WikiDer > Лава железная дорога

Lawa Railway
Лава железная дорога
Суринам, поезд на заброшенной станции Onverwacht.JPG
Дизель вагон на бывшей станции Onverwacht
Энциклопедия Недерландш, Вест-Индия-Суринам, север-Benj004ency01ill02.gif
Карта линии
из Энциклопедия van Nederlandsch West-Indië [нл],
опубликовано между 1914 и 1917 годами
Технический
Длина линииПервоначально 173 км (107 12 ми)
Ширина колеи1000 мм (3 футов3 38 в)
Карта маршрута
кмСтанция
0.00Парамарибо (Vaillantsplein)
Dominee Creek
2.50Beekhuizen
4.06Сарон
5.80Ephraimszegen
7.55Фредериксхуп
9.07Hanna'slust
10.50Welgedacht
11.47Monplaisir-weg
12.31Commissaris-weg
13.14Елена Кристина
13.94Bergershoop
15.15Braamshoop
16.04Houttuin-weg
16.85Лелидорп
17.67Schotel-weg
18.60Java-weg
19.40Ван Хаттем-Трасе
20.10Libanon-weg
20.10Palisaden-weg
21.50Copie-weg
22.30Bijlhout-weg
23.25Groenhart-weg
24.00Rijsdijk-weg
26.39Nyssen-weg
27.00Toelseeda-weg
28.10Meurs-weg
29.50Onverwacht
32.00Остановка по требованию
35.00Остановка по требованию
41.20Republiek
44.75Зандерий I, 20 airtransportation.svg аэропорт[1]
52.40Berlijn
61.60Зандерий II[1]
64.70Sectie O
79.10Kwakoegron
95.70Гайана (золотая жила)
99.60Де Йонг-Норд (золотой рудник)
102.60Gros Placer
105.50Де Йонг-Зуид (золотой рудник)
115.50Brownsweg
123.00Камп III
133.00Kabelstation-Noord (станция канатной дороги)
Пиктограмма Канатная дорога small.svg BSicon FERRY.svgПервая канатная дорога; позже паром
134.00Kabelstation-Zuid (станция канатной дороги)
145.25Abontjema
151.80Аджама
158.50Сикакамп
166.50Gégé
173.00Dam am Саракрик

Станции в 1912 году[2] а в 1950-х[1][3][4][5]

В Лава железная дорога (нидерландский язык: Lawaspoorweg или позже Landsspoorweg) длиной 173 километра (107 12 ми) однопутный измерительный прибор железная дорога в Суринам. Он был построен в Золотая лихорадка в начале 20 века из портового города Парамарибо к плотине на Саракрик, но не распространялись на золотые прииски в Река Лава, как и предполагалось изначально.

История

Первые планы придумали частные предприниматели, и губернатор Суринама Корнелис Лели объявил в 1902 году, что правительство построит железную дорогу, чтобы облегчить разработку золотых приисков. Трасса планировалась протяженностью более 350 километров (217 12 mi) долго, но было построено только наполовину, поскольку золотые прииски не были такими эффективными, как предполагалось.[6]

Открытие железной дороги на станции Vaillantsplein в 1905 году.

В 1903 г. бывшие моряки из Кюрасао начал строительство трассы от Парамарибо до Republiek [нл]; этот участок был открыт в 1905 году. Они завершили участок до плотины у реки Саракрик в 1912 году. Длина железнодорожного полотна к тому времени составляла 173 км (107 12 миль) долго и стоил 8,5 млн. Суринамский гульден. 300-метровый (330 ярдов) канатная дорога пересек Река Суринам, так как строительство моста считалось слишком дорогим.[6] Пассажирам пришлось выходить из поезда на станции Канатная (г.Кабельстанция) и перейти реку простым гондольный подъемник. На другом берегу реки их ждал еще один поезд, чтобы довести их до конечной остановки в Саракрик.[7]

Когда Брокопондское водохранилище залил в 1960-х трек из Природный парк Браунсберг к канатной дороге была намеренно затоплена и ее пришлось вывести из строя. Остальные были выведены из эксплуатации в 1980-х годах. Последний поезд отправился в 1987 году.[6]

В 1990-е годы Питер Сул из Lovers Rail [нл] попытался повторно использовать оставшиеся 86 км (53,5 мили) для туристических поездов, но не смог. С тех пор часть подвижного состава гниет на бывшей станции Onverwacht. Трасса в джунглях заросла, а участок между Парамарибо и Онвервахтом подняли.[8]

