WikiDer > HMCS Buckingham (K685)

HMCS Buckingham (K685)
Для других кораблей с таким же названием см. Крепление HMCS Royal.

История
Канада
Имя:Buckingham
Тезка:Букингем, Квебек
Заказал:1 февраля 1943 г.
Строитель:Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Лаузон
Номер верфи:558
Выложено:11 ноября 1943 г.
Запущено:28 апреля 1944 г.
Введен в эксплуатацию:2 ноября 1944 г.
Списано:16 ноября 1945 г.
Идентификация:номер вымпела: K 685
Введено в эксплуатацию:25 июня 1954 г.
Реклассифицировано:Престонскийфрегат класса 1954
Списано:23 марта 1965 г.
Идентификация:номер вымпела: FFE 314
Почести и
награды:		Атлантика 1945[1]
Судьба:продан, сдан в слом 1966
Значок:Gules, лебедь, с крыльями, украшенными серебром, съеденным короной Канады, или[1]
Общие характеристики
Класс и тип:Ривер-класс фрегат
Смещение:
  • 1,445 длинные тонны (1468 т; 1,618 коротких тонн)
  • 2110 длинных тонн (2140 т; 2360 коротких тонн) (глубокая нагрузка)
Длина:
Луч:36,5 футов (11,13 м)
Проект:9 футов (2,74 м); 13 футов (3,96 м) (глубокая нагрузка)
Движение:2 х Адмиралтейских 3-х барабанных котла, 2 вала, возвратно-поступательное вертикальное тройное расширение, 5,500 л.с. (4,100 кВт)
Скорость:
  • 20 узлов (37,0 км / ч)
  • 20,5 узлов (38,0 км / ч) (турбинные суда)
Ассортимент:646 длинных тонн (656 т; 724 коротких тонны) мазута; 7500 морских миль (13890 км) при скорости 15 узлов (27,8 км / ч)
Дополнение:157
Вооружение:

HMCS Buckingham был Фрегат типа "река" который служил с Королевский канадский флот в течение Вторая мировая война и как Престонскийфрегат класса с 1954–1965 гг. Она была названа в честь Букингем, Квебек. Он считается важной частью канадской военно-морской истории, поскольку использовался для некоторых ранних испытаний вертолетных посадок на меньших эскортных судах. Это привело к созданию будущих истребителей-вертолетов.[2]

Buckingham был заказан 1 февраля 1943 года в рамках строительной программы класса River на 1943–1944 годы.[3][4] Она была заложена как Королевская гора[5] 11 ноября 1943 г. Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd. в Лаузон и спущен на воду 28 апреля 1944 года. Ее имя было изменено на Buckingham и он был введен в строй 2 ноября 1944 г. Квебек.[3]

Задний план

Основная статья: Фрегат типа "река"

Фрегат класса River был разработан Уильямом Ридом из компании Smith's Dock Company в Саут-Бэнк-он-Тис. Первоначально называвшийся «двухвинтовой корвет», его цель заключалась в улучшении классов сопровождения конвоев, находящихся на вооружении. Королевский флот в то время, включая Корвет класса Flower. Первые заказы были размещены Королевским флотом в 1940 году, и суда были названы в честь рек в объединенное Королевство, давая имя классу. В Канаде они были названы по названиям городов, хотя и сохранили то же название.[6] Название «фрегат» предложил вице-адмирал Перси Неллес Королевского военно-морского флота Канады и был принят на вооружение позже в том же году.[7]

Улучшения по сравнению с конструкцией корвета включали улучшенное размещение, которое было заметно лучше. Сдвоенные двигатели увеличили скорость всего на три узла, но увеличили дальность полета корабля почти вдвое по сравнению с корветом на 7200 морских миль (13 300 км) при скорости 12 узлов.[7] Среди других уроков, примененных к конструкции, был пакет вооружения, лучше разработанный для борьбы с Подводные лодки включая сдвоенную 4-дюймовую переднюю и 12-фунтовую кормовую установки.[6] 15 канадских фрегатов изначально были оснащены одной 4-дюймовой пушкой впереди, но за исключением Valleyfield, в конечном итоге все они были модернизированы до двойного крепления.[7] Для подводных целей фрегат типа «Ривер» оснащался Ежик рельсы для противолодочных минометов и глубинных бомб в кормовой части и четыре бортовых метателя.[6]

Фрегаты класса River были первыми военными кораблями Королевского военно-морского флота Канады, оснащенными горизонтальным передатчиком эхолокационного эхолота Sword 147B в дополнение к нерегулярному ASDIC. Это позволяло кораблю поддерживать контакт с целями даже при стрельбе, если цель не была поражена. Усовершенствованная радиолокационная станция и пеленгаторное оборудование улучшили способность RCN обнаруживать и отслеживать подводные лодки противника по сравнению с предыдущими классами.[6]

Изначально Канада заказала строительство 33 фрегатов в октябре 1941 года.[6][7] Конструкция была слишком велика для верфей на Великие озера так что все фрегаты, построенные в Канаде, были построены на верфях вдоль западного побережья или вдоль Река Святого Лаврентия.[7] Всего Канада заказала постройку 60 фрегатов, в том числе десять для Королевского флота, которые передали два фрегату. ВМС США.[6]

История обслуживания

Buckingham вернулся в Галифакс после работы в Бермуды в январе 1945 г. и была приписана к группе сопровождения конвоя EG 28. Она оставалась в этом отряде до конца боевых действий в г. Европа выполнение местных обязанностей по сопровождению прибрежных конвоев вдоль восточного побережья Канада.[3]

