WikiDer > Кагосима главная линия

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Главная линия Кагосима» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Февраль 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Кагосима главная линия
Ариаке ограниченный экспресс
Обзор
Владелец	JR Кюсю, JR Freight
Locale	Фукуока, Кумамото и Префектура Кагосима
Термини	Модзико, Сендай Яцусиро, Кагосима
Станции	90
Служба
Тип	Тяжелый рельс
Оператор (ы)	JR Кюсю, JR Freight, Hisatsu Orange Railway
Подвижной состав	415 серии, 811 серии, 813 серии, 815 серии, 817 серии, 783 серии, 787 серии, 883 серии, 885 серии, KiHa 72, Hisatsu Orange Railway HSOR-100
История
Открыт	1889
Технический
Длина линии	285,3 км (177,3 миль)
Ширина колеи	1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация	20 кВ переменного тока 60 Гц воздушные
Скорость работы	130 км / ч (81 миль / ч)
Карта маршрута

Станция Модзико (конечная остановка)

В Кагосима главная линия (鹿 児 島 本 線, Кагосима-хонсен) это крупная железнодорожная линия, управляемая Кюсю Железнодорожная Компания (JR Кюсю) между Модзико в Китакюсю, и Станция Кагосима в Кагосима, на южном конце Кюсю. До 13 марта 2004 г. он простирался на 393 км между двумя конечными точками; однако с открытием Кюсю Синкансэн 13 марта участок Яцусиро - Сендай был переведен в третий сектор Hisatsu Orange Railway Company. Линия - важная линия острова Кюсю, соединяющая Фукуока (Станция Хаката) во многие другие крупные города. Это основная линия городского округа Фукуока, поэтому многие поезда дальнего следования со всех частей Кюсю используют участок между Станция Кокура (Китакюсю) и Станция Тосу, где Главная линия Нагасаки встречается с главной линией Кагосима.

Станции

Модзико - Арао

Арао - Яцусиро

Сендай - Кагосима

Сноски

Бывший участок Яцусиро - Сендай

Этот участок был переведен на Оранжевую железнодорожную линию Хисатсу с 13 марта 2004 года. Некоторые транспортные услуги работают на этом участке.

Яцусиро - Хиго-Кода - Хинагу (Хинагу-Онсен) - Хиго-футами - Ками-Танура - (Tanoura-Otachimisaki-Kōen) - Хиго-Танура - Уминоура - Сашики - Юноура - Цунаги - (Шин-Минамата) - Минамата - Фукуро - Коменоцу - Идзуми - Ниси-Идзуми - Такаоно - Нодаго - Оригути - Акуне - Ушинохама - Сацума-Окава - Нишиката - Сацума-Таки - Кусамичи - Ками-Сендай - Сендай

• Имена в скобках - это станции, недавно построенные или переименованные после переноса линии.

История

Арочный мост линии Окура существует более 100 лет с момента закрытия линии

Мост Тикугогава на линии Саги, 1981 г.

Мост Тикугогава, линия Саги

Легкая железная дорога Кумамото

Станция Сацума-Нагано на линии Миянодзё, реверсивная (или тупиковая) линия

В Кюсю Железнодорожный открыла участок Модзико - Хаката - Кумамото протяженностью 197 км между 1889 и 1891 годами, продлила линию на юг до Яцусиро к 1896 году, а в 1907 году компания была национализирована.^[1]

На южном конце линия Кагосима - Хаято (ныне часть Nippo Main Line) открыт как часть Линия Хисацу в 1901 году. Участок от Хаято до Ёсимацу линии Хисацу открылся в 1903 году, участок от Яцусиро до Хитоёси открылся в 1908 году, а участок от Хитоёси до Ёсимацу в 1909 году, обеспечив первоначальное сообщение от Кагосима до Яцусиро.

Линия Кагосима - Сендай открывалась между 1913 и 1914 годами, а участок Сендай - Яцусиро открывался между 1922 и 1927 годами, когда этот маршрут заменил линию Хисацу и стал южной частью главной линии Кагосима.^{[нужна цитата]}

В 2004 году, после открытия участка Кагосима-Син-Яцусиро Кюсю Синкансэнучасток Яцусиро-Сендай был передан в третий сектор Hisatsu Orange Railway.

Дублирование

Участок Модзи - Кокура был двухпутным в 1897 году. Участок 14 км Кокура - Куросаки (на новой трассе к западу от первоначальной линии) открылся в 1908 году и был завершен до Хакаты к 1913 году. Линия была двухпутной. к югу от Хакаты до Тосу в период с 1917 по 1921 год, от Тосу до Хидзен Асахи, открывшегося в 1934 году, и до Куруме в 1942 году.^{[нужна цитата]}

Следующий участок на Араки был двухпутным в 1961 году, на Кумамото в 1968 году и Яцусиро в 1970 году. Участок от Юноура до Цунаги был двухпутным в период с 1966 по 1968 год. Линия была двухпутной от Кагосима до Хигасичики с 1969 по 1980 год.^{[нужна цитата]}

