WikiDer > Лейланд Свифт
| Лейланд Свифт | |
|---|---|
 Tantivy Blue Coach Tours Wadham Stringer телесный Свифт на Джерси в сентябре 2008 г. | |
| Обзор | |
| Производитель | Leyland |
| Производство | 1987-1990 |
| Кузов и шасси | |
| Двери | 1 дверь |
| Тип этажа | Ступенчатый вход |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Cummins B |
| Емкость | 5,9 литров |
| Выходная мощность | 86-97 кВт |
| Передача инфекции | синхронизатор Эллисон автоматический |
| Хронология | |
| Предшественник | Leyland Cub |
| Преемник | Volvo B6 |
В Лейланд Свифт был средний автобус шасси производства Leyland между 1987 и 1990 годами в качестве преемника Leyland Cub. Он разделяет многие компоненты с Roadrunner легкий грузовик но с двигателем, перемещенным за переднюю ось, которая сама была установлена назад, чтобы позволить пассажирам войти в передний свес. Механически 6-цилиндровый Cummins B турбодизельная силовая установка была стандартной с выбором синхронизатор или же Эллисон автоматические коробки передач. Он был доступен с короткой колесной базой (3,6 м) или длинной колесной базой (4,4 м).[1] Первый поступил на вооружение в ноябре 1987 года.[2]
Ряд производителей кузовов производили кузова для Swift, причем Wadham Stringer пользовался хорошими продажами с очень аккуратной адаптацией кузова Vanguard II. В Рив Берджесс Харриер был также популярен, в то время как Райт из Северной Ирландии произвел два различных дизайна, а Elme 2001 из Португалии поставил несколько экземпляров компании Orion тренер спецификации, а также спецификации Welfare CareCoach с центральным напольным подъемником для инвалидных колясок.[3][4][5]
Версии Welfare и Bus были также построены Гончарные изделия Motor Traction к схеме Найпа, в основном для собственного использования, хотя был построен демонстратор.[6] Несколько стрижей были построены как мобильные библиотеки. Продажи заметно снизились после производства нижнего этажа. Деннис Дарт был в самом разгаре.
Elme Orion и Vanguard II оказались особенно популярными среди операторов на Нормандском острове Джерси и Эльм на Гернси благодаря тому, что он максимально соответствует правилам максимального размера транспортного средства, вмещает до 43 человек и позволяет заменять пожилых людей Бедфорд SB тренеры. В остальном Swift имел лишь умеренный успех на нестабильном рынке Великобритании и оказался в невыгодном положении из-за относительно высокого пола, необходимого для очистки трансмиссии, установленной посередине.[7]
После Автобус Leyland был куплен Вольво, Swift был снят с производства и в некоторых отношениях заменен задний двигатель Volvo B6.
Рекомендации
- ^ Дебют автобуса Leyland's Swift Коммерческий мотор 25 апреля 1987 г.
- ^ Миниатюрные Leyland Swift работают в Йоркшире вместе с Independent Коммерческий мотор 3 декабря 1987 г.
- ^ Португальский корпус для Leyland Swift Коммерческий мотор 3 марта 1988 г.
- ^ Новый участник Райта Коммерческий мотор 14 июля 1988 г.
- ^ Благотворительные гончие Коммерческий мотор 8 июня 1989 г.
- ^ PMT возвращается к большим стрижам Коммерческий мотор 17 ноября 1988 г.
- ^ Лейланд Свифт Списки автобусов в Интернете
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Лейланд Свифт в Wikimedia Commons- Галерея Flickr
