марта 1915 г.4 марта 1915 г.0Распалась Стиннесом 3 февраля 1920 года.[37]
УБ-12[56]2 марта 1915 г.29 марта 1915 г.24[57]Пропал после 19 августа 1918 г.
УБ-13[58]8 марта 1915 г.6 апреля 1915 г.12[57]Потоплен после 23 апреля 1916 г.[59]
УБ-14[43]23 марта 1915 г.25 марта 1915 г.7[57]Сдался на Мальте в ноябре 1918 г. и распался в 1920 г.
УБ-15 / У-11191511 апреля 1915 г.1Передан Италии в качестве возмещения за войну и списан в Пола в 1920 году.
УБ-16[60]26 апреля 1915 г.12 мая 1915 г.26[57]Торпедировано HMS E34 10 мая 1918 г.
УБ-17[61]21 апреля 1915 г.4 мая 1915 г.16[57]Пропал после 11 марта 1918 г.
U-15[62]Сентябрь 1915 г.6 октября 1915 г.6Передан Италии в качестве возмещения за войну и списан в Пола в 1920 году.
U-16[63]31 августа 1915 г.6 октября 1915 г.3Потоплен 17 октября 1916 г.
U-17[64]19156 октября 1915 г.1Передан Италии в качестве возмещения за войну и списан в Пола в 1920 году.

Ключ

Подводная лодка, принадлежащая Болгарии.
Подводная лодка Германии.
Подводная лодка Австро-Венгрии.

Примечания

Сноски

  1. ^ (Немецкий: Kaiserliche Marine)
  2. ^ Дальнейшее усовершенствование конструкции - замена торпедных аппаратов на мой желобов, но мало что изменив - привели к Тип UC I прибрежная подводная лодка-заградитель. Миллер, стр. 458.
  3. ^ В австро-венгерском флоте лодки типа UB I были известны как U-10 учебный класс.
  4. ^ (Немецкий: U-boote des Marinekorps U-Flottille Flandern)
  5. ^ Многие проблемы с конструкцией типа UB I были устранены в более крупном Тип UB II у которого были двойные пропеллеры, более крупные двигатели и более высокая максимальная скорость. Уильямсон, стр. 13.
  6. ^ UB-6 вошел в территориальные воды Нидерландов из-за навигационной ошибки и сел на мель. Поскольку Нидерланды были нейтральными во время войны, а UB-6 не покинул территориальные воды Нидерландов в течение 24 часов, как того требует международное право, подводная лодка и ее команда были интернированы голландцами. Германия протестовала, но поскольку посадка UB-6 на мель была результатом ошибки, а не бедствия, голландцы не могли освободить подводную лодку.
  7. ^ (Немецкий: U-boote der Ostseetreitkräfte V. U-Halbflottille)
  8. ^ (Немецкий: Подразделение U-boote der Mittelmeer в Константинопеле)
  9. ^ (Немецкий: Deutsche U-Halbflottille Pola)
  10. ^ После того, как Италия вступила в Первую мировую войну, объявив войну Австро-Венгрии 23 мая 1915 года, Германия почувствовала себя связанной по договору поддержкой австро-венгров в нападениях на итальянские корабли, хотя Германия и Италия официально не были в состоянии войны. В результате немецкие подводные лодки, работающие в Средиземноморье были присвоены австро-венгерские номера и флаги. После 28 августа 1916 года, когда Германия и Италия официально находились в состоянии войны, практика продолжалась, прежде всего, чтобы избежать обвинений в неправильном использовании флага. Практика была в основном прекращена к 1 октября 1916 года, за исключением нескольких крупных подводных лодок, которые продолжали использовать австро-венгерские номера. Гардинер, стр. 341.
  11. ^ Иногда цитируется как U-26 в австро-венгерском флоте, но никогда официально не передавался в австро-венгерский флот из Императорского флота Германии. Сокол, п. 109.