Бывшие соединительные линии

Первоначальное выравнивание Кокура - Куросаки обходило береговую линию из-за того, что японская армия выразила озабоченность по поводу уязвимости прибрежного маршрута для вражеского морского огня.^{[нужна цитата]} Линия «Объездная дорога Кокура» длиной 3 км (перекресток в 2 км к северу от Кокуры) до Nippo Main Line был открыт в 1903 году по той же причине. Однако после успеха Японии в 1904 г. Русско-японская война, эта озабоченность уменьшилась, и участок Кокура - Куросаки был перестроен (и продублирован) на новой, более простой (хотя и на 3 км длиннее) трассе к западу от исходной линии в 1908 году. Первоначальный 11-километровый участок был переименован в линию Окура и эксплуатировался. до 1911 года, когда он был закрыт вместе с обходной линией Кокура.^{[нужна цитата]}

• Станция Онгагава: линия длиной 11 км до Муроки работала с 1908 по 1985 год. 6 км. 762 мм (2 фута 6 дюймов) линия колеи на Нисиашия действовала с 1915 по 1932 год. Аэродром Ашия был занят ВВС США в 1945 году, а 1067 мм (3 фута 6 дюймовЛиния колеи) была построена на основе линии колеи 762 мм для обслуживания аэродрома в 1947 году. Поезда были смешанными (т. е. грузовые вагоны с прикрепленным легковым автомобилем) и были доступны только для военнослужащих США до 1950 года. Корейская война расширила использование аэродрома ВВС США, а линия закрылась в 1961 году.^{[нужна цитата]}
• Станция Ёсизука: 14-километровая линия до Чикузенкацута открывалась в период с 1918 по 1919 год, перевозя уголь до закрытия шахты в 1965 году. Линия закрылась в 1985 году.^{[нужна цитата]}
• Станция Futsukaichi: легкая железная дорога длиной 26 км до Амаги работала с 1908 по 1940 год.^{[нужна цитата]}
• Станция Хайнузука: 20-километровая линия Ябе до Куроки открылась как 915 мм (3 футов) колеи в 1903 году, закрытие в 1940. Линия была перестроена на 1 067 мм в 1945 году. Грузовые перевозки прекратились в 1978 году, а линия закрылась в 1985 году.^{[нужна цитата]}
• Станция Сетака: 24-километровая линия до Саги (на Главная линия Нагасаки) открылась между 1931 и 1935 годами и закрылась в 1987 году. Эта линия пересекала три основных водотока по мощным мостам. Компания Kyushu Fertilizer Co. эксплуатировала 14-километровую линию до Нанкан с 1921 по 1938 год. 915 мм (3 футов) колея до линии Янагава работала с 1911 по 1932 год.^{[нужна цитата]}
• Станция Омута: Mitsui Mining Co. открыла 19-километровую линию до угольной шахты Миике-ко в 1891 году. Впоследствии были открыты две ответвления длиной 4 и 3 км, которые закрылись в 1985 и 1969 годах соответственно.^{[нужна цитата]} Пассажирские перевозки прекратились в 1984 году. Большая часть системы закрылась в 1997 году, когда угольные электростанции в Омуте, снабжаемые трубопроводом, перевели на нефть, а 2-километровый участок до грузовой станции Мияура остался для обслуживания химического завода.^{[нужна цитата]}
• Станция Арао: 5-километровая линия до Мидоригаока, электрифицированная от 500 В постоянного тока, работала с 1949 по 1964 год.^{[нужна цитата]}
• Станция Уэки: 20-километровая линия до Ямаги работала с 1917 по 1965 год.^{[нужна цитата]}
• Камикумамото: 22 км 762 мм (2 фута 6 дюймовКолея легкого метро Кумамото до Оцу открылась в период с 1907 по 1914 год с ответвлением на 2,4 км до Суйдзендзи. Несмотря на предложения восстановить линию до 1067 мм (3 фута 6 дюймов) измерить и электрифицировать его, ожидаемое развитие района не произошло с приемлемой скоростью, и линия была закрыта в 1921 году.^{[нужна цитата]}
• Станция Минамата: Первый участок линии Ямано был открыт от Курино (на Линия Хисацу) 24 км до Ямано в 1921 году. 14-километровый участок от Минамата до Кугино был открыт в 1934 году, а участок от Ямано до Сацума - 10 км в следующем году. В 1937 году открылся 8-километровый участок Кугино - Сацума, включая спираль Окава. Грузовые перевозки прекратились в 1986 году, а линия закрылась в 1988 году.^{[нужна цитата]}
• Станция Сендай: Железная дорога Кавамия начала строительство линии в направлении Сацумаогути (на линии Ямано) в 1917 году. Строительство было приостановлено в 1921 году, а компания была национализирована в 1923 году. Строительство (как линия Мияндзё) возобновилось в том же году, и 66 Линия км открывалась поэтапно с 1924 по 1937 год и закрывалась в 1987 году.^{[нужна цитата]}
• Станция Ками Идзюин: Правительство префектуры Кагосима открыло 50-километровую линию до Макурадзаки в период с 1914 по 1931 год. Линия Ибусуки Макурадзаки была подключена, когда она открылась в 1963 году. Линия была закрыта в 1984 году после оползней, вызванных проливным дождем. У него было две ветки: 16-километровая линия Ата - Чиран, открытая в период с 1927 по 1930 год и закрытая оползнями в 1965 году; и 3-километровая линия Каседа - Сацума Мансей работала с 1916 по 1962 год.^{[нужна цитата]}

Рекомендации