WikiDer > Глостер Козодой - Википедия

Gloster Nightjar - Wikipedia

Козодой
Gloster Nightjar01.jpg
РольИстребитель
ПроизводительКомпания Gloster Aircraft
ДизайнерГенри Фолланд
Первый полет1921
Вступление1922
На пенсии1924
Основной пользователькоролевские воздушные силы
Количество построенных22
Разработано изNieuport Nighthawk

В Козодой был Британский палубный истребитель начала 1920-х гг. Это была модификация более раннего Nieuport Nighthawk истребитель производства Gloster после Ньюпор и генерал Компания, разработавшая Nighthawk, закрылась. Двадцать два были обращены, служа с британцами. королевские воздушные силы с 1922 по 1924 гг.

Дизайн и развитие

Прототип козодоя

В Ньюпор и генерал Компания Aircraft Co Ltd была образована до начала Первая мировая война лицензировать производство Французский Nieuport самолет. В течение 1917 г. после приема на работу Генри Фолланд в качестве главного конструктора компания приступила к проектированию собственных самолетов, первым из которых стал Nieuport B.N.1 истребитель летал в начале 1918 года.

Фолланд разработал Nieuport Nighthawk истребитель, отвечающий требованиям Типа 1 Спецификации РАФ, которые указаны с использованием ABC Стрекоза радиальный двигатель,[1] Первый полет в апреле 1919 г.[1] Во время первоначальной оценки он показал отличные характеристики и был заказан в производство. Однако двигатель Dragonfly оказался безнадежно ненадежным, и ни один из построенных Nighthawk с двигателем Dragonfly не был принят на вооружение.

Nieuport & General закрылась в августе 1920 года, и права на Nighthawk были куплены Компания Gloster Aircraft, который нанял Фолланда в качестве главного дизайнера.[2] Глостер приступил к созданию ряда производных от Nighthawk, назвав их Глостер Марс, варианты продаются Япония (Глостер-перепелятник) и Греции, и оценивается РАФ.

Козодой во время оценки в Фарнборо в 1922 году - обратите внимание на зажимные губки на ходовой части.

Последней производной от Nighthawk был Глостер Марс Х, также известный как Козодой. Он был задуман как одноместный корабельный истребитель для замены Сопвит Верблюды на борту Королевский флотс авианосцы. Это было простое преобразование излишков Nighthawks, с Бентли BR2 роторный двигатель (который был легко доступен из избыточных запасов) на замену Dragonfly. Козодой был двухкамерным биплан деревянной конструкции и была оснащена новой широкой колеей. ходовая часть, с губками, приспособленными для работы в качестве тормозной механизм для использования с носовыми и кормовыми ограничителями тросов, которые затем использовались на британских авианосцах.[1]

Первый козодой был доставлен на оценку Экспериментальный завод самолетов и вооружения в мае 1921 г.[1] Всего в 1922 году в козодоев были превращены 22 козодоя.[3]

История эксплуатации

Nightjar поступил на вооружение с 203-я эскадрилья в RAF Leuchars в июне 1922 г.[1] Шесть козодоев из 203-й эскадрильи были размещены на борту. HMS Аргус в сентябре 1922 г., когда Аргус отплыл для Дарданеллы вовремя Чанакский кризис.[1][3]

Nightjar продолжал служить в составе истребителей на авианосцах Королевского флота, пока не был заменен на Фейри мухоловка в 1924 г.[3]

Операторы

 объединенное Королевство

Технические характеристики (козодой)

Производство козодоя без вооружения

Данные из Британские военно-морские самолеты с 1912 года [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 19 футов 2 дюйма (5,84 м)
  • Размах крыльев: 28 футов 0 дюймов (8,53 м)
  • Высота: 9 футов 7 дюймов (2,92 м)
  • Площадь крыла: 270 квадратных футов (25 м2)
  • Пустой вес: 1765 фунтов (801 кг) [1]
  • Вес брутто: 2165 фунтов (982 кг)
  • Электростанция: 1 × Бентли BR2 9-цилиндровый роторно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 230 л.с. (170 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 120 миль / ч (190 км / ч, 100 узлов) на уровне моря
  • Выносливость: 2 часа
  • Практический потолок: 19000 футов (5800 м) [1]
  • Время до высоты: 15000 футов (4572 м) за 20 минут
  • Нагрузка на крыло: 8,01 фунт / кв фут (39,1 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,11 л.с. / фунт (0,18 кВт / кг)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час Мейсон, Фрэнсис К. (1992). Британский истребитель с 1912 года. Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-082-7.
  2. ^ Зеленый, W; Суонборо, Г. (1994). Полная книга бойцов. Смитмарк. ISBN 0-8317-3939-8.
  3. ^ а б c d Тетфорд, Оуэн (1994). Британские военно-морские самолеты с 1912 года (Четвертое изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-861-5.

Библиография

  • Джеймс, Дерек Н. Gloster Aircraft с 1917 года. Лондон: Putnam and Company Ltd., 1987. ISBN 0-85177-807-0.