WikiDer > Kotlas

kotlas
отлас

Stadt in Russland
Ort
Ort
Land	Russland
Bundesland	Nordwest
Teilbereich	Archangelsk . Oblast
Standort in Russland	Yandex-Karte
Koordinaten	61° 15′ N, 46° 39′ O
Allgemeines
Oberfläche	7.854 km²
Einwohner (Volkszählung 2002)	60.647 (7.721,8 Einwohner/km²)
Höhe	74 ich
Veranstaltungen
Erste Referenz	14. Jahrhundert
Stadtstatus seit	1917
Tafel
Hauptstadt von	Bezirk Kotlasski
Gemeinde	Stadtbezirk
Bürgermeister	Sergei Melentjev
Offizielle Website	www.kotlas-city.ru
Andere
Postleitzahl(s)	165300-13
Vorwahl(s)	( 7) 81837
Zeitzone	MSK (UTC 3)
OKATO-Code	11410
Portal    Russland

kÖtlas (Russisch: отлас) ist a Stadt im Süden der RussischArchangelsk . Oblast. Die Stadt liegt 600 Kilometer südöstlich von Archangelsk an der Mündung des Flusses Vychegda, wo es sein Maul im hat Nördliche Dwina. Kotlas ist es Verwaltungszentrum von dem KreisKotlasski. Die Stadt hat die größte Papierfabrik aus Russland^[1] und ist auch ein wichtiges Zentrum für die Holzindustrie und ein Hafen- und Eisenbahnknotenpunkt auf einer der Linien der Nordbahn von Zentralrussland bis zur konstituierenden Republik Komic. In der Nähe der Stadt ist auch das namensgebende Kotlas . Flughafen.

Geschichte

Pyras

Aus dem 14. Jahrhundert ist bekannt, dass es eine Besiedlung der Komic lag mit dem namen Pyras oder Öst-Pyras. Dies war ein Brennpunkt für die Komi und die Basis, von der aus die Russisch-Orthodoxe Kirche ihre Bekehrungsarbeit begann bei den Komi ab dem 14. Jahrhundert.^[2] Pyras blieb lange Zeit eine kleine Stadt, in der die Mehrheit der Bevölkerung in der Landwirtschaft tätig war. Da die kargen Böden sehr lehmig und tonhaltig oder sandig waren, arbeitete ein Großteil der Landarbeiter als Saisonarbeiter an anderen Orten.

Entstehung als Umschlagplatz für Getreide

Im 1894 kam eine Expedition unter Führung des russischen Finanzministers, Sergej Witte auf der Suche nach einem guten Standort für einen Hafen an der Nördlichen Dwina für den Export von sibirischem Getreide, der Dauerwelle und Vjatka zum Hafen von Archangelsk übertragen werden, um es von dort exportieren zu können. Bei Kotlas wurde ein geeigneter Ort für den Übergang vom Land zum Fluss gefunden.

Im 1895 wurde vom Verkehrsministerium beauftragt, eine Eisenbahnlinie von Perm über . zu bauen Vjatka zum Standort des heutigen Kotlas. Der Bau wurde von Kaufleuten und Industriellen finanziert, die daran interessiert waren, sibirisches Getreide, Butter, Flachs und Pelze auf ausländische Märkte zu exportieren. Im Januar 1899 diese Bahn erreichte den Ort und die Strecke wurde offiziell eröffnet. In den ersten Jahren war der Transport über die Strecke jedoch enttäuschend. Kotlas wurde jedoch nach und nach zu einem Umschlagplatz für Flussschiffe, die Weizen, Holz, Öl und Pelze transportierten. Zuvor war 1858 ein Dampferdienst auf der Nördlichen Dwina in Dienst gestellt worden, der zwischen Veliki Usjoeg - wo es seinen Sitz hatte - und Archangelsk. Ab 1898 startete eine Partnerschaft von Reedern einen Liniendienst für sibirisches Getreide von Kotlas nach Archangelsk und ab 1899 von Archangelsk auch nach Europa.