Подвижной состав

Первоначально использовались паровозы, но в 1954 году их заменили дизельные. вагоны для пассажирского транспорта.[9]

Паровозы

Один из паровозов Borsig

Немецкий производитель локомотивов Borsig в Берлин доставлен первый комплект из шести паровозов с заводскими номерами от 5339 до 5344 и массой 16 т каждый.[10] Их конструкция была основана на трамвайные двигатели успешно используется на Семаранг Железная дорога в Индонезия.[11][12]

В 1905 г. Арнольд Юнг Локомотивфабрик в Кирхен, Германия, построила два небольших паровоза весом 8,5 т каждый для использования к югу от реки Суринам. По прибытии их пришлось разобрать на станции канатной дороги и собрать на другой стороне после перехода через реку по канатной дороге. Их назвали Kadjoe (Серийный номер PS 820) и Маабо (Серийный номер PS 889).[12]

В 1908 году немецкий производитель локомотивов Krauß & Comp. в Мюнхен построил два сестринских локомотива 16 т, Геге и Плотина, с серийными номерами 6074 и 6075. Один из них сейчас(2014) в Онвервахте.[9][12][13]

В 1916 году голландский производитель локомотивов Machinefabriek Breda [нл] (Бэкер и Руб) в Бреда построил паровоз Para (Серийный № 300), который сейчас(2014) хранится с двумя пассажирскими вагонами на бывшей станции Onverwacht.[9][12]

Дизель-вагоны

LHB/Бюссинг железнодорожный вагон

Американец вагон с номером L.S.3 продемонстрировали преимущества двигателей внутреннего сгорания вместо паровых двигателей.[14]

В 1954 году немецкое совместное предприятие Линке-Хофманн-Буш/Бюссинг построил трехавтомобиль DMU 160 л.с. для Лавской железной дороги. Он состоял из автобуса на 14 мест в 1-м классе и 26 мест во 2-м классе. В среднем вагоне было 56 мест в 3-м классе, а в последнем вагоне было 31 место в 3-м классе и грузоподъемность 3 т.[9][12]

Кроме того, у Лавской железной дороги было несколько инспекционных вагонов и моторизованные стоки.

Пассажирские и товарные вагоны

Бельгийский производитель подвижного состава Металлургия в Marchienne-au-Pont предоставлено 15 легковых автомобилей с 12 окнами в каждом и фиксированными солнцезащитными шторками.[9]

Осмотр железной дороги губернатором в июле 1923 г.

Для экскурсий использовались три крытых брезентом вагона, например, при осмотре железной дороги и канатной дороги губернатором. Аарноуд ван Хемстра в июле 1923 г.[9] Коробку в стиле фургона поместили на восьмиколесную платформу, чтобы создать шикарную обстановку для прохладительных напитков.[15]

До 1959 г. для перевозки использовалось 100 тележек-цистерн по восемь колес в каждой. реактивное топливо из гавани в Парамарибо в аэропорт в Зандеридж, опасное предприятие, учитывая искры, выбрасываемые из воронок паровозов.[9][16]

Литература и кино

Рынок на Лелидорп вокзал, 1910 г.

В 1923 г. суринамский учитель и писатель Ричард О'Ферралл опубликовано под псевдонимом Ultimus сатирический роман о строительстве железной дороги под названием Een Beschavingswerk, een sociaal- en Economisch-Politieke Studie in romanvorm (Цивилизационная работа: социальное, экономическое и политическое исследование в форме романа.).[17] Роман обрисовывает ироническое видение гигантомания правительств, неуважительное отношение к Maroons и коренные жители, а резкость королевской семьи и идиотизм миссий цивилизации.

