WikiDer > K Street Bridge - Википедия

K Street Bridge - Wikipedia
Мост на К-стрит в 1993 году. Ближайшие части круговых съездов должны были соединиться с еще не построенной северной веткой автострады. Скоростная автомагистраль внутренней петли и с тех пор были снесены.
Пролет пересекает Рок-Крик в 2015 году. Три части моста, построенные в разное время, четко различимы.

В K Street Bridge это комплекс мостов над Rock Creek и Рок-Крик и Потомак-Бульвар в Вашингтоне, округ Колумбия.Нижний уровень моста несет поверхностная улица K улица, а верхний уровень несет Whitehurst Freeway (Маршрут 29 США), которая заканчивается и переходит в улицу К. сразу к востоку от моста. Центральный мост обрамляют два эстакады которые соединяются с ближайшей конечной станцией Межгосударственный 66.[1][2]

Первым мостом на этом месте был каменный арочный мост, построенный в 1792 году; это был только второй построенный перекресток Рок-Крик, первый находился на М-стрит. Этот мост был признан неустойчивым, и его центральная арка была снесена в 1795 году. В 1869 году был построен деревянный мост, а в 1907 году его заменили балочным мостом из стальных пластин.[1]

Завершение строительства Rock Creek и Potomac Parkway в 1936 году увеличило движение на мосту K Street Bridge, что потребовало его замены. Нижний уровень нынешнего моста был построен в период с 1939 по 1941 год, а верхний уровень, соединяющийся с автострадой Уайтхерст, был построен с 1947 по 1949 год. Проектировщики нынешнего моста К-стрит также спроектировали Мемориальный мост Чарльза С. Гловера дальше вверх по реке. Мост бетонный, облицован гнейс.[1] Пандусы построены в начале 60-х годов. Первоначально они содержали неиспользуемые ответвления, предназначенные для подключения к еще не построенной Северной ветке Скоростная автомагистраль внутренней петли. Эти пандусы снесли в середине 1990-х годов.[3][4]

Большая часть моста на К-стрит с его многочисленными пандусами считалась большим визуальным барьером, чем другие мосты через Рок-Крик.[1] Это было результатом того, что в данном случае эффективность транспорта превалировала над эстетическими соображениями, возможно, потому, что во время строительства окружающие районы были промышленными или бедными жилыми районами.[3]

Галерея

  • Мост 1907 года

  • Первоначальная часть нынешнего моста в 1941 году.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Росс, Эми (1992). Исторический американский технический рекорд (HAER) № DC-20, "K Street Bridge" История и описание
  2. ^ Обзор исторических зданий Америки (HABS) № DC-697, "Рок-Крик и Потомак-Бульвар" (Рисунок 10)
  3. ^ а б Дэвис, Тимоти (1992). Исторический американский технический рекорд (HAER) № DC-697, "Рок-Крик и Потомак-Бульвар" История и описание, стр.13, 109, 125
  4. ^ «Межгосударственный 66». AARoads. Получено 20 апреля 2015.

Координаты: 38 ° 54′09 ″ с.ш. 77 ° 03′28 ″ з.д. / 38,902531 ° с.ш. 77,057725 ° з.д. / 38.902531; -77.057725