10 мая U-889 был замечен к югу от Ньюфаундленд по RCAF самолет, летящий со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) и летящий на черный флаг капитуляции. Самолет RCAF связался по радио с ближайшим Западный эскортный отряд W-6 кто перехватил подводная лодка час спустя. U-889 было приказано отправиться в Bay Bulls, Ньюфаундленд. 24 часа спустя U-889 был передан фрегатам Buckingham и Дюйм Арран кто проводил ее в Shelburne Harbour где ее посадили.[8]

В июне 1945 г. Buckingham начал переоборудование для тропикализации в Ливерпуль, Новая Шотландия при подготовке к службе в Тихий океан. Она переехала в Шелбурн, чтобы завершить его, однако работа была приостановлена ​​до завершения работ из-за Капитуляция Японии. Она была погашена 16 ноября 1945 г. Сидней и поставлен в резерв.[3][4]

Послевоенная служба

Buckingham была продана компании Marine Industries Ltd. в 1946 году. Она была повторно приобретена RCN для преобразования в Престонский-класс океанского сопровождения с 1953 по 1954 год.[3] Это означало, что корма должна выглядеть заподлицо, с большим мостом и более высокой воронкой. Носовая часть корпуса была усилена ото льда, а квартердек был защищен двумя Кальмар противолодочные минометы.[9] Buckingham вновь введен в эксплуатацию в Монреале 25 июня 1954 года с вымпелом 314.[10]

По возвращении в эксплуатацию, Buckingham был использован в учебных целях и назначен HMCSКорнуоллис.[10] Летом 1956 года Королевский военно-морской флот Канады полагал, что пилотируемый вертолет, оборудованный для противолодочной войны, может быть «женат» на существующей противолодочной платформе, такой как эсминец или фрегат. Чтобы доказать это, RCN прикрепил к корме небольшую посадочную площадку. Buckingham в октябре – декабре 1956 г. и попыталась посадить Сикорский HO4S-3 в теме. Попытки были успешными, и колодка была удалена и снова протестирована на большем Оттава.[11] Эти испытания продемонстрировали, что вертолет может быть посажен и приведет к разработке Beartrap, механизм, разработанный RCN для удержания вертолета прикрепленным к палубе после приземления.[12] В 1961 году фрегат входил в состав Девятая канадская эскадрилья сопровождения.[13] В июне 1961 г. Buckingham совершил поездку по Великие озера, совершив несколько заходов в порт.[14]

Buckingham служил до окупился 23 марта 1965 года. Продана на металлолом и распалась в Ла Специя, Италия в 1966 году.[3]

использованная литература

Заметки

  1. ^ а б Арбакл, стр.17
  2. ^ Томас, Дуг (весна 2010 г.). «Значительные канадские военные корабли» (PDF). Канадский военно-морской обзор. п. 43 год. Получено 25 марта 2014.
  3. ^ а б c d е ж Макферсон, Кен; Берджесс, Джон (1981). Корабли военно-морских сил Канады 1910–1981: полная иллюстрированная история канадских военных кораблей. Торонто: Коллинз. ISBN 0-00216-856-1.
  4. ^ а б "HMCS Buckingham (K 685)". uboat.net. Получено 25 марта 2014.
  5. ^ Lenton, H.T .; Колледж, Дж. Дж. (1968). Британские и Доминионские военные корабли Второй мировой войны. Нью-Йорк: Doubleday and Company Inc., стр. 231.
  6. ^ а б c d е ж "Информационный бюллетень № 21 - Канадские фрегаты речного класса". Получено 3 апреля 2014.
  7. ^ а б c d е Макферсон, Кен (1989). Фрегаты ВМС Канады 1943–1974 гг.. Льюистон, Нью-Йорк: Vanwell Publishing. С. 6–7, 15. ISBN 0920277225.
  8. ^ Фергюсон, Джули Х. (1995). Через канадский перископ: история канадской подводной службы. Дандурн. п.250. ISBN 1550022172.
  9. ^ Раймонд В. Блэкман, изд. (1958). Боевые корабли Джейн 1958–59. Нью-Йорк: McGraw-Hill Book Company, Inc., стр. 77.
  10. ^ а б «Бэкингем для обучения новых участников». Воронье гнездо. Vol. 6 шт. 10. Королевский принтер. Август 1954 г. с. 2.
  11. ^ Милнер, Марк (2010). Военно-морской флот Канады: первый век. Университет Торонто Пресс. п. 212. ISBN 0802096042.
  12. ^ Орр, Джон (лето 2013 г.). «Настойчивость: размышления о 50-летии канадского морского короля» (PDF). Канадский военно-морской обзор. стр. 11–12. Получено 25 марта 2014.
  13. ^ «Девятая эскадрилья сопровождения». Воронье гнездо. Vol. 13 нет. 6. Королевский принтер. Апрель 1961. С. 19–20.
  14. ^ «Восемь кораблей совершат путешествие по Великим озерам». Воронье гнездо. Vol. 13 нет. 7. Королевский принтер. Май 1961. С. 2–3.

использованная литература

  • Арбакл, Дж. Грэм (1987). Знаки ВМС Канады. Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1.
  • Макферсон, Кен; Берджесс, Джон. Корабли военно-морских сил Канады 1910–1981: полная иллюстрированная история канадских военных кораблей. Коллинз: Торонто, 1981. ISBN 0-00216-856-1

внешние ссылки