WikiDer > Gloster Gamecock
Gamecock | |
---|---|
Gloster Gamecock эксплуатируется Финские ВВС | |
Роль | Самолет истребитель |
Производитель | Gloster |
Первый полет | 22 февраля 1925 г. |
Положение дел | Ушел со службы |
Основные пользователи | королевские воздушные силы Финские ВВС |
Количество построенных | 108 |
Разработано из | Gloster Grebe |
Варианты | Накадзима A1N |
В Gloster Gamecock был биплан истребитель из королевские воздушные силы, развитие Mk III Поганка, который впервые поднялся в воздух в феврале 1925 года. Он отличался от Поганки прежде всего своим Бристоль Юпитер двигатель, который заменил ненадежный Армстронг Сиддели Ягуар. Другие изменения включены улучшено элероны, уточненные очертания фюзеляжа и внутренние пулеметы.
Gamecock Mark I поступил на вооружение с № 23 эскадрильи RAF в RAF Henlow в мае 1926 года, и они также были последними из шести эскадрилий, эксплуатирующих истребитель до июля 1931 года.[1] Это был довольно короткий срок службы RAF, частично из-за высокой аварийности - из 90 эксплуатируемых RAF 22 были потеряны при посадке или вращение несчастные случаи. Эти недостатки были устранены в танке Mk. II за счет более длинного верхнего крыла и модифицированного хвостового оперения.
Во время финского Зимняя война 1939–40 гг. Использовался Gamecock для захвата советского Ильюшин ДБ-3 бомбардировщик. 29 января 1940 года финский Gamecock обстрелял два советских DB-3, когда они приземлились на финской земле (которую они приняли за Эстонию), чтобы перебросить топливо с одного самолета на другой. Обстрелянные экипажи поспешили в один самолет, в котором оставалось достаточно топлива, и скрылись, оставив DB-3 на попечении финнов.[2]
Варианты
- Gamecock Mk I : Одноместный истребитель для RAF. 90 построено.[3]
- Gamecock Mk II : Одноместный истребитель с доработанным крылом и оперением. Один новый для RAF с другим Mk I, преобразованным в стандарт Mk II.[4] Три экспортированы в Финляндия в 1928 году, еще 15 построены по лицензии в Финляндии в 1929–1930 годах как Кукко. Этот тип оставался на финской службе до 1944 года.[5]
- Gamecock Mk III : Один RAF Gamecock Mk II, модифицированный с удлиненным фюзеляжем для испытаний на вращение.[6]
- Гамбет : А операторский версия Gamecock, выпущенная как частное предприятие. Изготовлено по лицензии на Императорский флот Японии как Накадзима A1N; около 150 эксплуатировались с 1929 по 1935 год и принимали участие в боевых действиях Шанхайский инцидент в 1932 г.[7]
Операторы
- королевские воздушные силы
- № 3 эскадрильи RAF
- № 17 эскадрильи RAF
- № 19 эскадрильи RAF
- № 23 эскадрильи RAF
- № 32 эскадрильи RAF
- 43-я эскадрилья RAF
- №2 Школа летной подготовки
- № 3 Школа летной подготовки
- Центральная летная школа РАФ
- Колледж РАФ, Cranwell
- Домашняя Связь Полет
Технические характеристики (Mk. I)
Данные из Конец эпохи Gamecock [8]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 19 футов 8 дюймов (5,99 м)
- Размах крыльев: 29 футов 9,5 дюймов (9,081 м)
- Высота: 9 футов 8 дюймов (2,95 м)
- Площадь крыла: 264 квадратных футов (24,5 м2)
- Пустой вес: 1,930 фунтов (875 кг)
- Вес брутто: 2860 фунтов (1297 кг)
- Электростанция: 1 × Бристоль Юпитер VI 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 425 л.с. (317 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 155 миль / ч (249 км / ч, 135 узлов) на высоте 5000 футов (1524 м)[9]
- 145 миль / ч (126 узлов, 233 км / ч) на высоте 10 000 футов (3048 м)
- Классифицировать: 365 миль (587 км, 317 миль) [10]
- Выносливость: 2 часа 30 минут
- Практический потолок: 22100 футов (6700 м)
- Скороподъемность: 7066 футов / мин (35,90 м / с) на высоте 1000 футов (305 м)
- Время до высоты: 10 000 футов (3048 м) за 7 минут 36 секунд
- Нагрузка на крыло: 10,8 фунт / кв. Фут (53 кг / м2)
- Мощность / масса: 0,15 л.с. / фунт (0,25 кВт / кг)
Вооружение
- Оружие: 2×0.303 дюйм (7,7 мм) Пулеметы Виккерс
Смотрите также
Связанная разработка
Связанные списки
Рекомендации
Примечания
- ^ "Самолет месяца: Gloster Gamecock". www.tangmere-museum.org.uk. Музей военной авиации Тангмер. Сентябрь 2008 г.. Получено 15 мая 2015.
- ^ Кескинен, Стенман, Ниска: "Venäläiset pommittajat / Советские бомбардировщики"
- ^ Джеймс 1971, с.350.
- ^ Джеймс 1971, стр.119.
- ^ Джеймс 1971, стр.121-122.
- ^ Джеймс 1971, стр.118.
- ^ Густавссон, Хокан. «Накадзима (A1N) Тип 3». Страница Håkans Aviation. Получено 15 мая 2015.
- ^ Грин и Суонборо, 1983, с.7.
- ^ Thetford 1957, p.223.
- ^ Тейлор 1989, стр.421.
Библиография
- Грин, Уильям и Суонборо, Гордон. "Игровой петух, завершающий эру". Энтузиаст воздуха, Номер 21, апрель – июль 1983 г., Бромли, Кент: Pilot Press. п. 1–8, 58–62. ISSN 0143-5450.
- Джеймс, Дерек Н. Gloster Aircraft с 1917 года. Лондон: Патнэм, 1971. ISBN 0-370-00084-6.
- Джеймс, Дерек Н. Gloster Aircraft с 1917 года. Лондон: Putnam and Company Ltd., 1987. ISBN 0-85177-807-0.
- Тейлор, M.J.H. (редактор) Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Брэкен, 1989. ISBN 1-85170-324-1.
- Тетфорд, Оуэн. Самолеты Королевских ВВС 1918–57. Лондон: Патнэм, первое издание 1957 г.
- Gloster Gamecock - Британский каталог самолетов
внешняя ссылка
Викискладе есть медиафайлы по теме Gloster Gamecock. |