WikiDer > HMS Egeria (1807 г.)

HMS Egeria (1807)
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Egeria.
Для использования в других целях см. Эгерия.

HMS Egeria (в центре)
Корабль HM Эгерия, Капитан Льюис Хоул, с Ольборг, Датский каттер, приз, на буксире, HM Brig Чайлдерс показывает свои номера 2 марта 1809 г.
История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Эгерия
Заказал:19 ноября 1805 г.
Строитель:Николас Булс и Уильям Гуд, Бридпорт
Запущено:31 октября 1807 г.
Судьба:
  • Прием корабля в Девонпорте с 1825 г.
  • Распалась 1864
Общие характеристики [1]
Класс и тип:18-пушечный Баклан-учебный класс шлюп
Тонны нагрузки:426​42⁄94 (бм)
Длина:
  • 108 футов 3 дюйма (33,0 м) (в целом)
  • 90 футов 7 дюймов (27,6 м) (киль)
Луч:29 футов 9 дюймов (9,1 м)
Глубина захвата:9 футов 0 1⁄2 в (2,8 м)
План паруса:Корабль
Дополнение:135
Вооружение:

HMS Эгерия был Королевский флот 26-пушечный Баклан-учебный класс корабль-шлюп спущен на воду Bridport в 1807 г. Канонерская война она захватила три частники и несколько торговых судов. После наполеоновских войн он продолжал службу до 1825 года, после чего служил принимающим или жилым кораблем. В конце концов она распалась в 1865 году.

Дизайн

Сэр Уильям Рул и Сэр Джон Хенслоу разработал Баклан учебный класс как 16-пушечные корабли-шлюпы. Первая партия, заказанная в 1793 г., была вооружена 6-фунтовой пушкой. морские длинные пушки, но Эгерия была одной из второй партии, заказанной в 1805 году, и несла 32-фунтовые орудия карронады вместо. Сначала она была оценена как 18-пушечная, но позже была переоценена как 26-пушечная. шестой рейтинг. Под рейтинговая система дня количество ее ружей могло быть в основном номинальным (в данном случае количество длинных ружей, которое она несла бы, если бы была так вооружена); переоценка в феврале 1817 г. включила ее карронады в общую сумму и не повлекла за собой никаких фактических изменений в ее вооружении.

Служба

В марте 1808 г. Эгерия был введен в эксплуатацию в Лиете, для Северного моря, и под командованием командира Физовена Скиннера. В мае Скиннера сменил командир Льюис Хоул.[1]

21 декабря 1808 г. Эгерия захватил датский 10-пушечный капер Noesois, Гирмунд С. Холм, Мастер, прочь Скау и после двухчасовой погони. У нее было 36 человек, но на борту было только 26 человек. Она была в один прекрасный день Фредриксверн, ничего не взяв.[2] Неозис был выставлен на продажу с аукциона 29 марта 1809 г. Кингстон-апон-Халл.[3][Примечание 1]

2 марта 1809 г. Эгерия захватил датский 6-пушечный катер Ольборг, после пакетный корабль Лорд Нельсон уже обручил ее. Ольборг имел экипаж из 25 человек и направлялся в Норвегию в армейской одежде.[5] В тот же день Эгерия также захватил Фредерика, Эмануэль, Изабелла, и Маргаретта.[6] Список Ллойда сообщили, что Эгерия захватили датские суда: Фредерик, Альберг, Эмануэль, Изабелла, и Нэнси. Британцы собрали эти и еще несколько датских судов, захваченных другими британскими судами, в Гетеборге. Захваченные суда покинули Гетеборг 23 марта и к началу апреля большинство из них прибыли в британские порты.[7]

24 июля Эгерия захватил датское судно Ягтен Николини (или же Ягтен Николен).[8] 9 августа Эгерия отбил американский корабль Помпей.[9]

Шесть месяцев спустя, 5 февраля 1810 г., Эгерия захватили датские грузовые суда Родефиорд, Тиль Фреджхед, и Секс Веннер.[10] 23 октября Эгерия отбил шведский бриг Hoffnung.[11]

12 марта 1811 г. Клио, с Эгерия в компании, захваченный датский бриг Краббс Минде.[12]

28 ноября 1811 г. Эгерия захватил Christiansand.[13] Затем два дня спустя Эгерия оставили Лейт для поиска судов из прибывающего балтийского конвоя. Рано на следующий день, примерно в 70 милях от Голова святого Аббата, она наняла и захватила датского капера-катера Алвор, 70 тонн. Алвор был вооружен 14 орудиями и имел экипаж из 38 человек. Она была 15 дней вне Северного Бергена, не взяв ни одного приза.[14]

Эгериявместе с 74-пушка Герой, то бригадный шлюп Кузнечик, а наемное вооруженное судно Принц Уильям оставили Гетеборг 18 декабря 1811 г. в качестве сопровождения конвоя из 15 транспортов и флота торговых судов численностью около 120 и более.[15][16] Четыре или пять дней спустя Эгерия и Принц Уильям разделены, вместе с судами, идущими в Humber и Шотландия, включая большинство торговых судов. Транспорты и горстка торговцев продолжили путь. Герой и Кузнечик.[16] 24 декабря Герой потерпел крушение у Текселя во время шторма, в результате чего погибли все, кроме 12 человек, из ее экипажа из 600 человек. Кузнечик оказались в ловушке примерно в миле от того места, где Батавская Республика захватил ее.[15]

17 февраля 1812 г. Эгерия захватил датский корабль Мария Бонавентура. Затем, чуть более месяца спустя, 27 марта, она захватила Кэролайн, то Falken и два судна, оба названные Einighed, пока Ржанка было видно.[17]

