WikiDer > Harley-Davidson Super Glide

В Harley-Davidson Super Glide был мотоцикл сделано Харли-Девидсон. Считается первым заводом кастомный мотоцикл,^[1] он создал серию мотоциклов Harley-Davidson FX путем скрещивания Sportster компоненты, особенно передняя часть, с шасси их более крупных большой близнец мотоциклы. Модели Super Glide с 1991 по 2014 год были основаны на шасси Dyna Glide с более широким разнообразием передних частей и уровней отделки салона и какое-то время занимали промежуточную нишу между самыми маленькими и самыми большими моделями Harley-Davidson; с тех пор платформа Dyna была прекращена на 2018 модельный год в пользу новой рамы Softail, а некоторые модели с паспортной таблички Dyna были перенесены в линейку Softail.

История

1971 FX Супер скольжение

1971 FX Супер скольжение

С 1934 по 1970 год, за исключением Servi-Car, были две отдельные линии V-образный твин Мотоциклы Harley-Davidson, маленькие близнецы и большие близнецы.^[2][3] Тем не менее, отдельные байкеры иногда настраивали велосипеды, меняя детали вокруг или обрезая и переваривая рамы и другие компоненты в соответствии со своими вкусами.

Директор по стилю Harley-Davidson Уилли Дж. Дэвидсон был осведомлен об этом явлении и решил спроектировать серийный мотоцикл, который будет выглядеть как кастомные байки. Для этого он начал с рамы и задней подвески, но не с электростартера. FLH Electra Glide, к которой он затем соединил телескопические вилки меньшего размера из XLH Sportster.^[1][3] Эта комбинация называлась шасси FX, где «FX» означало «Fактер EИкспериментальный ",^[4] Трансмиссия и дополнительное оборудование двигателя были от FLH, передние фары и тормоза от XLH.^[1] Это сочетание частей FL и XL также использовалось для объяснения обозначения FX.^[1][3] Чтобы завершить Super Glide, он добавил руль с рогами и «боаттэйл» хвост / крыло, аналогичные тем, что используются на XLH Sportster.^[1]

Серийный FX Super Glide был выпущен в 1971 году и получил теплый прием. Особенно не понравился «боаттейл», который также оказался непопулярным у Sportsters, у которых он был. Продажи обеих моделей улучшились, когда стали доступны менее радикальные модели задней части.^[3][5]

Варианты FX Super Glide

Индивидуально Лопата Вариант FX

В 1974 году к FX присоединился FXE, версия Super Glide с электрическим стартером. Обе версии также получили эксклюзивный моноблочный бак вместо танка Fat Bob, используемого FL.^[3]

В 1977 году был представлен FXS Low Rider. Low Rider имел легкосплавные диски спереди и сзади, два дисковых тормоза на переднем колесе, удлиненную вилку с углом наклона 32 ° и высоту сиденья 26 дюймов.^[6] В отличие от Super Glide, Low Rider сразу же стал хитом; превзойдя все другие модели Harley-Davidson в первый полный год производства.^[7] Все три модели FX вернулись к использованию резервуаров Fat Bob, но со специальным центральным разделителем, включающим тахометр.^[3]

1977 г. Harley-Davidson Confederate Edition Super Glide с памятной краской, наклейками на бак и крылья был произведен, но в таком небольшом количестве - всего 228 единиц - что сделало его одним из самых редких мотоциклов компании.^[8][9]

Базовый FX, предназначенный только для кикстарта, был снят с производства в 1979 году. В том же году был представлен FXEF Fat Bob.^[10] В следующем году появятся FXB Sturgis, полностью черный Low Rider с первичным и вторичным ременными приводами, и FXWG Wide Glide, Low Rider с широкими вилками и рисунком пламени, нанесенным на бак.^[10]

В 1983 году Low Rider был преобразован с цепной передачи на ременную и получил обозначение FXSB, после чего производство FXB было прекращено. В том же году был представлен FXDG Disc Glide. Эта модель имела заднее колесо дискового типа вместо колеса с проволочными спицами Super Glide или колеса со спицами Low Rider.^[10]

Производство FXE Super Glide было прекращено в 1985 году, и FXEF Fat Bob стал базовой моделью.^[10] FXEF 1985 года стал первым и последним FXEF с двигателем Evo, а также последним годом для 4-скоростной и цепной передачи.

В 1986 году все велосипеды на базе FX, кроме Wide Glide, были вытеснены велосипедами на базе FXR. В следующем году производство Wide Glide было прекращено.^[10]

FXR

FXR Super Glide II был представлен в 1982 году и продавался вместе с существующими моделями FX. Шасси FXR было по сути шасси FLT Tour Glide с трубами рамы немного большего диаметра и более традиционной конструкцией вокруг рулевой колонки.^[10] Таким образом, он имел двигатель на резине и пятиступенчатую коробку передач, в отличие от твердой опоры и четырехступенчатой ​​коробки передач, как у оригинального шасси FX.^[10]

В том же году модельный ряд FXR был расширен за счет введения FXRS Low Glide, который был FXR эквивалентом FXSB Low Rider, а в следующем году FXRT Sport Glide в 1983 году, варианта Super Glide с обтекателем и седельными сумками. После прекращения производства соответствующих моделей на базе FX, FXR Super Glide II стал FXR Super Glide, а FXRS Low Glide стал FXRS Low Rider. Производство Wide Glide было прекращено, потому что рама FXR не подходила для широких вилок.^[10]

Disc Glide 1984 года, как его называли, был очень редким мотоциклом. У него был первый Chrome Package: хромированные коромысла, носовой обтекатель и основная крышка. Он назывался FXRSDG.^{[нужна цитата]}

Дина

100-летие H-D Dyna Low Rider (FXDL), 2003 г.

