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John Franklin
John Franklin
John Franklin, ca. 1840
Geboren15. Apr. 1786
Spisby, Vereinigtes Königreich
Verstorben11. Juni 1847
in der Nähe von King William Island, Kanada
LandschaftVereinigtes Königreich
TeilKönigliche Marine
RangLeutnant, Konteradmiral
Andere ArbeitForscher und Kartograph

John Franklin (15. April 1786 - 11. Juni 1847) war ein britischer Marineoffizier und Entdecker. Er war Konteradmiral der britischen Marine. Bei seiner letzten Expedition in die Arktis blieben seine Schiffe im Polareis der Nordwest-Passage die er kartieren wollte. Das Team ist nie angekommen. Die gesamte Besatzung kam ums Leben. Franklin ist Gouverneur von Tasmanien gewesen. Er war Mitglied der Königliche Geographische Gesellschaft.

Jugend

Franklin war das neunte von zwölf Kindern eines Ladenbesitzers. Er war Schüler des King Edward VI Gymnasiums in Louth. Der geschäftliche Erfolg machte es zu einer wohlhabenden Familie. Eine seiner Schwestern hatte später eine Tochter, Emily, die die Frau des Dichters war Alfred Tennyson würde werden.

Franklin wollte zur See fahren, aber sein Vater war zunächst nicht einverstanden. Trotzdem war Franklin entschlossen. Widerstrebend erlaubte ihm sein Vater eine Probefahrt auf einem Handelsschiff. Das machte Franklin noch selbstbewusster. Deshalb vermittelte sein Vater seinem vierzehnjährigen Sohn eine Anstellung bei der Royal Navy auf dem Schiff HMS Polyphem. Franklin war auf mehreren Reisen und Seeschlachten anwesend. Dies war unter anderem bei der Seeschlacht bei Kopenhagen 1801 eine Expedition mit seinem Onkel Kapitän Matthew Flinders auf HMS Investigator, vor der Küste von Australien zu entdecken, die Rückkehr zum Napoleonischer Krieg (Krieg der dritten Koalition, 1803-1805), und servieren auf HMS Bellorophon zum Zeitpunkt der Seeschlacht bei Trafalgar im Jahr 1805. Im Dezember 1814 wurde er vor dem Schlacht von New Orleans (1815).

Erste Polarexpedition

1818 reiste Franklin zum ersten Mal in die Arktis. Er war damals Leutnant unter Kommandant John Ross, und er war fasziniert. 1819 leitete er erstmals eine Polarexpedition. Es war eine Überlandfahrt durch die Nordwestliche Territorien von Kanada. Sie haben die bestanden Kupfermine Fluss. Die Reise, die von 1819 bis 1822 dauerte, entpuppte sich als Katastrophe. Elf der zwanzig Teammitglieder kamen in der verschneiten Arktis ums Leben. Die Überlebenden aßen Flechten und versuchten sogar, ihre Lederstiefel herunterzuarbeiten. Deshalb hat Franklin den Spitznamen bekommen der Mann, der seine Stiefel gegessen hat ("der Mann, der seine Stiefel aß").

1823: Heirat und zweite Arktisreise

Nach seiner Rückkehr nach England heiratete Franklin 1823 die Dichterin Eleanor Anne Porden. 1824 wurde ihre Tochter Eleanor Isabella geboren. Eleanor starb 1825 an Tuberkulose. Kurz zuvor hatte sie ihren Mann überredet, sich von ihrem schlechten Gesundheitszustand nicht von einer weiteren Polarexpedition abhalten zu lassen. Die Expedition war eine Fahrt flussabwärts entlang der Mackenzie-Fluss rund um die küste der Beaufortsee erforschen. Er war besser vorbereitet und erfolgreicher als beim letzten Mal.

1828 wurde er von George IV von Großbritannien zum Ritter geschlagen. In diesem Jahr heiratete er Jane Griffin. Sie war eine Freundin seiner ersten Frau und eine erfahrene, unbeugsame Reisende. Das sollte sich später in ihrem Leben zeigen.

1836: Gouverneur von Van Diemen's Land (Tasmanien)

1836 wurde Franklin zum Gouverneur von Tasmanien ernannt. Er wurde von Tasmaniens Zivilregierung nicht gemocht. Sie mochten seine humanen Ideen und Versuche, das Strafrecht der Kolonie zu ändern, nicht. Seine Frau, Lady Jane, war ein unabhängiger Typ und liebte die raue Natur. Es ging sogar so weit, dass sie sich mit Franklin in der Wildnis verirrte, was eine Rettungsexpedition erforderlich machte. Solche Vorfälle vergrößerten die Distanz zwischen dem Paar und der "vornehmen" Gesellschaft. Es könnte zu Franklins Rückruf beigetragen haben. 1843 endete seine Herrschaft. Dennoch ist er bei den Menschen in Tasmanien beliebt.

