WikiDer > Пригородная железная дорога Гетеборга

Эта статья не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удаленный. Найдите источники: «Пригородная электричка Гетеборга» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Пригородная железная дорога Гетеборга (Шведский: Göteborgs pendeltåg) это пригородная электричка система, связанная с Гетеборг, Швеция. Поезда ходят по магистральным путям, совместно с поездами дальнего следования и грузовыми поездами. Они работают с X11 и X61 электрические несколько единиц.

Линии

В системе пригородных поездов Гетеборга есть три линии. Первая линия открылась в 1960 г. Алингсос. В 1992 году была открыта еще одна линия на Кунгсбакку, когда железную дорогу перестроили на двухпутную. Железная дорога до Тролльхеттана перестраивалась в двухпутную железную дорогу и была завершена в 2012 году. Älvängen и введено более плотное региональное расписание для Тролльхеттана.

Сеть пригородных поездов Гетеборга
Легенда
Älvängen Nol Nödinge Бохус Surte Gamlestaden Алингсос Västra Bodarna Norsesund Floda Стенкуллен Lerum Аспедален Осина Jonsered Partille Sävenäs Гетеборг C Liseberg Mölndal Kållered Линдом Аннеберг Hede Кунгсбака

An X61 на Центральном вокзале Гетеборга

An X11 на Центральном вокзале Гетеборга

Региональные железнодорожные линии

Кроме того, есть несколько региональных железнодорожных линий, идущих в более отдаленные города, с более высокой скоростью и более редкими остановками.

В отличие от Стокгольма, Västtrafik разрешает использовать свои месячные билеты (конечно, в пределах географической зоны, покрываемой билетом) также на междугородние поезда SJ (но не X_2000 и некоторые другие скоростные поезда). С 2010 года все региональные поезда Västtrafik являются частью билетной системы Västtrafik с оплатой за поездку.

Региональные поезда до Borås, Vänersborg и Skövde ходят в дополнение к поездам дальнего следования, заполняя промежутки между ними, создавая часовой график. Поезда до Стрёмстада сами по себе являются поездом дальнего следования, но уездные власти несут ответственность, так как он находился внутри одного уезда и до уездной реформы 1998 года. Железные дороги на Бурос и Стрёмстад однопутные, что затрудняет создание более плотный график, чем раз в час, без слишком большого количества медленных встреч поездов, а также есть грузовые поезда. На линии Гётеборг-Стенунгсунд есть дополнительные отправления, которые создают получасовой график в час пик. В Венерсборг с 2012 года ходят двухпутные поезда, а иногда и два поезда в час.

Пятая железнодорожная линия, которую можно считать региональной железнодорожной линией, - это Öresundståg Гетеборг-Мальмё-Копенгаген (360 км). Месячные проездные Västtrafik действительны до Kungsbacka, но обычно это не считается линией Västtrafik.

Наиболее часто используемым соединением на этих линиях является соединение с Буросом, если включить около 60 ежедневных автобусов, которые ходят, поскольку железная дорога не может удовлетворить спрос. Здесь планируется построить новую железную дорогу в рамках Götalandsbanan, который будет сверхскоростная железная дорога (макс 320 км / ч). Первую часть, Mölnlycke-Bollebygd, планируется открыть примерно в 2020-2025 годах, а затем продлить до Стокгольма.