2005 Dyna Super Glide на заказ

Органы управления Harley-Davidson FXD Superglide 2008 года выпуска

Dyna Wideglide TwinCam 88

Проектные работы по замене шасси FXR начались вскоре после продажи первых велосипедов FXR.^[10] Шасси Dyna было представлено в 1991 году вместе с моделью FXDB Sturgis, выпущенной ограниченным тиражом.^[11] Система крепления двигателя была изменена с трех резиновых опор на две, что привело к ухудшению контроля вибрации, но более быстрому производству на конвейере.^{[нужна цитата]}

За Sturgis в 1992 году последовала ограниченная серия FXDB Daytona.^[10] Также в 1992 году был представлен FXDC Dyna Glide Custom. За исключением схемы окраски, Dyna Glide Custom практически не отличался от Daytona. Все модели Dyna Customs были окрашены в черный и серебристый цвета, а рама ранних моделей имела серебряное порошковое покрытие. Более поздние производственные единицы имели черную рамку.^{[нужна цитата]}

В 1993 году производство FXRT Sport Glide с обтекаемым корпусом было прекращено, а FXRS Low Rider был заменен FXDL Dyna Low Rider.^[10] хотя FXR, FXLR, FXRS-Conv Convertible и FXRS-SP Low Rider Sport продолжали продаваться.^{[нужна цитата]} FXDWG Dyna Wide Glide была представлена ​​в том же году. Производство Low Rider Sport было прекращено в 1994 г.^[10] производство Low Rider было прекращено после 2009 модельного года.^{[нужна цитата]}

Между выпуском шасси Dyna в 1991 году и концом 1994 модельного года все модели Dyna имели угол наклона 32 °. В 1995 году были представлены FXD Dyna Super Glide и FXDS-Conv Dyna Glide Convertible. Эти Dynas имели угол наклона 28 ° и заменили FXR Super Glide.^[10] и FXLR Low Rider Custom, которые были последними моделями FXR в серийном производстве.^{[нужна цитата]}

FXDX Super Glide Sport был представлен в 1999 году с улучшенными компонентами подвески и тройными дисковыми тормозами. FXDX-T Super Glide T-Sport с обтекателем на вилке и улучшенными съемными седельными сумками заменил FXDS-Conv Dyna Convertible в 2001 году и был снят с производства в 2003 году.^[10][12]

FXDC вернулся в линейку в 2005 году как Super Glide Custom.^[13]

В 2006 году было представлено новое шасси Dyna.^[14] вместе с новой шестиступенчатой ​​коробкой передач.^{[нужна цитата]} В том же году новыми моделями были FXDBI Street Bob (минималистичный одноместный мотоцикл Dyna Glide, доступный в новом «джинсовом» (матовом) черном цвете) и ограниченная серия FXDI35 35th Anniversary Super Glide (окрашенная в цвет оригинального белого 1971 года). Супер скольжение). Производство FXDX Super Glide Sport было прекращено.^[14][15]

В 2007 году двигатель Twin Cam 88 был заменен двигателем Twin Cam 96 объемом 1584 куб. См с впрыском топлива во всей линейке Harley-Davidson Big Twin, включая серию FXD. Обозначение модели «I» было опущено для всех моделей, поскольку с тех пор все Big Twins имели впрыск топлива.^{[нужна цитата]}

FXDF Fat Bob был представлен в 2008 году. В том же году FXDWG Wide Glide была продана как модель 105th Anniversary, выпущенная ограниченным тиражом, прежде чем была снята с производства и вновь появилась в 2010 году с другим (поплавок) тыловое лечение. В 2010 году также было прекращено производство базовой модели FXD (замененной на FXDB) и потеряна FXDL Low Rider. В 2012 году некоторые Dynas получили двигатель TC103, доступный в моделях FXDF и FXDWG, а также новый FLD Switchback, a спорт-турист.^{[нужна цитата]} Пересмотренная версия FXDL Low Rider вернулась в середине 2014 года и заменила FXDC Super Glide Custom в линейке. В середине 2016 года компания Harley-Davidson выпустила специальную версию FXDLS Dyna Low Rider S с двигателем Screaming Eagle объемом 110 кубических дюймов, двумя передними дисками и электронным круиз-контролем. ^[16]

Harley-Davidson прекратил выпуск платформы Dyna в 2017 году на 2018 модельный год, будучи заменен полностью переработанным Softail шасси; некоторые из существующих моделей, ранее выпущенных компанией под шильдиком Dyna, с тех пор были перенесены в новую линейку Softail.^[17]

Рекомендации