Послевоенный

В декабре 1816 года капитан Роберт Роули вновь направил ее в Станция Ньюфаундленд.[1] В ноябре 1819 года командование принял капитан Генри Шиффнер.[1] Она отплыла обратно в Англию, взяв с собой многих офицеров и солдат. Сэр Фрэнсис Дрейк, который остался на станции в сокращенном состоянии. Эгерия был погашен в январе 1820 г.[1]

Капитан Джон Тоуп Николас был капитаном Эгерия с 5 января 1820 г. по 1823 г.,[18] сначала в Ньюфаундленде. Там он служил «военно-морским суррогатом» (судьей), рассмотрев более 1000 дел.[19] В мае 1822 года он вернулся в Англию. Эгерия сначала входил в состав королевской эскадры, сопровождавшей короля во время его визита в Шотландию. Затем она служила в патруле по борьбе с контрабандой.[19]

3 и 4 октября 1822 г. Эгерияпод командованием Джона Тупа Николаса собрал в море спиртные напитки, чай и табак. В июне 1823 г. она получила награду за выздоровление.[Заметка 2]

В ноябре Николай командовал небольшим отрядом в составе Эгерия, Нимрод, и резак Лебедьна Тайне, где он подавил «дух неповиновения среди киллменов». Он прервал забастовку, используя людей своей эскадры, чтобы укомплектовать килевые лодки и переместить накопившийся уголь к судам, которые его ждали. Николай продолжал операцию шесть недель. В какой-то момент Николас приземлился со своего выступления и схватил шестерых главарей, которые бросали камни и выкрикивали оскорбления. В конце концов, ему удалось поговорить с забастовщиками, и он согласился лично передать их жалобы правительству, если они будут обоснованными. Вскоре забастовщики вернулись к работе.[21] Правительство, торговцы и корпорация Ньюкасла поблагодарили его за эту услугу.[1][22]

Эгерия был повторно введен в строй в январе 1823 года при капитане Сэмюэл Робертс,[23] и она отплыла в Ньюфаундленд и Вест-Индию.[18] Она вернулась домой и получила деньги. Затем, все еще находясь под командованием Робертса, в январе 1825 года он отплыл в Барбадос и Картахену.[18] Она вернулась домой из Вера-Крус и Гаваны в июле 1825 года.[24]

Судьба

Эгерия стал принимающим кораблем в Девонпорт а затем в Плимуте в июне 1826 года.[1] Адмиралтейство предоставило ее в распоряжение отдела волноломов в Плимуте 16 декабря 1843 года.[1] Затем в декабре 1845 года она стала жилым кораблем, а в апреле 1860 года - полицейским. Наконец, в 1865 году она была разобрана.[1]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Неозис весила 72 тонны. В извещении о продаже также указаны ее размеры.[4]
  2. ^ [20] В этой ссылке почти наверняка есть ошибка. Джон Туп Николас был капитаном с 1820 по 1823 год, а не в 1812 году. Вероятный год для восстановления - 1822 год, когда Эгерия выполнял обязанности по борьбе с контрабандой, а не в 1812 году.

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Уинфилд (2008), п. 262.
  2. ^ «№ 16213». Лондонская газета. 27 декабря 1808 г. с. 1755.
  3. ^ «№ 16239». Лондонская газета. 21 марта 1809 г. с. 387.
  4. ^ «№ 16238». Лондонская газета. 18 марта 1809 г. с. 365.
  5. ^ «№ 16236». Лондонская газета. 11 марта 1809 г. с. 325.
  6. ^ «№ 16307». Лондонская газета. 17 октября 1809 г. с. 1652.
  7. ^ Список Ллойда №4341.
  8. ^ «№ 16490». Лондонская газета. 28 мая 1811 г. с. 1002.
  9. ^ «№ 16411». Лондонская газета. 6 октября 1810 г. с. 1587.
  10. ^ «№ 16396». Лондонская газета. 14 августа 1810 г. с. 1229.
  11. ^ «№ 16477». Лондонская газета. 20 апреля 1811 г. с. 736.
  12. ^ «№ 16557». Лондонская газета. 4 января 1812 г. с. 5.
  13. ^ «№ 16615». Лондонская газета. 20 июня 1812 г. с. 1210.
  14. ^ «№ 16560». Лондонская газета. 7 ноября 1812. С. 47–48.
  15. ^ а б Маршалл (1829), Дополнение, Часть 3, стр. 302–4.
  16. ^ а б Джентльменский журнал (1812), стр. 174.
  17. ^ «№ 16710». Лондонская газета. 9 марта 1813 г. с. 511.
  18. ^ а б c «ГМС Эгерия на сайте Уильяма Лони ". Получено 15 августа 2009.
  19. ^ а б Маршалл (1830), Дополнение, Часть 4, стр. 75 = 8.
  20. ^ «№ 17931». Лондонская газета. 14 июня 1823 г. с. 966.
  21. ^ Маршалл (1830), Дополнение, Часть 4, стр.79-83.
  22. ^ Журнал Джентльмена, Том 189, с.665.
  23. ^ «НММ, ID судна 366110» (PDF). Истории военных кораблей, том i. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 30 июля 2011.
  24. ^ Журнал Джентльмена, Том 31, с.428.

Рекомендации

  • Маршалл, Джон (1823–1835) Королевская военно-морская биография, или, Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов, отставных капитанов, капитанов и командиров, чьи имена фигурируют в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года. 1823 г., или кого с тех пор повысили ... (Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун).
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.

внешняя ссылка

Эта статья включает данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.