WikiDer > Linientaxi

EIN Linientaxi ist eine Form von öffentlicher Verkehr.

Geschichte

Vom 1. Februar bis 30. April 1975 war die GVB Amsterdam bereits eine Probefahrt mit einem Linientaxi zwischen der Endstation der Straßenbahnlinie 1 in Osdorp über die Endstation der Buslinie 23 in Westgaarde und die alte Osdorperweg auf halbem Weg. Das Taxi konnte über die GVB-Fahrer bestellt werden, die die Anfrage über das Handy direkt an den Taxifahrer weitergeben konnten. Auch das Taxi wurde mit Handzeichen angehalten. Die GVB mietete zwei reguläre Taxis von Taxi Zentrum Amsterdam (TCA). Der Prozess war zwar erfolgreich, wurde aber aufgrund der hohen Kosten nicht weitergeführt.

Transportunternehmen GADO führte das Linientaxi am 29. Mai 1994 auf Buslinien ein, auf denen der Linienbusverkehr ganz oder teilweise eingestellt wurde. Nach einem Jahr wurde das Linientaxi auf 27 Linien in der Provinz Groningen in Betrieb genommen. Im Juni 1997 wurde das Linientaxi auch in den Verkehrskonzessionen Ostbrabant, Nord- und Mittel-Limburg und Süd-Limburg eingeführt, die im Besitz von waren Hermes. Das Linientaxi ist vergleichbar mit dem holländischen Anrufbus. Für diese bedarfsabhängige Form des öffentlichen Verkehrs musste die Linientaxizentrale 1 Stunde (Hermes) bzw. 1,5 Stunden (GADO) im Voraus angerufen werden.

Das Linientaxi wurde eingeführt, um dünn besiedelte Gebiete zu bedienen, fuhr zu festen Zeiten und Routen, zu unrentablen Zeiten (meist abends und am Wochenende). Zu den gewinnbringenden Stunden, dem Normalen Regionalbus fahren. Die Zeilennummerierung war einfach und klar erkennbar. Die Regionalbuslinie 75 hatte die Taxinummer 275 (für Groningen), 575 (für Ostbrabant und Nord- und Mittellimburg) oder 675 (für Südlimburg). Eine Fahrt mit dem Linientaxi kostete das gleiche wie eine Fahrt mit einer normalen Regionalbahn, der Takt war meist stündlich.

Das Taxi der Hermes-Linie verschwand 2001 aus verschiedenen Gründen. Auf einigen Linien war das Linientaxi nicht kostengünstig. Stattdessen fuhren achtsitzige Busse im Zwei-Stunden-Takt, der keine Reservierung mehr erforderte. Auf einigen Linien stellte sich heraus, dass der normale Regionalverkehr zunahm, sodass die Kapazität des Linientaxi nicht ausreichte. An anderen Stellen war es Kollektivbedarfsabhängiger Verkehr umgesetzt.

Beim Spediteur Ankunft, die 1998 die Regionalfluggesellschaften GADO und VEONN übernommen hatte, wurde das Altlinientaxi-Konzept in Groningen und Drenthe in ein bedarfsunabhängiges "Taxi-Vast" und ein zusätzliches ovEinrichtung namens "Regiotaxi" oder "Taxi-Plus". Taxi-Vast wurde 2005 in Lijntaxi umbenannt. Der Unterschied zum ursprünglichen Konzept aus den 1990er Jahren besteht darin, dass es sich um feste Fahrten mit achtsitzigen Transportern handelte, während die Taxis der alten Linie nach Bedarf orientierten.

Verbindung verfügt nun über Linientaxis, die nach dem gleichen Prinzip wie die Linientaxis der Tochtergesellschaft Hermes arbeiten. Arriva verwendet den Namen Linientaxi für Fahrten oder Linien, die mit achtsitzigen Vans durchgeführt werden.

Portal Öffentlicher Verkehr