WikiDer > Железная дорога Голдфилдс - Википедия
 | Эта статья в значительной степени или полностью полагается на один источник. (Декабрь 2014 г.) |
| Голдфилдс железная дорога | |
|---|---|
 | |
| Locale | Ущелье Карангахаке, Залив Изобилия  Новая Зеландия |
| Коммерческие операции | |
| Имя | Часть Магистральная железная дорога Восточного побережья |
| Построен | Государственные железные дороги Новой Зеландии |
| Оригинальный калибр | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) |
| Сохранившиеся операции | |
| Принадлежит | Goldfields Railway Incorporated |
| Станции | Два |
| Длина | 6 км (3,7 миль) |
| Сохранившийся калибр | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) |
| Коммерческая история | |
| Открыт | 1905 (в Вайхи) |
| Закрыто | 1978 (Паэроа - Тауранга) |
В Голдфилдс железная дорога это наследие Железнодорожный который действует между Вайхи и Вайкино в Залив Изобилия регион Новой Зеландии Северный остров. Он работает на участке пути, который был частью Магистральная железная дорога Восточного побережья до Туннель Каймаи отклонение сделало его ненужным в 1978 году. Железная дорога Голдфилдс была образована в 1980 году как Общество паровозов Голдфилдс чтобы сохранить часть старой основной линии и перейти на свое нынешнее название в середине девяностых.[1]
История линии
Маршрут, который в настоящее время используется железной дорогой Голдфилдс, первоначально был проложен через Ущелье Карангахаке как вайхи Ответвляться из Paeroa на Филиал Темзы чтобы обеспечить железнодорожный доступ к значительной горнодобывающей деятельности, которая в то время велась в районе Вайхи. Он не задумывался как главная линия, но после обширных исследований и нескольких фальстартов он стал частью главной магистрали Восточного побережья, чтобы Тауранга, Te Puke, и в конечном итоге Танеатуа в 1928 году. Этот маршрут был обходным, что делало его менее привлекательным, чем более прямые автомобильные маршруты, но тем не менее движение росло, поскольку порт Тауранга увеличивался в значении, а маршрут через ущелье Карангахаке не имел достаточной пропускной способности. Соответственно, требовался новый маршрут, и было построено прямое отклонение от туннеля Каймаи, которое открылось 12 сентября 1978 года. Маршрут через ущелье Карангахаке был закрыт и демонтирован в 1980-х годах, за исключением 6 километров между Вайхи и Вайкино, которые спасла железная дорога Голдфилдс.[2]
Сохранившаяся линия
В Вайхи большая часть инфраструктуры станции и двора остается нетронутой и сохраненной; хотя некоторые связанные с грузовыми перевозками сооружения, такие как животноводческие дворы, исчезли, товарный навес, шесть железнодорожных зданий и небольшие вспомогательные здания остались, а основные здания станции защищены и признаны Наследие Новой Зеландии и Rail Heritage Trust.[3] Линия на Вайкино имеет длину 6 км и включает в себя несколько мостов, в том числе единственный частный железнодорожный мост через государственное шоссе в Новой Зеландии. В Вайкино станция построена не на том же месте; раньше это была станция Паэроа и была переведена в Вайкино в 1990 году, незадолго до консервации и возможного закрытия железной дороги через Паэроа до Темза в 1991 году. В настоящее время станция используется как кафе и соединяет железную дорогу с пешеходной дорожкой через ущелье Карангахак и другие местные достопримечательности.[4]
Локомотивы
Железная дорога Голдфилдс располагает множеством локомотивов, в основном небольших тепловозы используется в частном секторе или для маневрирование в национальной сети. К локомотивам относятся:[5]
- Багули-Дрюри 0-6-0D тепловоз, 1968 г.
- Peckett 0-4-2Т паровоз, 1938 г.
- Цена 0-4-0ВЕЧЕРА бензиновый локомотив, 1944 г.
- Класс TR тепловоз, 1948 г.
- Тепловоз класса ТР, также 1948 года постройки, но с другой конструкцией кабины
Эти локомотивы дополнены набором велосипедных и моторных тележек, которые в основном используются для проверки и обслуживания путей.
Железную дорогу также посещали паровозы, принадлежащие другим лицам. В течение Пасхальный 2006 г., в рамках празднования 100-летия железной дороги в Вайхи, Y 542 принадлежит Музей транспорта и технологий был доставлен для работы на железной дороге Голдфилдс.[6]
Подвижной состав
Коллекция Goldfields Railway подвижной состав состоит как из пассажирских, так и из грузовых вагонов. Три пассажирских вагона находятся в центре внимания усилий по сохранению и датируются 1911, 1913 и 1931 годами. Они дополнены открытым пассажирским вагоном, построенным в 1993 году и прикрепленным к шасси 1911 года выпуска. фургон охранника. Разнообразные грузовые вагоны общества в настоящее время ожидают восстановления. В состав подвижного состава также вошли 10-тонные Cowans-Sheldon. железнодорожный кран NО 227 построенный в 1937 году, который в 2009 году был передан новым владельцам на Ferrymead Railway для восстановления рабочего состояния.[7]
Операция
Поезда ходят три раза в день от Вайхи до Вайкино и обратно. Поездка занимает 30 минут в каждую сторону, с 15-минутной остановкой в Вайкино. В отличие от многих традиционных железных дорог и обычных железнодорожных линий, Голдфилдс позволяет домашним животным ездить в поезде, но только в открытом вагоне, который входит в состав каждой поездки. Железная дорога также предлагает чартерные услуги по договоренности. [8] и регулярно устраивает тематические аттракционы в качестве сборов средств для местных организаций.
Рекомендации
- ^ Goldfields Railway - О нас
- ^ Железная дорога Голдфилдс - Наследие
- ^ Железная дорога Голдфилдс - История станции Вайхи
- ^ Goldfields Railway - О нас
- ^ Железная дорога Голдфилдс - Галерея изображений
- ^ Goldfields Railway - Празднование 100-летия железной дороги Галерея изображений
- ^ Железная дорога Голдфилдс - Галерея изображений
- ^ Голдфилдс Железнодорожный - Расписание
внешняя ссылка
Координаты: 37 ° 22′59 ″ ю.ш. 175 ° 49′59 ″ в.д. / 37,3830555556 ° ю.ш.175,833055556 ° в.