kei Auto oder keijidōsha[keːdʑidoːɕa]? (軽自動車, wörtlich: leichtes Fahrzeug) ist a japanisch Variante des kleines Auto. Durch vorgegebene Maximalabmessungen und -leistungen bietet das Kei Car den Besitzern Steuer- und Versicherungsvorteile. Die erste Gesetzgebung zu diesen Kleinwagen wurde 1949 in Kraft gesetzt und ermöglichte es einem größeren Teil der Bevölkerung, sich ein Auto zu leisten. Die Einführung des Kei-Autos wiederum förderte die japanische Autoindustrie. 2013 waren 40 % der in Japan verkauften Neuwagen Kei-Autos.[1][2]
Geschichte der Gesetzgebung
| Datum | Maximale Länge | Maximale Breite | Maximale Höhe | Maximale Motorleistung | Maximale Leistung |
|---|
| 4-Takt | 2-Takt |
|---|
| 8. Juli 1949 | 2,8 m | 1 m | 2 m | 150cc | 100cc | Keine Kriterien |
| 26. Juli 1950 | 3 m | 1,3 m | 300cc | 200cc |
| 16. August 1951 | 360cc | 240cc |
| 04.04.1955 | 360cc |
| 1. Januar 1976 | 3,2 m | 1,4 m | 550cc |
| 1. März 1990 | 3,3 m | 660cc | 47kW (63pk) |
| 1. Oktober 1998 | 3,4 m | 1,48 m |
Steuervorteile
- Steuer auf das Fahrzeug
- Die Steuer auf das Fahrzeug beträgt 3 % des Kaufpreises, im Vergleich zu 5 % für ein normales Auto.
- Steuer auf das Gewicht des Fahrzeugs
- Diese Steuer beträgt 13.200 bzw. 8.800 Yen für einen Zeitraum von 3 bzw. 2 Jahren. Bei einem normalen Pkw betragen diese 18.900 bzw. 12.600.
- (Obligatorische) Haftpflichtversicherung
- Für einen Zeitraum von 24 Monaten beträgt diese Versicherung durchschnittlich 18.980, verglichen mit durchschnittlich 22.470 für ein normales Auto.
- Kfz-Steuer
- Basierend auf dem Hubraum des Motors.
Hersteller
Fast alle Kei-Autos werden von japanischen Marken hergestellt, obwohl einige im Ausland montiert werden. Trotz Markteintrittsversuchen einiger ausländischer Marken hat es noch keine von ihnen geschafft, sich in diesem Segment zu etablieren. Zu den Herstellern des Kei-Autos gehören:
Externer Link
| Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise |
