WikiDer > Накадзима A1N

Nakajima A1N
A1N
Накадзима A1N.jpg
РольИстребитель
ПроизводительНакадзима
ДизайнерХ. П. Фолланд (Компания Gloster Aircraft)
Первый полет12 декабря 1927
Вступление1929
На пенсии1935
Основной пользовательIJN Air Service
Количество построенных151
Разработано изГлостер Гамбет

В Накадзима A1N, или же Военно-морской флот Тип 3 Перевозчик Истребитель был Японский палубный истребитель конца 1920-х - начала 30-х годов. Это было лицензионная копия из Британский Глостер Гамбет истребитель, построенный Nakajima Aircraft Company для Императорский флот Японии. Всего было построено около 150. Было две версии: A1N1 и A1N2.

Разработка

К 1926 г. Императорский флот Япониис Mitsubishi 1MF истребители (также известные как Истребители авианосца типа 10) нуждались в замене, поэтому компания обратилась к трем ведущим японским производителям самолетов, Nakajima, Mitsubishi и Аичи предложений по новому палубному истребителю.[1]

Накадзима приобрел лицензию у англичан Компания Gloster Aircraft для производства Глостер Гамбет. Это было частное предприятие для операторской производной от их более ранней Gloster Gamecock истребитель. В прототип Gambet был построен Gloster и впервые поднялся в воздух 12 декабря 1927 года.[2]

Прототип Gambet был отправлен в Японию в начале 1928 года. После внесения модификаций он был оснащен построенным Nakajima Бристоль Юпитер Двигатель Gambet был оценен японским флотом на фоне конкурентов от Aichi и Mitsubishi. Он оказался более маневренным, оставаясь при этом стабильной орудийной платформой.[1] и был выбран в апреле 1929 года для производства в качестве Военно-морской авианосец Тип 3, с кратким обозначением A1N1.[3] Было построено 50 самолетов А1Н1.

В A1N2 использовали 336 кВт (450 л.с.) Накадзима Котобуки 2 и был представлен в 1930 году. Производство около 100 было завершено к 1932 году.

Дизайн

Gambet был одноместным, одноместным биплан, цельнодеревянной конструкции с приводом от воздушного охлаждения Бристоль Юпитер радиальный двигатель. Хотя он похож на Gamecock, он был оснащен крыльями с увеличенным размахом, внутренними чехлами для плавания и предохранительные крюки для транспортных операций.

История эксплуатации

A1N1 поступил на вооружение в 1929 году, заменив Mitsubishi 1-MF. Служил на авианосцах Хошо, Акаги, Кага и Рюдзё.[4] Улучшенный A1N2 поступил на вооружение в 1930 году, производство продолжалось до 1932 года.[1]

A1N вылетел с авианосцев Хошо и Кага вовремя Шанхайский инцидент в 1932 году между Японией и Китай. A1N от Кага 22 февраля 1932 г. одержал первую победу Императорского флота Японии в боевых действиях в воздухе, когда они сбили Боинг Р-12 (в частности, модель 218, прототип варианта P-12E / F4B-3, после оценки продана китайским ВВС.) пилотировал американский пилот-доброволец Роберт Шорт.[4] A1N продолжали эксплуатировать до 1935 г.,[5] заменяется в эксплуатации на Накадзима A2N или военно-морской истребитель-авианосец Тип 90.

Варианты

Глостер Гамбет
Опытный образец палубного истребителя, разработанный и построенный компанией Gloster Aircraft Company в Великобритании. Приведен в действие одним радиальным двигателем Bristol Jupiter VI мощностью 313 кВт (420 л.с.), один построен.
Накадзима A1N1
Первоначальная лицензионная производственная версия. На базе Накадзимы построено 50 двигателей Юпитер VI, построенных между 1928 и 1930 годами.
Накадзима A1N2
Усовершенствованная серийная версия, мощность 336 кВт (450 л.с.) Накадзима Котобуки 2 двигатель. Примерно 100 построек между 1930 и 1932 годами.

Операторы

 Япония

Технические характеристики (A1N2)

Gloster Gambet 3 вид на чертеж из циркуляра NACA № 48

Данные из Японские самолеты 1910-1941 гг. [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 6,5 м (21 фут 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 9,7 м (31 фут 10 дюймов)
  • Высота: 3,3 м (10 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 26,3 м2 (283 кв. Футов)
  • Пустой вес: 882 кг (1,944 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1375 кг (3031 фунт)
  • Электростанция: 1 × Накадзима Котобуки 2 9-цилиндровый поршневой двигатель Radila с воздушным охлаждением, 336 кВт (451 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной деревянный гребной винт с фиксированным шагом

Спектакль

  • Максимальная скорость: 241 км / ч (150 миль / ч, 130 узлов)
  • Крейсерская скорость: 148 км / ч (92 миль / ч, 80 узлов)
  • Классифицировать: 370 км (230 миль, 200 миль)
  • Практический потолок: 7000 м (23000 футов)
  • Время до высоты: 3000 м (9843 фута) за 6 минут 10 секунд
  • Нагрузка на крыло: 3,05 кг / м2 (0,62 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,24 кВт / кг (0 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Оружие: 2 фиксированных, стреляющих вперед 7,7 мм (0,303 дюйма) пулеметы
  • Бомбы: 2 × 30 кг (66 фунтов) бомбы

Смотрите также

Связанная разработка

Рекомендации

  1. ^ а б c d Микеш, Роберт С; Абэ, Шорзое (1990). Японские самолеты 1910-1941 гг.. Лондон: Авиационные книги Патнэма. ISBN 0-85177-840-2.
  2. ^ Мейсон, Фрэнсис К. (1992). Британский истребитель с 1912 года. Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-082-7.
  3. ^ Зеленый, W; Суонборо, Г. (1994). Полная книга бойцов. Смитмарк. ISBN 0-8317-3939-8.
  4. ^ а б Накадзима (A1N) Тип 3 "Страница авиакомпании Håkans - Накадзима (A1N) Тип 3" Проверять | url = ценить (помощь). Получено 2007-07-10.
  5. ^ Дональд, Дэвид (редактор) (1997). Энциклопедия мировой авиации. Аэрокосмическое издательство. ISBN 1-85605-375-X.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)

внешняя ссылка