1845-48 Auf der Suche nach der Nordwestpassage

Das Ziel

Seit Franklins vorheriger Nordpolexpedition waren nur 500 Kilometer der Küste der Nordwestpassage Neuland. Es wurde beschlossen, dass eine gut ausgerüstete Arktisexpedition kommen musste, um den Rest der Route durch die arktischer Ozean zu kartieren. Herr James Ross wurde gebeten, die Führung zu übernehmen, aber er tat es nicht, weil er es seiner Frau versprach. Da er das Angebot ablehnte, wurde Franklin gefragt.

Er nahm das Angebot begeistert an, obwohl er nicht mehr jung war. Als Kompromiss war der jüngere Kapitän James Fitzjames Kapitän des Schiffes HMS Erebus. Franklin wurde der offizielle Expeditionsleiter. Kapitän Francis Rawdon Moira Crozier wurde Kapitän und Kommandant der HMS Terror. Während der Entdeckungsreise von James Ross in der Antarktis (1841-44) war er Kapitän desselben Schiffes gewesen. Franklin wurde am 7. Februar 1845 zum Expeditionsleiter ernannt. Am 5. Mai 1845 erhielt er die offizielle Weisung.[1]

Besatzung und Ausrüstung der Schiffe

Die HMS Erebus und die HMS Terror waren robust gebaut. Sie wurden mit einigen neuen Erfindungen versehen. Dazu gehörten Dampfmaschinen der Eisenbahnen (de London und Greenwich Railway), die es den Schiffen ermöglicht, mit einer Geschwindigkeit von vier Knoten (7,4 km/h) aus eigener Kraft zu fahren. Ein neues Dampfgerät war an Bord, um den Komfort der Besatzung zu erhöhen. Das eiserne Ruder und der Propeller konnten eingefahren werden, um Schäden durch Eis zu vermeiden. Die Schiffsbibliotheken zusammen verfügten über mehr als tausend Bücher. An Bord gab es drei Jahre lang eine Lebensmittelversorgung. Einige waren in üblicher Weise erhalten geblieben. Ein Teil davon war Konserven. Die Dosen kamen von einem Billiganbieter. Er wurde erst wenige Monate vor der Abfahrt der Schiffe in Dienst gestellt. Seine "patentierte Verarbeitung" war anständig, aber er musste schnell arbeiten, um Tausende von Dosen mit Lebensmitteln herzustellen. Es wird vermutet, dass sie nicht richtig gelötet wurden, was zu Blei in den Speisen geführt haben könnte.

Die meisten Besatzungsmitglieder waren Briten und viele von ihnen kamen aus dem Norden. An Bord befanden sich auch eine Reihe von Iren und Schotten. Sie waren von der Admiralität sorgfältig ausgewählt worden. Sie wurden im Voraus bezahlt, weil sie Entdecker waren und wahrscheinlich ein gutes Team waren.

Die Expedition sticht in See

Am Morgen des 19. Mai 1845 stach Franklins Expedition in See greenhithe, einem Hafen in der Nähe von London, mit einer sorgfältig ausgewählten Besatzung von 24 Offizieren und 110 Mann (insgesamt 134) an Bord. Die Schiffe segelten nach Norden nach Aberdeen Vorräte zu sammeln. Der Alkohol an Bord der HMS Erebus geschmuggelt wurde, wahrscheinlich von Lieutenant Graham Gore entfernt. Von Schottland fuhren die Schiffe nach Grönland, begleitet von HMS Klapperschlange und Frachtschiff Barretto Junior.

In Grönland war es nicht sofort möglich, die Whitefish Bay zu betreten Diskoinsel finden. Die Expedition musste ein Stück zurücksegeln. Endlich konnten sie an diesem abgelegenen Ort im hohen Norden anlegen. Dort wurde die Ladung der begleitenden Schiffe entladen. Sie schlachteten das Vieh, das man für Frischfleisch genommen hatte. Sie machten wissenschaftliche Beobachtungen, wobei die jüngeren Leutnants Sir Franklin halfen, die Felsen zu erklimmen. Sie testeten ein Schlauchboot aus Gummi und schrieben ihre letzten Briefe nach Hause. Kurz vor ihrer endgültigen Abreise aus der Zivilisation wurden fünf Besatzungsmitglieder mit dem Klapperschlange und der Barretto Junior Wer ging; wer verließ; wer ließ. Die Reise wurde demnach mit 129 Personen an Bord angetreten.

Die Expedition wurde zuletzt am 26. Juli 1845 von Europäern gesehen. Die beiden Schiffe hatten in den USA in der Nähe eines Eisbergs angelegt dock Melville Bay wenn der Walfänger Prinz von Wales von Kapitän Dannett begegnet ihnen.

