WikiDer > Внутренняя петля (Вашингтон, округ Колумбия)

Inner Loop (Washington, D.C.)
Эта статья о частично построенной автостраде в центре Вашингтона, округ Колумбия. по часовой стрелке-поездки Автомагистраль между штатами 495 (Кольцевая дорога) также называются «внутренним циклом».

Внутренняя петля

Предлагаемый коридор внутренней кольцевой дороги выделен красным, предлагаемый коридор средней кольцевой дороги - синим
Информация о маршруте
Существовал1956–1977
Система автомобильных дорог

В Внутренняя петля было два запланированных автострады вокруг центра Вашингтон, округ Колумбия. Самая внутренняя петля образовала бы овал с центром на белый дом, с центральной автострадой, соединяющей южный сегмент с северной, а затем продолжающейся до Межгосударственный 95. Автомагистраль между штатами 95 встретила бы Межгосударственный 66, Межгосударственный 295, Межгосударственный 695, и США 50 при прохождении внутреннего цикла. Вторая петля представляла собой дугу через северную часть города, начиная с Восточная Капитолийская улица на Река Анакостия и используя Миссури-авеню, северо-запад и Nebraska Avenue NW коммерческие коридоры в конце Джорджтаун.

История и предлагаемые петли

В 1956 году федеральные и региональные специалисты по планированию транспорта предложили скоростную автомагистраль Inner Loop Expressway, состоящую из трех окружных кольцевые дороги для округа Колумбия.[1] Большая часть самой внутренней петли должна была состоять как минимум из шести полос, а участки, используемые I-95, имели как минимум восемь полос. В окончательном проекте самого внутреннего контура интенсивно использовались туннели, закрытые и закрытые, чтобы минимизировать воздействие на город; один примечательный пример, который был построен, - туннель под Национальная аллея, между C Street SW и D Street NW, используется межштатная автомагистраль 395.

Самая внутренняя кольцевая дорога образовала бы плоский овал с центром в центре Кеннеди-центра / Уотергейтского комплекса на западе, идущий на юго-восток вдоль того, что в настоящее время Ohio Drive SW пока он не соединится с участком Юго-Западной автострады I-395, на север по I-395 до L Street NW, а затем на запад по туннелю под K Street NW, чтобы соединиться возле западного узла с Whitehurst Freeway и Межгосударственный 66- завершение цикла.[1]

Средняя кольцевая дорога образовала бы дугу вдоль северной части города, идущую от предполагаемой Автострада Барни Серкл (чья конечная остановка была бы рядом Мемориальный стадион Роберта Ф. Кеннеди) через Парк Анакостия, прорубите северо-восток через Тринидад окрестности вдоль Mt. Olivet Road NE, следовал Amtrak железнодорожная линия на север к северо-западу от Миссури-авеню, по северо-западу от Миссури-авеню до Военная дорога СЗ, по Военной дороге СЗ через Парк Рок-Крик до Nebraska Avenue NW, вниз Nebraska Avenue NW до Нью-Мексико авеню северо-запад, вниз по Нью-Мексико-авеню на северо-запад и через парк Гловера-Арчболд, пока не кончится около 37-й улицы на северо-запад в северном конце Джорджтаун.[1]

Самый дальний маршрут, кольцевая дорога столицы, окружит город Вашингтон.[1]

Жители округа Колумбия категорически против оба внутренних кольца, расстроенные тем, что автострады потребовали сноса большого количества домов и сильно повлияли на городские кварталы.[1] В результате все части сети, которые еще не были запущены, были полностью отменены в 1977 году. Это оставило некоторые части внутреннего цикла незавершенными, а северную дугу полностью не построили.[1]

Встроенные порции

Незастроенные части

  • Автомагистраль между штатами 66 от границы округа до развязки Whitehurst Freeway и незастроенный туннель под K Street NW
  • Подземная автострада под K Street NW от перекрестка с автострадой Уайтхерст на восток до перекрестка с межштатной автомагистралью 395.
  • Автомагистраль между штатами 66 от моста Теодора Рузвельта вдоль юго-западного шоссе Огайо до юго-западной автострады возле моста на 14-й улице
  • Межгосударственный 266, обновление Spout Run Parkway который пересечет Река Потомак на предложенном Мост Трех сестер, и вниз по развернутому Canal Road NW присоединиться к автостраде Уайтхерст
  • Развязка на пересечении 11-й улицы мостов и шоссе I-295 / Анакостия, чтобы разрешить движущимся в южном и северном направлениях транспортным средствам прямой доступ к межгосударственным трассам[2]
  • Расширение автомагистрали I-695 (так называемая "Автострада Барни Серкл") от ее нынешней конечной остановки через парк Анакостия до пересечения Бернхэм Барьер и соединитесь с автострадой Анакостия[3][4]
  • Модернизация Нью-Йорк-авеню от предполагаемого перекрестка с I-395 до перекрестка Нью-Йорк-авеню / США. Маршрут 50 с I-295, известный как Нью-Йоркская промышленная автострада

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Леви, Боб и Леви, Джейн Фрейндел. «Конец дорог». Вашингтон Пост. 26 ноября 2000 г .; Шраг, Захари М. «Борьба на автостраде в Вашингтоне, округ Колумбия: мост Трех сестер в трех администрациях». Журнал городской истории. 30: 5 (июль 2004 г.); Мохл, Раймонд А. "Межгосударственные и города: Министерство транспорта США и восстание на автостраде, 1966-1973 гг." Журнал истории политики. 20: 2 (2008); Шраг, Захари М. Метро Великого общества: история вашингтонского метро. Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса, 2006. ISBN 0-8018-8246-X; Роуз, Марк Х. Автомагистраль между штатами: Политика скоростной автомагистрали, 1939–1989. Ред. Ред. Ноксвилл, штат Теннесси: Университет Теннесси Press, 1990. ISBN 0-87049-671-9; Эйзен, Джек. «Продление магистрали Md. Vetoes I-95 в округ». Вашингтон Пост. 13 июля 1973 г .; Фивер, Дуглас Б. «Проект шоссе« Три сестры »убит - снова». Вашингтон Пост. 13 мая 1977 г.
  2. ^ Движение в южном направлении по мостам 11-й улицы должно выходить на местные улицы Анакостии, затем проехать несколько кварталов до съезда на съезд, который позволит транспортным средствам двигаться на север по I-295. Движение, направляющееся на север по 11th Street Bridges, должно выходить на местные улицы вокруг Военно-морской флот перед выходом на пандусы, которые позволят транспортным средствам двигаться на восток по I-695. Видеть: Департамент транспорта округа Колумбия. Мастерская по проектированию мостов на 11-й улице. В архиве 2009-11-08 на Wayback Machine 25 мая 2005 г.
  3. ^ Липпман, Томас У. «Округ Колумбия планирует 850 миллионов долларов на техническое обслуживание и новые проекты». Вашингтон Пост. 5 января 1981 г .;
  4. ^ Лоеб, Вернон.«Нортон объявляет автостраду Барни-Серкл тупиком». Вашингтон Пост. 5 марта 1997 г.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML не из Викиданных

Координаты: 38 ° 52′56.1 ″ с.ш. 77 ° 1′30,4 ″ з.д. / 38,882250 ° с.ш.77,025111 ° з.д. / 38.882250; -77.025111