WikiDer > Японский военный корабль Хо Мару - Википедия
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июль 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
| История | |
|---|---|
 Япония | |
| Имя: | Hōō Maru |
| Строитель: | Верфь Урага |
| Выложено: | 22 октября 1848 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 6 июня 1849 г. |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 600 длинных тонн (610 т) |
| Длина: | 36,4 м (119 футов 5 дюймов) |
| Луч: | 9,1 м (29 футов 10 дюймов) |
| Проект: | 4,5 м (14 футов 9 дюймов) |
| План паруса: | барк |
| Вооружение: | 10 пушка |
Hōō Maru (鳳凰 丸, Феникс) был парус в западном стиле фрегат, построенный Сёгунат Токугава из Период Бакумацу Япония в ответ на Перри Экспедиция и увеличение количества вторжений иностранные военные корабли в японские территориальные воды.
Фон
С начала семнадцатого века сёгунат Токугава, правивший Японией, проводил политику изоляция страны от посторонних влияний. Внешняя торговля поддерживалась только с нидерландский язык и Китайский и проводился исключительно в Нагасаки под жесткой государственной монополией. Ни одному иностранцу не разрешалось ступать в Японию, а японцам не разрешалось выезжать за границу.[1] В июне 1635 г. был провозглашен закон, запрещающий строительство больших судов, способных работать в океанских водах. Однако к началу девятнадцатого века эта политика изоляции становилась все более сложной. В 1846 году официальная американская экспедиция под руководством Коммодора Джеймс Биддл с официальной миссией с двумя кораблями, в том числе одним военным кораблем, вооруженным 72 пушками, с просьбой открыть порты для торговли, но его просьбы о торговом соглашении были отклонены.[2] После этого инцидента шлюп западного образца Soshun Maru был построен в Урага, частично основано на наблюдениях за кораблем Биддла местными корабельными мастерами. Визит в июле 1853 г. из Коммодор Перри, и в японском правительстве разгорелись интенсивные дебаты о том, как справиться с беспрецедентной угрозой для столицы страны, и единственным всеобщим консенсусом было то, что необходимо немедленно предпринять шаги для укрепления береговой обороны Японии. Закон, запрещавший постройку больших судов, был отменен, и многие из феодальные владения немедленно предпринял шаги по постройке или покупке военных кораблей. К ним относятся Сёхей Мару построенный Сацума Домен и Асахи Мару построенный Mito Домен.
В Урага бугё, Накадзима Сабуросукэ (中 島 三郎 助) также получил разрешение от старшего Руджу Абэ Масахиро построить новое судно. Проект возглавили Накадзима и местные жители. йорики и доушин, хотя собственно проектные работы над судном выполняли местные корабелы. Строительство нового судна началось 23 октября 1853 года и завершилось 6 июня 1854 года.
Дизайн
Hōō Maru был трехмачтовым баркпарусное судно с триггером, общей длиной 36,4 метра. Его корпус был выполнен из дерева, его корпус был окрашен красным лаком, и он был обшит медью до ватерлинии. Вооружение ее состояло из десяти дульных орудий (4 больших, 6 малых). На ее парусах были черные полосы, что было характерно для военно-морских судов Токугава.
История эксплуатации
Hōō Maru был уже устаревшим к моменту завершения, и, хотя он хорошо управлялся, он не мог сравниться в качестве военного корабля с паровыми судами западных держав. Она использовалась в основном в качестве войскового транспорта военно-морским флотом Токугава. Вовремя Бошинская война, она сбежала Эдо перед его падением к силам Сатчо Альянс, и пошел в Сендайский домен, из которого она присоединилась Эномото ТакэакиФлотом и отплыл в декабре 1868 года. Морское сражение у залива Хакодатэ, и падение Горёкаку, он отплыл 15 июля 1869 года с 305 колонистами за Muroran, где она была захвачена японским правительством.
После Реставрация Мэйдзи, новый Правительство Мэйдзи назначил ее в Министерство войны а затем Министерство финансов.
Примечания
Рекомендации
- Бисли, Уильям Джи (1972). Реставрация Мэйдзи. Издательство Стэмфордского университета. ISBN 0804708150.
- Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.