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U-Bahn-Linie Kirovsko-Vyborgskaya ировско-Выборгская
Statistiken
Öffnen	15.11.1955
Länge	29,6 km
Anzahl Stationen	19 oberirdisch: 1 U-Bahn: 18
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Das Linie Kirovsko-Vyborgskaya (Russisch: Кировско-Выборгская линия) (Zeile 1) war die erste Zeile der U-Bahn von Sankt Petersburg und wurde 1955 eröffnet. Die Linie verläuft von Nordosten nach Südwesten, bedient 19 Stationen und hat eine Länge von 29,6 Kilometern. Die Fahrzeit von Endpunkt zu Endpunkt beträgt ca. 44 Minuten. Die Linie verdankt ihren Namen zwei Stadtteilen, die sie durchquert: Wyborg (im Norden) und Kirovski (im Süden). Es ist die einzige Petersburger U-Bahnlinie, die über die Stadtgrenzen hinausreicht: die nördliche Endstation Devjatkino befindet sich im Dorf Moerino im Oblast Leningrad. Bevor im Jahr 2003 die Bahnhof Ladoschki geöffnet, die Linie verband alle wichtigen Kopfstellen aus der Stadt. Auf Karten wird die Linie normalerweise durch die Farbe Rot gekennzeichnet.

Geschichte

Der Hochbahnhof Dachnoye befand sich in der Nähe des Betriebshofs und wurde nach dem weiteren Ausbau der Strecke nach Süden geschlossen. Der Bahnhof Devjatkino erhielt seinen heutigen Namen 1991, in der Sowjetzeit es hieß Komsomolskaja.

1995 lagen die übereinander liegenden Tunnel zwischen den Stationen Lesnaja und Ploschtschad Muzhestva stark abgeklungen und zeigten große Undichtigkeiten, durch die Grundwasser einströmte. Da sich dies kurzfristig als unlösbar erwies, entschloss man sich, den Tunnel komplett mit Wasser zu füllen. Neun Jahre lang war die Linie in zwei Teile geteilt. Bis zur Wiederaufnahme der Verbindung im Jahr 2004 wurden die Fahrgäste mit Bussen von einem Streckenabschnitt zum anderen befördert. Dafür musste ein komplett neuer Tunnelabschnitt gegraben werden.

Stationen

Kirovsko-Vyborgskaya ist die einzige Linie im Netz mit flachen Stationen. Devjatkino ist die einzige oberirdische Station der Linie und die einzige Station mit zwei Seitenbahnsteigen; die anderen Stationen sind alle mit a Inselplattform ausgestattet. Aufgrund des Alters der Bahnhöfe finden ständig Renovierungsarbeiten statt. Die Stationen Wladimirskaja und Narvskaja wird von Ende 2006 bis 2008 geschlossen. An drei Stationen besteht die Möglichkeit auf eine andere Metrolinie umzusteigen, an fünf Stationen besteht eine Umsteigemöglichkeit auf die Bahn.

Bahnhof	Übergabepunkt	Foto	Öffnen	Bemerkungen
Devjatkino	Devjatkino (Vorortnetz)		29.12.1978
Grazhdansky-Prospekt			28.12.1978
Akademitsjeskaja			31. Dezember 1975
Politechnitsjeskaja			31. Dezember 1975
Ploschtschad Muzhestva			31. Dezember 1975
Lesnaja			22.04.1975
Wyborgskaja			22.04.1975
Ploschtschad Lenina	Finljandski vokzal		1. Juni 1958
Tschernyschewskaja			1. Juni 1958
Ploschtschad Vosstanieja	Majakowski Moskowski vokzal		15.11.1955
Wladimirskaja			15.11.1955
Puschkinskaja	Swenigorodskaya Vitebski vokzal		30. Dezember 1956	Zu vorhandener Flugbahn hinzugefügt
Technologitsjeski-Institut			15.11.1955
Baltiejskaja	Baltiyski vokzal (Vorortnetz)		15.11.1955
Narvskaja			15.11.1955
Kirovski zavod			15.11.1955
Avtovo			15.11.1955
Leninsky-Prospekt			29. September 1979
Prospekt Veteranov			29. September 1979

Innerhalb eines Umsteigekomplexes haben die Stationen für jede Linie einen anderen Namen, mit Ausnahme von Technologichesky Instituet, wo Sie auf die andere Seite des Bahnsteigs umsteigen können.

Ausrüstung

Der Dienst auf der Kirovsko-Vyborgskaya-Linie wird mit achtteiligen Zügen betrieben. Die Linie hat zwei Depots, Avtovo (№ 1) und Severnoje (№ 4). Auf dem Gelände des Betriebshofs Avtovo befindet sich auch die Hauptwerkstätte der Metro, Dachnoye (№ 2). Während der Teilung der Strecke zwischen 1995 und 2004 wurde der nördliche Streckenabschnitt von Severnoye aus bedient, der südliche von Avtovo und einige Depots auf anderen Strecken. Aufgrund der deutlich kürzeren Länge der Nordstrecke kam es im Depot Severnoje zu einem Materialüberschuss. Eine Vielzahl von Zügen wurde daher auf normalen Bahnstrecken in andere Betriebshöfe umgebucht. Nachdem die Strecken wieder verbunden waren, wurde die Severnoye-Flotte wiederhergestellt. Auf der Strecke verkehren insgesamt 54 Züge.

Zukunft

Bis 2025 soll die Strecke im Süden um zwei Stationen bis zum Flughafen verlängert werden Flughafen Pulkovoz. Kurzfristig sind die Renovierung bestehender Bahnhöfe und der Bau eines zusätzlichen Ausganges für den Bahnhof Baltiejskaja geplant.