WikiDer > HMS Porcupine (1895)

HMS Porcupine (1895)
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Porcupine.

История
объединенное Королевство
Имя:HMS Дикобраз
Заказал:7 ноября 1893 г.
Строитель:Палмерс Судостроительная и металлургическая компания
Выложено:28 марта 1894 г.
Запущено:19 сентября 1895 г.
Судьба:Продан и сдан на слом в 1920 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Янус-учебный класс разрушитель
Смещение:320 длинных тонн (330 т)
Длина:204 футов 6 дюймов (62,33 м) оа
Луч:19 футов 9 дюймов (6,02 м)
Проект:8 футов 0 дюймов (2,44 м)
Установленная мощность:3900 л.с. (2900 кВт)
Движение:
Скорость:27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч)
Вооружение:

HMS Дикобраз был Янус-учебный класс разрушитель из Королевский флот. Она была запущена Палмерс Судостроительная и металлургическая компания в 1895 г. служил в домашних водах и состоял на службе в Первая мировая война.

Дизайн и конструкция

Три миноносцы были заказаны 7 ноября 1893 г. Jarrow судостроители, Палмерс Судостроительная и металлургическая компания для Королевского флота как часть военно-морских оценок 1893–1894 гг. Эти три корабля, Янус, Молния и Дикобраз были частью более крупной группы из 36 эсминцев, заказанных в рамках этой судостроительной программы, как продолжение шести прототипов «26-узловых», заказанных в предыдущих оценках 1892–1893 годов.[1][2] В Адмиралтейство установили широкие требования к эсминцам, включая скорость 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч) на ходовых испытаниях, при этом подробный проект оставался на усмотрение строителей, в результате чего каждый из строителей создавал разные конструкции.[3][4]

Дизайн Палмерса был 204 фута 6 дюймов (62,33 м) длинный комбинезон и 200 футов (60,96 м) между перпендикулярами, с луч 19 футов 9 дюймов (6,02 м) и проект 8 футов 0 дюймов (2,44 м). Смещение был 275 длинных тонн (279 т) легких и 320 длинных тонн (330 т) с полной загрузкой.[1] Четыре Водотрубные котлы Reed подаваемый пар с расходом 250 фунтов на квадратный дюйм (1700 кПа) на два паровые машины тройного расширения оценивается в 3,900 индикаторная мощность (2900 кВт) и приводных двух карданных валов.[1] Были установлены три воронки.[5] Вооружение состояло из одного QF 12 фунтов 12 центнеров[а] орудие и три 6-фунтовых орудия, с двумя 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты.[6] Один из торпедных аппаратов можно было снять для размещения еще двух шестифунтовых орудий.[7] хотя 27-узловые машины Palmer позже несли как два торпедных аппарата, так и все 5 шестифунтовых орудий.[8]

Дикобразвместе с двумя другими эсминцами Palmer положил 28 марта 1894 г. Она была запущен 19 сентября 1895 г.[9] Дикобраз достигла скорости 27,91 узла (51,69 км / ч; 32,12 миль / ч) во время ходовые испытания, превышая требуемые 27 узлов.[10] Она была завершена в марте 1896 года.[9]

История обслуживания

В 1896 г. Дикобраз был в резерве в Chatham.[11] Она принимала участие в британских военно-морских маневрах 1896 г. Канальный флот операция от Милфорд-Хейвен.[12] Дикобраз провел ремонт на Chatham в конце 1899 г. и передан в резерв флота 15 января 1900 г.[13] В следующем месяце ей это удалось HMS Cygnet как часть Медуэй Учебный Флотилия, взяв экипаж последнего корабля, включая командира Сесил Хикли в команде.[14] Лейтенант Джордж Джеффри Кодрингтон был назначен командующим в январе 1902 года, и она расплатилась в Чатеме 31 июля 1902 года.[15] после чего она переоборудовала котлы.[16] Она приняла участие в обзор флота состоится в Spithead 16 августа 1902 г. коронация короля Эдуард VII.[17] В 1910 г. Дикобраз входил в Шестую флотилию эсминцев, базировавшуюся в The Nore, до сих пор базирующийся в Nore в 1912 году.[18] Дикобраз сел на мель Clacton 18 октября 1910 г. Ее командир получил выговор в результате Военно-полевой суд.[19] 30 августа 1912 года Адмиралтейство распорядилось, чтобы все эсминцы были сгруппированы в классы, обозначенные буквами в зависимости от скорости и внешнего вида контракта. После 30 сентября 1913 года, как 27-узловязатель, Дикобраз был назначен на Класс.[20][21][22]

К февралю 1913 г. Дикобраз не входил в состав действующей флотилии, но был прикреплен как тендер к торпедной школе на Chatham, с ядром экипажа,[23] хотя к маю 1913 года она была в полном составе.[24] Она оставалась частью торпедной школы, базировавшейся в Чатеме накануне вспышки Первая мировая война.[25]

Дикобраз присоединился к местной флотилии обороны в Норре в начале войны,[26] и оставался частью этого формирования большую часть остальной части войны, все еще оставаясь членом этого формирования в ноябре 1917 года.[27]

Дикобраз был продан разбойникам Thos W Ward 29 апреля 1920 г. на слом.[22]

Примечания

  1. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 12cwt относительно веса пистолета.

Рекомендации

  1. ^ а б c Лион 2001, стр. 77.
  2. ^ Лион 2001, стр. 19–20.
  3. ^ Шено и Колесник 1979, стр. 87.
  4. ^ Manning 1961, стр. 39.
  5. ^ Фридман 2009, стр. 54.
  6. ^ Фридман 2009, стр. 291.
  7. ^ Лион 2001, стр. 98–99.
  8. ^ Лион 2003, стр. 100.
  9. ^ а б Фридман 2009, стр. 302.
  10. ^ Brassey 1897, стр. 321.
  11. ^ «Военно-морские вопросы: прошлое и перспективы: резерв кораблей и людей». Морской инженер. Vol. 18. июля 1896 г. с. 155.
  12. ^ Brassey 1897, стр. 141–143, 149.
  13. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36040). Лондон. 16 января 1900 г. с. 9.
  14. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36058). Лондон. 6 февраля 1900 г. с. 10.
  15. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36833). Лондон. 30 июля 1902 г. с. 10.
  16. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36835). Лондон. 1 августа 1902 г. с. 8.
  17. ^ «Военно-морское обозрение в Спитхеде». Времена (36847). Лондон. 15 августа 1902 г. с. 5.
  18. ^ «НММ, ID судна 373572» (PDF). Истории военных кораблей, том iii. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 10 октября 2015 г.. Получено 27 мая 2015.
  19. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Chatham». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 33. Январь 1911. с. 206.
  20. ^ Гардинер и Грей 1985, стр. 18.
  21. ^ Мэннинг, 1961, стр. 17–18.
  22. ^ а б Диттмар и Колледж 1972, стр. 56.
  23. ^ "Флоты и эскадрильи в составе дома и за рубежом: торпедные корабли и подводные флотилии в портах приписки". Список ВМФ: 270b. Март 1913 г.. Получено 27 мая 2015.
  24. ^ "Флоты и эскадрильи в составе дома и за рубежом: торпедные корабли и подводные флотилии в портах приписки". Список ВМФ: 270b. Май 1913 г.. Получено 27 мая 2015.
  25. ^ "Флоты и эскадрильи в составе дома и за рубежом: торпедные корабли и подводные флотилии в портах приписки". Список ВМФ: 270c. Август 1914 г.. Получено 27 мая 2015.
  26. ^ «Корабли Королевского флота - Дата расположения / действия, 1914–1918: Часть 2 - Адмиралтейство« Розовые списки », 5 августа 1914 года». Naval-History.net. Получено 27 мая 2015.
  27. ^ «Дополнение к списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: VIII. — Местные оборонительные флотилии». Список ВМФ: 18. ноябрь 1917 г.. Получено 27 мая 2015.

Библиография

  • Брасси, Т. (1897). Морской Годовой 1897. Портсмут, Великобритания: J. Griffin and Co.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M, ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Dittmar, F.J .; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0380-7.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Лион, Дэвид (2001) [1996]. Первые разрушители. Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-364-8.
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский разрушитель. Putnam & Co. OCLC 6470051.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC 164893555.