WikiDer > Накадзима A1N
A1N | |
---|---|
Роль | Истребитель |
Производитель | Накадзима |
Дизайнер | Х. П. Фолланд (Компания Gloster Aircraft) |
Первый полет | 12 декабря 1927 |
Вступление | 1929 |
На пенсии | 1935 |
Основной пользователь | IJN Air Service |
Количество построенных | 151 |
Разработано из | Глостер Гамбет |
В Накадзима A1N, или же Военно-морской флот Тип 3 Перевозчик Истребитель был Японский палубный истребитель конца 1920-х - начала 30-х годов. Это было лицензионная копия из Британский Глостер Гамбет истребитель, построенный Nakajima Aircraft Company для Императорский флот Японии. Всего было построено около 150. Было две версии: A1N1 и A1N2.
Разработка
К 1926 г. Императорский флот Япониис Mitsubishi 1MF истребители (также известные как Истребители авианосца типа 10) нуждались в замене, поэтому компания обратилась к трем ведущим японским производителям самолетов, Nakajima, Mitsubishi и Аичи предложений по новому палубному истребителю.[1]
Накадзима приобрел лицензию у англичан Компания Gloster Aircraft для производства Глостер Гамбет. Это было частное предприятие для операторской производной от их более ранней Gloster Gamecock истребитель. В прототип Gambet был построен Gloster и впервые поднялся в воздух 12 декабря 1927 года.[2]
Прототип Gambet был отправлен в Японию в начале 1928 года. После внесения модификаций он был оснащен построенным Nakajima Бристоль Юпитер Двигатель Gambet был оценен японским флотом на фоне конкурентов от Aichi и Mitsubishi. Он оказался более маневренным, оставаясь при этом стабильной орудийной платформой.[1] и был выбран в апреле 1929 года для производства в качестве Военно-морской авианосец Тип 3, с кратким обозначением A1N1.[3] Было построено 50 самолетов А1Н1.
В A1N2 использовали 336 кВт (450 л.с.) Накадзима Котобуки 2 и был представлен в 1930 году. Производство около 100 было завершено к 1932 году.
Дизайн
Gambet был одноместным, одноместным биплан, цельнодеревянной конструкции с приводом от воздушного охлаждения Бристоль Юпитер радиальный двигатель. Хотя он похож на Gamecock, он был оснащен крыльями с увеличенным размахом, внутренними чехлами для плавания и предохранительные крюки для транспортных операций.
История эксплуатации
A1N1 поступил на вооружение в 1929 году, заменив Mitsubishi 1-MF. Служил на авианосцах Хошо, Акаги, Кага и Рюдзё.[4] Улучшенный A1N2 поступил на вооружение в 1930 году, производство продолжалось до 1932 года.[1]
A1N вылетел с авианосцев Хошо и Кага вовремя Шанхайский инцидент в 1932 году между Японией и Китай. A1N от Кага 22 февраля 1932 г. одержал первую победу Императорского флота Японии в боевых действиях в воздухе, когда они сбили Боинг Р-12 (в частности, модель 218, прототип варианта P-12E / F4B-3, после оценки продана китайским ВВС.) пилотировал американский пилот-доброволец Роберт Шорт.[4] A1N продолжали эксплуатировать до 1935 г.,[5] заменяется в эксплуатации на Накадзима A2N или военно-морской истребитель-авианосец Тип 90.
Варианты
- Глостер Гамбет
- Опытный образец палубного истребителя, разработанный и построенный компанией Gloster Aircraft Company в Великобритании. Приведен в действие одним радиальным двигателем Bristol Jupiter VI мощностью 313 кВт (420 л.с.), один построен.
- Накадзима A1N1
- Первоначальная лицензионная производственная версия. На базе Накадзимы построено 50 двигателей Юпитер VI, построенных между 1928 и 1930 годами.
- Накадзима A1N2
- Усовершенствованная серийная версия, мощность 336 кВт (450 л.с.) Накадзима Котобуки 2 двигатель. Примерно 100 построек между 1930 и 1932 годами.
Операторы
Технические характеристики (A1N2)
Данные из Японские самолеты 1910-1941 гг. [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 6,5 м (21 фут 4 дюйма)
- Размах крыльев: 9,7 м (31 фут 10 дюймов)
- Высота: 3,3 м (10 футов 10 дюймов)
- Площадь крыла: 26,3 м2 (283 кв. Футов)
- Пустой вес: 882 кг (1,944 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 1375 кг (3031 фунт)
- Электростанция: 1 × Накадзима Котобуки 2 9-цилиндровый поршневой двигатель Radila с воздушным охлаждением, 336 кВт (451 л.с.)
- Пропеллеры: 2-лопастной деревянный гребной винт с фиксированным шагом
Спектакль
- Максимальная скорость: 241 км / ч (150 миль / ч, 130 узлов)
- Крейсерская скорость: 148 км / ч (92 миль / ч, 80 узлов)
- Классифицировать: 370 км (230 миль, 200 миль)
- Практический потолок: 7000 м (23000 футов)
- Время до высоты: 3000 м (9843 фута) за 6 минут 10 секунд
- Нагрузка на крыло: 3,05 кг / м2 (0,62 фунта / кв. Фут)
- Мощность / масса: 0,24 кВт / кг (0 л.с. / фунт)
Вооружение
- Оружие: 2 фиксированных, стреляющих вперед 7,7 мм (0,303 дюйма) пулеметы
- Бомбы: 2 × 30 кг (66 фунтов) бомбы
Смотрите также
Связанная разработка
Рекомендации
- ^ а б c d Микеш, Роберт С; Абэ, Шорзое (1990). Японские самолеты 1910-1941 гг.. Лондон: Авиационные книги Патнэма. ISBN 0-85177-840-2.
- ^ Мейсон, Фрэнсис К. (1992). Британский истребитель с 1912 года. Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-082-7.
- ^ Зеленый, W; Суонборо, Г. (1994). Полная книга бойцов. Смитмарк. ISBN 0-8317-3939-8.
- ^ а б Накадзима (A1N) Тип 3 "Страница авиакомпании Håkans - Накадзима (A1N) Тип 3" Проверять
| url =
ценить (помощь). Получено 2007-07-10. - ^ Дональд, Дэвид (редактор) (1997). Энциклопедия мировой авиации. Аэрокосмическое издательство. ISBN 1-85605-375-X.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
внешняя ссылка
Викискладе есть медиафайлы по теме Накадзима A1N. |