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Таррант, стр. 172.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Гардинер, стр. 180.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j Гардинер, стр. 343.
  4. ^ а б c d Гардинер, стр. 412.
  5. ^ Гардинер, стр.173, 180
  6. ^ а б Messimer, стр. 127–36. Списки Messimer УБ-3, УБ-4, УБ-6, УБ-7, УБ-10, УБ-12, УБ-13, УБ-16, и УБ-17 как затонувшие, затопленные или пропавшие без вести во время войны.
  7. ^ а б c d е ж Мессимер, стр. 7.
  8. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Типы подводных лодок Первой мировой войны: Тип UB I". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 26 января 2010.
  9. ^ Грёнер 1991, стр. 22-23.
  10. ^ Юнг, стр. 42.
  11. ^ а б c d е ж грамм Миллер, стр. 46–47.
  12. ^ а б c d Карау, стр. 48.
  13. ^ а б c d Уильямсон, стр. 12.
  14. ^ а б c Гардинер, стр. 341.
  15. ^ Таррант, стр. 160.
  16. ^ а б c Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UB 1". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 2 марта 2009.
  17. ^ а б c Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: УБ 2". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 2 марта 2009.
  18. ^ а б Таррант, стр. 163.
  19. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UB 9". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 2 марта 2009.
  20. ^ а б c d е Карау, стр. 49.
  21. ^ а б Messimer, стр. 126–27.
  22. ^ Гибсон и Прендергаст, стр. 71.
  23. ^ а б Таррант, стр. 16.
  24. ^ а б Миллер, стр. 48.
  25. ^ а б c d Гибсон и Прендергаст, стр. 38–39.
  26. ^ а б Стерн, стр. 25.
  27. ^ Сокол, п. 109
  28. ^ а б Таррант, стр. 23, 34, 56, 74–75.
  29. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UB 10". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 2 марта 2009.
  30. ^ а б Таррант, стр. 23.
  31. ^ а б Карау, стр. 50.
  32. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UB 4". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 2 марта 2009.
  33. ^ Карау, стр. 51.
  34. ^ Мессимер, стр. 129, 134.
  35. ^ а б Таррант, стр. 34.
  36. ^ а б Мессимер, стр. 132.
  37. ^ а б c d е Гибсон и Прендергаст, стр. 332.
  38. ^ Мессимер, стр. 133, 135–6.
  39. ^ Гибсон и Прендергаст, стр. 63.
  40. ^ а б c d Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UB 8". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 2 марта 2009.
  41. ^ Мессимер, стр. 131.
  42. ^ Таррант, стр. 74–75.
  43. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UB 14". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 2 марта 2009.
  44. ^ Ассоциация Имперского и Королевского флота, стр. 12.
  45. ^ Баумгартнер и Сиече, в отрывке Вот (перепечатано и переведено на английский язык фирмой Sieche). Проверено 2 марта 2009 года.
  46. ^ Ассоциация Имперского и Королевского флота, стр. 13–17.
  47. ^ Йорданов, стр. 130–145.
  48. ^ а б c d е ж Таррант, стр. 154.
  49. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UB 3". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 10 февраля 2010.
  50. ^ а б Таррант, стр. 24.
  51. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UB 5". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 10 февраля 2010.
  52. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UB 6". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 10 февраля 2010.
  53. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UB 7". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 10 февраля 2010.
  54. ^ Таррант, стр. 35.
  55. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UB 11". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 18 апреля 2010.
  56. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UB 12". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 18 апреля 2010.
  57. ^ а б c d е Таррант, стр. 155.
  58. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UB 13". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 18 апреля 2010.
  59. ^ Таррант, стр. 30.
  60. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UB 16". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 18 апреля 2010.
  61. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UB 17". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 18 апреля 2010.
  62. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: KUK U 15". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 18 апреля 2010.
  63. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: KUK U 16". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 18 апреля 2010.
  64. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: KUK U 17". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 18 апреля 2010.

Рекомендации

  • Бендерт, Харальд (2000). Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Айнзатце, Эрфолге, Шиксал (на немецком). Гамбург: Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH. ISBN 3-8132-0713-7.
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
  • Престон, Энтони (1978). Подводные лодки. Лондон, Англия: Книги Бизона. КАК В B0011WGKMS. OCLC 4880506.
  • Баумгартнер, Лотар; Эрвин Сиче (1999). Die Schiffe der k. (U.) K. Kriegsmarine im Bild = Австро-венгерские военные корабли в фотографиях (на немецком). Вена: Verlagsbuchhandlung Stöhr. ISBN 978-3-901208-25-6. OCLC 43596931.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  • Gibson, R.H .; Морис Прендергаст (2003) [1931]. Немецкая подводная война 1914–1918 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 9781591143147. OCLC 52924732.
  • Ассоциация Имперского и Королевского флота. "Tengeralattjárók" (pdf) (на венгерском). Ассоциация Имперского и Королевского флота. Получено 2 марта 2009.
  • Йорданов, Николай (1999). Първата българска подводница («Первая болгарская подводная лодка») (на болгарском языке). кн. 3. София: Военно-исторически сборник. С. 130–145.
  • Юнг, Дитер (2004). Die Kaiserliche Marine 1914-1918 und ihr Verbleib. Бернар и Грефе. ISBN 3-7637-6247-7.
  • Карау, Марк Д. (2003). Вооружение кинжалом: морская пехота Фландерна и немецкие военные усилия, 1914–1918 гг.. Вестпорт, Коннектикут: Издательство Praeger Publishing. ISBN 978-0-313-32475-8. OCLC 51204317.
  • Мессимер, Дуайт Р. (2002). Verschollen: потери подводных лодок в Первой мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-475-3. OCLC 231973419.
  • Миллер, Дэвид (2002). Иллюстрированный справочник подводных лодок мира. Сент-Пол, Миннесота: MBI Pub. Co. ISBN 978-0-7603-1345-9. OCLC 50208951.
  • Сокол, Энтони (1968). Императорский и Королевский австро-венгерский флот. Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC 1912.
  • Стерн, Роберт Сесил (2007). Охота на охотника: подводная лодка против подводной лодки: встречи от Первой мировой войны до наших дней. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-379-9. OCLC 123127537.
  • Таррант, В. Э. (1989). Наступление подводных лодок: 1914–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
  • Уильямсон, Гордон (2002). Подводные лодки кайзеровского флота. Оксфорд: Скопа. ISBN 978-1-84176-362-0. OCLC 48627495.