WikiDer > Gwadar
Stadt in Pakistan  | |||
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| Ort | |||
| Provinz | Belutschistan | ||
| Koordinaten | 25° 7′ N, 62° 19′ E | ||
| Allgemeines | |||
| Oberfläche | 1 km² | ||
| Einwohner(2006) | 53.080[1] | ||
Fotos | |||
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| Hafen von Gwadar | |||
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Gwadar[2] ist eine Hafenstadt in Pakistan, in dem ProvinzBelutschistan. Es ist eine relativ kleine Stadt mit mehr als 53.000 Einwohnern (2006).[1]
Geschichte
Das Portugiesisch erobert und zerstört die Stadt im 16. Jahrhundert.
Gegen Ende des 18. Jahrhunderts erhob der Sultan von Maskat im Oman die Stadt und nutzte sie als Handelsstadt zwischen Arabien und Zentralasien. Gehandelt wurden unter anderem Elfenbein, Kräuter und Gewürze sowie Sklaven aus Afrika. Bis um 1958 die Stadt würde dem Oman gehören; in diesem Jahr wurde sie an Pakistan übergeben.
Strategische Bedeutung
Der Bau begann im Jahr 2002 an einem Tiefseehafen. Bis dahin war es Karatschi die einzige bedeutende pakistanische Hafenstadt.
Das Volksrepublik China beim Bau des Hafens finanzielle, materielle und technische Hilfe geleistet. China zahlte mehr als 80 % der 248 Millionen Dollar das war für den Bau nötig. Der Hafen liegt strategisch günstig an der Golf von Oman, nicht weit von der Straße von Hormus, die schätzungsweise 40 % des weltweiten Rohöltransports ausmacht Petroleum geht. Die Arbeiten führten zu Spannungen zwischen Anwohnern und Bauherren.
Der Hafen wurde im März 2007 im Beisein des chinesischen Verkehrsministers eröffnet. Die Verwaltung des Hafens wurde für 25 Jahre ausgelagert an PSA Singapur. Es wurde auch beschlossen, dass der Hafen eine steuerfreie Zone wäre.
Die Verwaltung des Hafens wurde Anfang 2013 von PSA übernommen. Singapur zum Chinesisch staatseigene China Overseas Port Holdings.[3] Chinesischen Berichten zufolge kann der Hafen auch zur Unterstützung der chinesischen Marine dienen.[4] Auch bei der Erschließung Westchinas kann der Hafen eine Rolle spielen.[3] Eine Landroute durch die Karakorum weg China bietet tausende Kilometer kürzere Wege zu Märkten in Europa und den Ölquellen im Nahen Osten. Eine Bootsfahrt von Shanghai nach Rotterdam über die Suezkanal beträgt 10.500 Seemeilen, aber von Gwadar aus ist die Fahrt nach Rotterdam 4.000 Seemeilen kürzer. Mit diesem Hafen ist das beschäftigt Straße von Malakka vermieden, die enge Passage zwischen Singapur und Sumatra.
Möglicherweise in der Zukunft a Pipeline Verbindung von Gwadar mit den westlichen Provinzen Chinas.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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