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Höllentorbrücke
Höllentorbrücke
Allgemeine Daten
Ort	New York
Koordinaten	40° 47′ N, 73° 55′ WL
überspannt	East River
Gesamtlänge	5.200 m²
Breite	30,5 m
Höhe	41,1 m²
Längste Spanne	310 m
Bauen
Öffnung	30. September 1916
Benutzen
Eisenbahn	AmtrakNordostkorridor (2 Spuren); CSX/Kanadischer Pazifik (1 Spur)
Die Architektur
Art	Bogenbrücke
Material	Stahl
Portal    Verkehr & Transport

Das Höllentorbrücke ist eine 5,2 km lange stählerne Eisenbahnbrücke mit einem großen Bogen (310 m), die Königinnen und Randalls- und Wards-Inseln im New York verbindet sich über einen Teil der East River was bekannt ist als Höllentor. Die Brücke ist im Besitz von Amtrak.

Geschichte

Die Brücke musste New York, New Haven und Hartford Railroad (New Haven) mit dem verbinden Pennsylvania Railroad. Beide Gesellschaften hatten bereits 1892 die New York Connecting Railroad gegründet, diese war jedoch seit einiger Zeit inaktiv. Mit dem Bau der Brücke wurde die New York Connecting Railroad zum Verbindungsglied zwischen den beiden Eisenbahngesellschaften, wobei der Zugservice und die Wartung von der New Haven übernommen wurden.

Der Bau der Brücke begann 1912. Der Entwurf stammte von Gustav Lindenthal. Am 1. April 1917 wurde die Brücke für den kommerziellen Personenverkehr freigegeben. Die Gesamtbaukosten beliefen sich auf 20 Millionen US-Dollar.

Die Brücke hatte vier Hauptgleise: zwei Gütergleise und zwei Personengleise, alle ausgestattet mit Oberleitung. Die Oberleitungen der Gütergleise wurden 1969 entfernt. In den 1970er Jahren wurde auch ein Gütergleis entfernt.

Transport

Die Hell Gate Bridge ermöglichte den Personenzügen der New Haven und der Pennsylvania Railroad die Weiterfahrt von und nach Neu England. Die Brücke stellte eine Verbindung mit Bahnhof Penn, ein wichtiger Bahnhof der Pennsylvania Railroad in der Innenstadt von New York.

Güterzüge nutzten die Brücke, um Long Island Railroad von wo aus die Waggons auf Carfloats durch den Hafen von New York transportiert wurden. Natürlich ging dieser Transport auch in die entgegengesetzte Richtung.

Heutzutage macht Amtrak (mit dem Acela) Nutzung der Brücke. Darüber hinaus verkehren Güterzüge unter anderem von CSX-Transport, Kanadischer Pazifik und der New York & Atlantic Railway.

Instandhaltung

1996 dank eines Stipendiums der Kongress, seine erste Lackierung seit 1916. Die Brücke wurde in einem natürlichen Dunkelrot gestrichen, bekannt als „Hell Gate Red“. 2008 und 2009 wurden die Betonviadukte beiderseits der Hauptbrücke repariert.

Externe Links

• Hell Gate Bridge, historischer Überblick

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