WikiDer > Историко-механическое общество Западного побережья

West Coast Historical and Mechanical Society

L 508 с поездом на станции Shantytown

В Историко-механическое общество Западного побережья основан на Парк наследия Shantytown. У общества есть три паровоза и один дизель. Один локомотив, Кайтангата (также известный как "Кэти") - паровоз 0-6-0st, построенный Sharp, Stewart & Co. в 1896 году. Это улучшенная версия модели 88 Локомотивы класса F.[1][2]

Локомотивы и подвижной состав

В обществе 5 паровозов плюс маневровый тепловоз:

Они также заботятся об останках A 65 и двух дизельных локомотивов от Dispatch Foundry. Плюс два других локомотива из литейного цеха, один из которых находится в статике, а другой ожидает восстановления. Тр 38 когда-то был сохранен Обществом, но был продан Равнинная железная дорога 4 января 1982 г.

Локомотивы

Ключ:В сервисеВ эксплуатации, сертифицирован MainlineВ ремонте / реставрацииХранитсяСтатический дисплейСлом
ЧислоСтроительНомер строителяГод постройкиПрибыл на ShantytownПримечания
ОпоссумЭ. У. Миллсн / д18751986Создан для NZR в 1875 году. Когда он прибыл, он был помещен на хранение в Фокстон. Затем в 1877 году он был продан компании Butler & O 'Connor, GM. Там он просуществовал всего год, пока не был продан. Департамент общественных работ, Портовые заводы. Затем в Совет Греймут-Харбор в 1884 году и Огилви в Гладстон в 1911 году. Greymouth с 1958 по 1986 год, когда он был куплен обществом. Хранится до 2009 года, когда началась реставрация, для размещения на статическом дисплее. Это было завершено в 2012 году.[2]
Кульминация 1203Climax Manufacturing Co.120319131971Создан для компании Patate Timber для своих Матапуна завод в 1913 году. В 1916 году он был продан мельницам Пукувека в Манану,[2] которые были агентами фирмы Patate.[3] я. В 1939 году он был продан Эллис и Бернанд для своих заводов Mananui (1939), Mangapehi (1944) и Ongarue (1953). В 1963 году он хранился в Онгару, затем в Мангапехи (1968) и Греймуте (1971). В 1968 году его купил Джон Мелс. В 1971 году он был сдан в аренду обществу и хранился до 1973 года, когда началась реставрация. Он был повторно введен в эксплуатацию в 1980 году. В 1988 году Мэлс подарил его обществу. Он был выведен из эксплуатации в 2002 году и с тех пор находится на хранении.[2]
Heisler 1494Heisler - Stearnsн / д14941969Построен для Midland Saw Milling, Camerons в 1924 году. Затем он был продан New Forest Sawmills, Ngahere в 1929 году. Затем в Unused, Kangaroo Creek в 1958 году. В 1966 году он был передан на хранение. В 1969 году его выкупило общество. Хранится до 2010 года, когда началась реставрация, для отображения на статическом дисплее. Это было завершено в 2012 году.[2]
Кайтангата 4270Sharp, Стюарт и Ко427018971971Построен для компании Kaitangata Coal & Railway Company в 1896 году. Введен в эксплуатацию годом позже и снят с производства в 1971 году. Приобретен обществом в том же году и хранился до 1979 года, когда началась реставрация. Повторно введен в эксплуатацию через год. В период с 1990 по 1991 год он проходил первый 10-летний капитальный ремонт. Срок эксплуатации до 2004 года, когда он был снят для следующего 10-летнего капитального ремонта. Снова в рабочем состоянии с 2005 года. В 2014 году он был выведен из эксплуатации для еще одного 10-летнего капитального ремонта. Он был назван "Кэти"в сохранности.[2]
L 508Avonside Engine Co.120618771998Поступил на службу в NZR в 1877 году как L 208. В 1901 году выведен и продан Департаменту общественных работ и реклассифицирован как PWD 508. Перепродан компании Portland Cement и реклассифицирован как PC 7. Затем в 1974 году он был приобретен ныне несуществующей исторической деревней Тауранги. Приобретена обществом в 1998 году и введена в строй в 2004 году.Герти«в консервации. Срок действия котельного билета локомотива истекает в 2014 году.[4]
Тр 107 (TMS: TR 396)Цена A&G17619572005Поступил на службу в NZR в мае 1957 года. За это время он был реклассифицирован как WW 4733 отделом путей и работ по адресу Миддлтон. Позже он был реклассифицирован обратно как Tр 107. Номер был изменен на 396 TR в 1978 году и отозван в 2005 году. Приобретено обществом в том же году. Он использовался до 2007 года, когда был снят с эксплуатации для реставрации. Он был завершен в 2008 году, и теперь он носит зеленую окраску с надписью «Infants Creek Tramway» над длинным капюшоном. Он назвал "Рози"в сохранности.[5]

Рекомендации

  1. ^ «Вход включает поездку на паровозе через естественный тропический лес по оригинальной трамвайной линии в кустах». shantytown.co.nz. Получено 12 августа 2014.
  2. ^ а б c d е ж «Регистр подвижного состава Новой Зеландии». nzrsr.co.nz. Получено 12 августа 2014.
  3. ^ "ХРОНИКА КОРОЛЕВСКОЙ СТРАНЫ". paperpast.natlib.govt.nz. 5 сентября 1914 г.. Получено 21 июля 2020.
  4. ^ «Регистр подвижного состава Новой Зеландии». nzrsr.co.nz. Получено 12 августа 2014.
  5. ^ «Регистр подвижного состава Новой Зеландии». nzrsr.co.nz. Получено 12 августа 2014.

внешняя ссылка