Höfe von Kotlas Anfang des 20. Jahrhunderts

Mehrere Autoren stellten fest, dass sich der Ort zu Beginn des 20. Jahrhunderts ziemlich entwickelt hatte und 1910 ein Einheimischer wurde zemstvo von Wologda zum Ort und deutete an, dass in naher Zukunft eine Fusion mit den umliegenden Dörfern stattfinden könnte Petroechinskaya und Zhernakovo. Mit der Ankunft der Eisenbahn war Kotlas zu einer kleinen Gemeinde angewachsen, bestehend aus einer Eisenbahnsiedlung, einigen Dörfern und Friedhöfe. Die Häuser bestanden größtenteils aus Holz; nur das Eisenbahngebäude und einige Nebengebäude waren aus Stein. 1910 wurde in Kotlas auch eine Arztstation eingerichtet, die pflegebedürftige Patienten an Solvychegodsk und Veliki Östjög. Die Ausbildung wurde zunächst am a . gegeben Pfarrschule, aber ab 1903 in einem Schulgebäude neben dem Bahnhof, wo 1907 auch eine Eisenbahnfachschule ihre Arbeit aufnahm. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts war die Industrie aus einem Primitiven des 18. Jahrhunderts gewachsen Sägewerk, bis drei dampfbetriebene Getreidemühle. Es gab auch 4 Bäckereien, wo Cracker und kalachen wurden für Archangelsk gebacken. Auch der Handel mit hauptsächlich Mehl entwickelt: Marktstände, Geschäfte (vor allem in Zhernakovo) und Tavernen. Auch die sibirischen Unternehmer, die die Eisenbahn finanziert hatten, gründeten im Ort eine Reihe von Handelsgesellschaften und einige Banken eröffneten dort eine Filiale.

Der Überseehandel im nordeuropäischen Russland fiel bald in die Hände britischer und amerikanischer Unternehmen. Der Handel wuchs und wurde groß Lagerhallen entlang des Flusskais. Vor allem Mehl und Roggen waren viele verschiffte Waren. Auch billigere Materialien wie Brennholz, Sägeholz und Baumaterialien wurden weithin verschifft.

Russischer Bürgerkrieg

Das Provisorische Regierung aufgegeben 3. Juni1917 Kotlas erlangte durch den Zusammenschluss der Eisenbahnstadt mit drei anderen Siedlungen den Stadtstatus. Der erste war zwei Monate zuvor Sowjetisch in Kotlas als Ergebnis der Februarrevolution. Nach dem Oktoberrevolution Die Macht über Kotlas ging in die Hände dieses Rates der Arbeiter, Soldaten und Bauern über. Im Winter 1918, nach Inkrafttreten des Gesetzes "über die Verstaatlichung der Handelsflotte", verstaatlicht das sind die Flussflotte, alle Hafenanlagen und Kaufhäuser. Im März 1918 landeten ausländische Interventionstruppen in Murmansk Im Rahmen des Nordrussland-Kampagne, auf dem Archangelsk von der evakuiert wurde Bolschewiki. Am 2. August 1918 landete dort eine Expeditionstruppe von 500 Briten, gefolgt von einer Armee von 5.000 Amerikanern am 4. Eisbärenexpedition. Die Truppen schafften es, vorzurücken Shenkursk. In Kotlas wurden derweil Vorbereitungen für einen Angriff getroffen und im August die Kriegsrecht verkündet. Eine Verteidigungskommission wurde eingerichtet, in Nord-Dwina 120 Kilometer nördlich der Stadt ein Kordon verlegt und eine Reihe von Gürteln von Landminen um die Stadt gelegt. Im Herbst 1918 versammelte sich nördlich von Kotlas eine große Konzentration alliierter Truppen mit dem Ziel, die Stadt einzunehmen und nach Vjatka (Kirow). Sie wollten sich beeilen, denn der Fluss würde schnell zufrieren. Nach einem Vormarsch von 300 Kilometern über die Nördliche Dwina wurden sie jedoch von der Sechsten Sowjetarmee und der Roten Nördlichen Dwina aufgehalten.Flottille. Der Anführer der Roten Flottillen, Pavlin Vinogradov, erkannte, dass er jetzt handeln musste, wenn er die Interventionstruppen stoppen wollte. In der Nacht vom 10. auf den 11. August segelte er mit erloschenen Lichtern auf den alliierten Stützpunkt Bereznik 150 Kilometer nördlich von Kotlas und angegriffen. Nach etwas mehr als 2 Stunden Gefecht hatte er den Eingreiftruppen erstmals eine schwere Niederlage zugefügt. Lenin hatte angedeutet, dass Kotlas um jeden Preis verteidigt werden muss.

Eine Großoffensive der Bolschewiki im Januar 1919 veranlasste die Interventionstruppen wieder zum Rückzug. Kotlas wurde zu einem wichtigen Stützpunkt der Bolschewiki gegen die wissen als Versorgungsort für die Nordflotte.

Zeit zwischen den Weltkriegen

Nach dem Krieg wurden die Eisenbahnverbindungen und das Binnenschifffahrtssystem wiederhergestellt. 1922 wurde der erste Stadtplan erstellt, der die zukünftige Einwohnerzahl auf 20.000 schätzte, hauptsächlich bestehend aus einstöckigen Holzhäusern. Kotlas war damals noch ein Ort ohne befestigte Straßen und Straßenbeleuchtung. Zu dieser Zeit wurde auch die Holzindustrie stark ausgebaut: In den Jahren des ersten Fünfjahresplan der Grundstein für die heutige Industrie war gelegt und der Warenumschlag stieg stark an. Dazu wurden die Bahnkapazitäten erweitert und Reparaturwerke für Schiffe und Züge gebaut. Infolge dieses Wachstums wuchs die Bevölkerung von 4.000 im Jahr 1926 auf 27.000 im Jahr 1939, darunter 6.000 auf 7.000 Industriearbeiter. Damals befanden sich die Hauptgebäude zwischen der Eisenbahn und dem nördlich davon gelegenen Flussufer. Erst später begannen sie, die Stadt südlich der Bahnlinie mit Holzhäusern zu erweitern. 1937 bekam die Stadt eine eigene Kraftwerk und viele öffentliche Gebäude wie Schulen, Regierungsinstitutionen und Kulturzentren wurden mit elektrischem Licht ausgestattet.