Голландский кинорежиссер Ханс Хилкема [fr] снял в 2002 г. документальный фильм Золотая линия для телекомпании Humanistische Omroep, в котором он показал старые черно-белые фильмы Лавской железной дороги.[18]

Текущие планы

В ноябре 2014 года правительство Суринама объявило о подробных планах строительства новой железной дороги Парамарибо - Онвервахт. Голландская компания Strukton [нл] предлагает начать со станции Poelepantje в Парамарибо по направлению к югу со станциями на Латур, Hannaslust, Welgedacht, Лелидорп, Бернхарддорп и Онвервахт. Первоначально предполагалось, что строительство продлится 12 месяцев и обойдется примерно в 130 миллионов евро. На втором этапе линия может быть продлена до Международный аэропорт имени Йохана Адольфа Пенгеля.[19][20][21][22]

Рекомендации

  1. ^ а б c Железные дороги Суринама, 2014 г. - Суринам Ландспурвег.
  2. ^ Де Враагбаак: Альманак для Суринама, 1913 г. 1912.
  3. ^ Ф. Дж. Ормелинг (Hrsg.), Bos / Niermeyer Atlas der gehele aarde, Vol 40, J.B. Wolters, Groningen / Batavia, 1959
  4. ^ Ф.Дж. Ормелинг (Hrsg.), De Grote Bosatlas, Vol 47, Wolters-Noordhoff, Groningen, 1971
  5. ^ Энциклопедия Nieuwe Geïllustreerde Lekturama, Тирион, Амстердам, 1981
  6. ^ а б c Арман Снейдерс: Де флоп ван Лели. Parbode, Surinames Magazine, 1 апреля 2008 г.
  7. ^ "Президент Д.Бутерс belooft spoorweg en treinen aan Suriname" (Видео) (на голландском). Получено 3 апреля, 2016 - через YouTube. Фильм с маленькими паровозами Маабо и Каджоэ и канатной дорогой.
  8. ^ Oud-directeur Lovers Rail ziet wat in traject naar Surinaams binnenland. Обруч для неправильной работы Lely-spoor. 5 июня 2001 г.
  9. ^ а б c d е ж грамм NVBS [нл]: Op de Rails. Duparc, H .: Recente reisindrukken bij de Landsspoorweg в Суринаме. 6-1974.
  10. ^ Handelingen der Staten-Generaal. Bijladen. 1923—1924 гг. № 5. II. Sur. Хофстук Л. Ланд- ан Вотервеген ан bejbehoorende Werken. С. 22.
  11. ^ NVBS [нл]: Op de Rails. Луйкен, Р .: Spoorwegen в Суринаме. 9-1961.
  12. ^ а б c d е «Пара в Суринаме». www.internationalsteam.co.uk. Получено 3 апреля, 2016.
  13. ^ "Suriname Landspoorweg No. Unknown". Онвервахт, Суринам: www.steamlocomotive.info/...12132. Получено 3 апреля 2016.
  14. ^ Een voertuig op rails, ergens в Суринаме. Коллекция фотографий Ван де Пола в Национальном архиве Нидерландов.
  15. ^ Groepsfoto в rijtuig van trein. (Групповая фотография в вагоне: Чай с парой Калкоен)
  16. ^ Тележка-цистерна
  17. ^ Ультимус (псевдоним Ричард О'Ферролл): Een Beschavingswerk, een sociaal- en Economisch-Politieke Studie in romanvorm. (Нидерландский язык)
  18. ^ Railmovies: Золотая линия.
  19. ^ «Объявлен план Суринама по железной дороге». Железнодорожный вестник. Rail Gazette Group. 7 ноября 2014 г.. Получено 4 апреля 2016..
  20. ^ Суринам построит новую железнодорожную систему. В архиве 2016-03-09 в Wayback Machine Наблюдатель Ямайки, 8. Ноябрь 2014.
  21. ^ Jammer Strukton, spoorlijn Paramaribo-Onverwacht moet wachten. 1. Апрель 2015 г.
  22. ^ Ir. Имро Фонг Поен, Ир. Йохан Мартинус и Кевин ван Варсевельд: «Verkeersplan Spoorbaan, объект инфраструктуры фасада анпассинген ван Ваника-Уэст встретился с центром внимания Индиры Гандивег» Версия 3 от 19 мая 2015 г.

дальнейшее чтение

  • Эрик Уичертс: Железная дорога Суринама. Ландсспурвег 1902 - 2002 гг. Издатель: Private Rail Consultants - Canada (2004). ISBN 9780973481709, ISBN 0973481706.
  • Эрик Вихертс и Ян Вельткамп: Geschiedenis Van De Landsspoorweg. Издательство: Veka productions. ISBN 9789081675581, ISBN 9081675583.

внешняя ссылка

Координаты: 5 ° 35′34 ″ с.ш. 55 ° 11′43 ″ з.д. / 5.592875 ° с.ш.55.195263 ° з.д. / 5.592875; -55.195263