Suche nach Überlebenden

Zwei Jahre lang gab es keine Nachricht von der Expedition. Franklins Frau bat die Admiralität, einen Rettungstrupp zu entsenden. Mit der Besatzung, die drei Jahre lang Vorräte trug, wartete die Admiralität ein weiteres Jahr. Dann boten sie eine Belohnung von 20.000 £ für eine erfolgreiche Suche an. Das war für die damalige Zeit eine enorme Summe. Franklins Verschwinden hatte Aufmerksamkeit erregt. Damals brachen zehn britische und zwei amerikanische Schiffe in die Arktis auf. Balladen über John Franklin und sein Schicksal wurden populär. die Ballade Lady Franklins Klage ging es um ihre Suche nach ihrem vermissten Ehemann.[2]

Im Sommer 1850 kamen vier weitere Hilfsexpeditionen hinzu, drei aus England und eine aus den USA. Die Suchschiffe erreichten die Ostküste von Beechey-Insel. Dort wurden die ersten Überreste von Franklins Expedition gefunden. Da war zum Beispiel die Begräbnisstätte von drei seiner Teammitglieder:

  • Sergeant (Chief Unteroffizier) John Shaw Torrington (geboren 10. Dezember 1825, Manchester, England; ist gestorben 1. Januar 1846), Chefheizer, HMS Terror;[3]
  • Matrose (Fähiger Schiffsmann) John Hartnell (geboren 1820, Brompton, Weiß, England; ist gestorben 4. Januar 1846), HMS Erebus; und
  • Soldat (Privatgelände) William Braine (geboren März 1815, Oakhill, Somerset, England; ist gestorben 3. April 1846), Royal Marines, Western Division, Woolrich, HMS Erebus.

Franklins Gruppe hatte vor Ort keine offiziellen Nachrichten hinterlassen.

Suchen an Land

Entdecker im Jahr 1854 entdeckt John Rae mehr Beweise für das Schicksal von Franklins Gruppe. Rae suchte nicht nach Franklin. er war es Bootia-Halbinsel zugunsten von Hudson's Bay Company erkunden. Während seiner Reise traf Rae a im Vereinigten Königreich Biene Pelly Bay (heute Kugaaruk, Nunavut) am 21. April 1854. Er erzählte ihm, dass eine Gruppe von 35 bis 40 Weißen nahe der Mündung des Zurück Fluss.

Die Inuit zeigten ihm auch Gegenstände, die Franklin und seinen Männern gehört hatten. Genauer gesagt kaufte Rae von diesen Inuit eine Reihe von silbernen Gabeln und Löffeln, die später identifiziert wurden. Sie waren im Besitz der folgenden Teammitglieder: Robert Osmer Sargent (ein Steuermann (Umfang) auf der HMS Erebus), Kapitän James FitzJames, Kapitän Crozier und Kapitän Sir John Franklin. Raes Bericht wurde an die Admiralität und ihre Mitglieder geschickt.

Dies geschah Ende Oktober 1854. Nachdem die Admiralität den Bericht erhalten hatte, baten sie die Hudson Bay Company, südlich des Back River nach weiteren Spuren von Franklins Expedition zu suchen.[4] Vertreter James Anderson und James Stewart, ein Angestellter der Hudson Bay Company, begann die Suche. Sie segelten in zwei Kanus nach Norden bis zur Mündung des Back River.

Am 30. Juli 1855 trafen Anderson und Stewart eine Gruppe von Inuit am Abfluss des Lake Franklin. Die Inuit sagten ihnen, dass eine Gruppe von qallunate (ein Inuktitut-Wort für „Weiße“) hungerten an der Küste.[5] Am 2. August 1855 entdeckten Anderson und Stewart weitere Hinweise darauf, dass sich Franklins Gruppe in einem Versteck versteckte Montreal-Insel hatte gesessen. Ein Stück Holz mit der Aufschrift "Erebus" wurde gefunden. Ein weiteres gefundenes Holzstück war mit "Mr. Stanley" gekennzeichnet (Stephen S. Stanley, MD, Arzt auf HMS Erebus).[4]

Obwohl die Funde von Rae und Anderson wichtig waren, startete die Admiralität keine neue Suche. Am 31. März 1854 gab Großbritannien offiziell bekannt, dass das Team im Dienst gestorben war.[6] Lady Franklin bat den Staat um eine weitere Suchexpedition. Dann schickte sie persönlich eine Expedition unter der Leitung von Francis Leopold McClintock. Da sie knapp bei Kasse war, wurde eine Spendenaktion durchgeführt. Mit diesem Geld wurde das Expeditionsschiff gekauft: die Yacht Fuchs dann am 2. Juli 1857 von Aberdeen links.

Die Nachricht über das Schicksal von Franklins Expedition wurde im Mai 1859 von M'Clintock in einem Steinhaufen auf King William Island gefunden.

Im Mai 1859 fand die Gruppe von M'Clintock ein Dokument in einem Steinhaufen King William Island, südlich von Back Bay. Es war von Captain Crozier und Captain FitzJames, zweitrangig hinter Franklin, hinterlassen worden. Es gab zwei Nachrichten. Der erste vom 28. Mai 1847 erklärte, dass die Expedition auf King William Island überwintert hatte, dass "alles in Ordnung war" und dass Sir John Franklin das Sagen hatte. Die zweite Nachricht stand am Rand desselben Blattes und das war keine gute Nachricht. Die Nachricht wurde vom 25. April 1848 datiert. Darin stand, dass die Erebus und der Terror anderthalb Jahre im Eis stecken geblieben und die Besatzung am 22. April das Schiff verlassen habe. 24 Offiziere und Besatzungsmitglieder waren gestorben. Einer von ihnen war Sir John Franklin. Er war am 11. Juni 1847 gestorben, nur zwei Wochen nach der ersten Meldung. Kapitän Crozier hatte die Expedition übernommen. Die 105 Überlebenden würden am nächsten Tag nach Süden aufbrechen Zurück Fluss.[7]

M'Clintock hat an der Südküste von King William Island eine Reihe von Leichen gefunden. Auf einer Leiche fanden sie die Papiere von Sergeant (Chief Petty Officer) Henry Peglar (geb. 1808), dem Führer der Vorhut der HMS Terror. Da die Uniform, die er trug, einem Steward des Schiffes gehörte, war es wahrscheinlich Thomas Armitage, der ihn gefunden hat. Armitage war Verwalter der WaffenkammerKantine auf der HMS "Terror". Er war lange mit Peglar gesegelt und hatte offenbar vor, seine Papiere zurückzugeben. M'Clintock hat eine große Menge verlassener Gegenstände gefunden. Er fand auch ein Beiboot mit zwei Skeletten darin. Es gab Schutt, Töpferwaren von den Schiffen und Werkzeug, Pantoffeln, Bleirollen und viele Bücher. Es gab eine Kopie von Der Pfarrer von Wakefield zwischen. Er hörte sich die Berichte der Inuit über das tragische Ende der Expedition an. Sie hatten sie zuletzt gesehen.

Zwanzig Jahre später wurde die Expedition von Friedrich Schwatka die südlichsten Überreste von Franklins Expedition, irgendwo auf der Adelaide-Halbinsel südlich von King William Island. Es wurde später "The Little Bay of Starvation" (Hungerbucht) erwähnt. Dieser Ort lag viel weiter nördlich, als der Back River Crozier erreichen wollte. Es war auch Hunderte von Meilen vom nächsten westlichen Außenposten entfernt Großer Sklavensee.

Mitte September 2014 hat der kanadische Premierminister Stephen Harper bekannt, dass südlich von King William Island Mit einem Sonar wurde das Wrack eines von Franklins Schiffen lokalisiert und anschließend mit Unterwasserkameras fotografiert. Dies war das Wrack der HMS Erebus. Das Wrack der HMS Terror wurde im September 2016 gefunden[8].

Zeitverlauf von John Franklins Expedition

  • 1845, 19. Mai: Abreise aus England.
  • 1845, Juli: Ankern in Grönland.
  • 1845, 28. Juli: Zuletzt von Europäern gesehen.
  • 1845-6: Die Expedition überwintert bei Beechey-Insel. Drei Besatzungsmitglieder sterben an Tuberkulose.
  • 1846, 12. September: Schiffe holen im Eis ein King William Island steckenbleiben. Sie werden nicht mehr verwendet.
  • 1846-7: Überwinterung auf King William Island.
  • 1847, 28. Mai: Datum der ersten Nachricht, dass "alles gut ging".
  • 1847, 11. Juni: Franklin stirbt.
  • 1847-48: Expedition überwintert wieder auf King William Island.
  • 1848, 22. April: Die Erebus und der Terror verlassen sein.
  • 1848, 25. April: Die zweite Botschaft wird geschrieben. Die Überlebenden wollen es versuchen Schwarzer Fluss erreichen.
  • 1850: Inuit sehen vierzig Männer, die südlich von King William Island spazieren gehen.
  • 1851: Vielleicht sah ein Inuk auf der Jagd vier weitere Überlebende auf dem Weg nach Süden. Dies wurde gemeldet von Charles Francis Hall.
  • 1854: Der Inuit-Entdecker John Rae erzählt von Franklins Expedition.
  • 1858: McClintock findet auf King William Island ein verlassenes Beiboot und eine Nachricht.