Kotlas als Gulaglager

Ab den 1930er Jahren wurde es ein Zentrum der gulag unter dem Decknamen KotlasLag speziell für Kulakendie in der Forstwirtschaft beschäftigt waren. Musste später auch hier sein andere Arten von Gefangenen Zwangsarbeit leisten. In den 1920er und 1930er Jahren wurden ganze polnische Dörfer hierher verlegt, sodass eine große Gruppe von Polen in die Gegend gekommen. 1938 wurde das regionale Hauptquartier des Gulag in Kotlas gebaut. Ab 1939 bauten die Gulag-Zwangsarbeiter eine Bahnstrecke von Konosha über Kotlas zu den Kohleabbaugebieten von Workuta. Die Gulag-Lager wurden 1953 geschlossen, ein Lager für den Bau des größten Lagers blieb jedoch bis in die 1960er Jahre bestehen. ZellulosePapierfabrik der Sowjetunion, die 1961 die Produktion aufnahm. Darüber hinaus wurden in den 1950er und 1960er Jahren Häftlinge im Wohnungsbau und zum Fällen von Bäumen eingesetzt. Verkleidete Lastwagen, mit denen die Gefangenen durch die Straßen von Kotlas . transportiert wurden Kühlwagen. Viele Häftlinge lebten später weiterhin in Kotlas.

Zweiter Weltkrieg

Zu Kriegsbeginn wurden etwa 1500 Kotzeschweißer, davon mehr als die Hälfte Frauen, in die Karelien dorthin geschickt, um Festungen gegen die eindringende deutsche Armee zu bauen. Dafür wurden Straßen, Brücken und Kreuzungen gebaut. Darüber hinaus wurden auch Bewohner mobilisiert, um in Vologda Verteidigungsanlagen aufzubauen. Die Industrie wurde innerhalb eines Monats auf Verteidigung umgestellt. In Kotlas wurden Feldbrücken und Granaten für 100-kg-Bomben hergestellt. Weil die Männer an die Front mussten, arbeiteten vor allem Frauen und Jugendliche in den Fabriken. Nach Fertigstellung der Bahnstrecke nach Workuta am 28. Dezember 1941 und der Inbetriebnahme im Sommer 1942 stieg der Verkehr von dort stark an. Große Bestände Kohle und flüssiger Treibstoff wurden von Workuta über Kotlas über die Nördliche Dwina zur Nordflotte gebracht. Viele Kotlasser haben im Krieg in wichtigen Schlachten gekämpft und einige von ihnen auch dafür ausgezeichnet, davon Nikolai Kuznetsov aus dem nahegelegenen Dorf Medvedkic der wichtigste. Von den rund 40.000 aus Kotlas und den umliegenden Bezirken an die Front geschickten Personen starben mehr als 12.000 und fast 4.000 wurden vermisst.

Nach dem zweiten Weltkrieg

Nach dem Krieg wurden in der Hauptwerft eine Reihe von Renovierungsarbeiten durchgeführt, darunter die Einführung der Montagelinie, die die Produktivität um 30 bis 40 % steigerte und die Produktionskosten senkte. Auch andere Investitionen führten zu einer Produktionssteigerung.

Außerdem wurde ein Straßennetz gebaut, das Kotlas mit den meisten umliegenden Städten verband. Auch die Lebensmittelindustrie wurde in der Stadt für die wachsende Bevölkerung eingerichtet. In den 1960er Jahren begann der Bau der typisch sowjetischen Wohnblöcke mit 4 bis 5 Etagen. Auch das Niveau der öffentlichen Einrichtungen wurde ausgebaut. Die Stadt hat zum Beispiel einen Flughafen und ein Hotel.

Klima

Demografie

Partnerstädte

• Bachchisaraj (Ukraine)
• Tarnow (Polen)
• Waterville (Vereinigte Staaten)

Siehe die Kategorie kotlas von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.

	Städte in der Archangelsk . Oblast
Verwaltungszentrum:Archangelsk Kargopol · Koryazhma · kotlas · tit · Mirny · Naryan-Mar(Nenzen) · Njandom · Novodvinsky · onega · Severodvinsky · Shenkursk · Solvychegorsk · Velsk