WikiDer > Линкольн (серия EL) - Википедия

Линкольн серии EL
1949 кабриолет купе
Обзор
Производитель	Линкольн (Форд)
Также называемый	Линкольн
Модельные годы	1949–1951
сборка	Сборка Maywood, Мэйвуд, Калифорния, Соединенные Штаты[1] Линкольн Ассамблея Дирборн, Мичиган, Соединенные Штаты[1] Эдисон Ассамблея, Эдисон, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Сент-Луис, штат Миссури, Соединенные Штаты[1]
Дизайнер	Юджин Т. "Боб" Грегори
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный роскошный автомобиль
Тип кузова	2-дверный купе 2-дверное купе Lido 2-дверный кабриолет 4-дверный седан
Макет	Макет FR
Связанный	Меркурий восемь
Трансмиссия
Двигатель	336,7 у.е. в (5,5 л) Flathead V8[2]
Передача инфекции	3-х ступенчатая руководство[1] 4-х ступенчатая Hydra-Matic автоматический[1]
Размеры
Колесная база	121 дюйм (3073 мм)[3]
Длина	1949: 213,0 дюйма (5410 мм)[1] 1950: 213,8 ​​дюйма (5431 мм)[1] 1951: 214,8 дюйма (5456 мм)[1]
Ширина	76,7 дюйма (1948 мм)
Высота	63,6 дюйма (1615 мм)
Снаряженная масса	4,200–4,400 фунтов (1,900–2,000 кг)
Хронология
Предшественник	Линкольн H-серии
Преемник	Линкольн Космополитен

В Линкольн серии EL это полноразмерный роскошный автомобиль это было продано и продано Линкольн подразделение Ford Motor Company с 1949 по 1951 модельные годы. В 1949 модельном году Ford представил модернизированные модельные ряды для всех трех своих подразделений. Чтобы разделить затраты на разработку, Ford объединил свои отдельные подразделения Lincoln и Mercury в подразделение Lincoln-Mercury после Второй мировой войны. В результате обновленный послевоенный Lincoln во многом разделял его дизайн с переработанным. 1949 Меркурий Восьмой.

Как и его предшественники K-Series и H-Series, подразделение продавало EL-Series, используя только название подразделения Lincoln; то Линкольн Космополитен был лишь третьим Lincoln (после Zephyr и Continental), у которого было отдельное название модели. В отличие от прецедента разделения, серия EL была первым Lincoln, выпущенным без двигателя V12. Поскольку V12, разработанный для серии EL, был мертворожденным, Lincoln использовал версию Ford Flathead V8 поделился с Форд Ф-7 и Ф-8 обычные грузовики.

История модели

1949

Первые совершенно новые послевоенные Линкольны были представлены 22 апреля 1948 года.^[1] Они имели более обтекаемый вид, чем модели 1948 года, отражая "Pontonстиль. Однако новое двухсекционное лобовое стекло казалось немного не синхронизированным с современным стилем.^[1] На расстоянии было трудно отличить Lincoln от Меркурий. Утопленные фары и более блестящая передняя часть отличают его.^[1] V8 Lincoln с плоской головкой объемом 337 кубических дюймов выдавал 152 л.с. (113 кВт) при 3600 оборотах в минуту.

1950

1950 Lincoln четырехдверный седан с двери самоубийц

В 1950 году новая горизонтальная решетка радиатора с элементами улучшила внешний вид стандартного Lincoln.^[1] Его имя было на том же месте на переднем крыле, что и в прошлом году, но оно было больше.^[1] Дверные ручки были улучшены, как и ранее запутанная внутренняя планировка. Кабриолет был исключен из модельного ряда, поскольку в 1949 году почти идентичный кабриолет Mercury значительно превзошел его по продажам.^[4] 5 июля 1950 г. Линкольн Лидо был представлен как своего рода ответ Линкольна на GM жесткие диски, которые дебютировали в 1949 году. Цена по прейскуранту на модель 1950 года составляла 2721 доллар. Это было похоже на Меркурий Монтерей и рост рынка Линкольн Космополитен Капри купе, в то время как Лидо предлагался также как седан с двери самоубийц для пассажиров на заднем сиденье. Оба года выпуска Lido отличались крышей, покрытой винилом или брезентом, порогами крыльев, яркими каплями на крыше и молдингами рокеров, двойными дверными зеркалами, золотым орнаментом на капоте от Cosmopolitan и индивидуальным кожаным салоном со специальной дверью и боковыми панелями . Электрические часы были стандартными.^[2][5] Было продано немного, поскольку клиенты предпочитали хардтопы General Motors. Название Lido, однако, снова появилось на шоу-каре 1963 года под названием Lincoln Continental Lido, который был Continental 1963 года с мягкой виниловой крышей.

В конце 1950 модельного года двигатель был модернизирован, чтобы устранить проблемы с вибрацией и расходом масла. Были установлены не четыре поршневых кольца, а три и улучшена балансировка двигателя. В результате мощность в лошадиных силах незначительно увеличилась, и автомобиль стал работать более плавно. Также была улучшена система охлаждения и увеличена долговечность благодаря использованию большего количества сплава.^[6]

1951

Согласно Стандартному каталогу американских автомобилей, передняя часть Lincoln 1951 года «выглядела как модель 1950 года, которая попала в драку и проиграла».^[1] Решетка радиатора простиралась только от центральной части до защиты бампера, в то время как наклонная вертикальная деталь была добавлена ​​к хромированной стороне переднего крыла.^[1] Конструкция задней части «рыбьего хвоста» 1951 Mercury была также принята в ущерб видимости сзади (*).^[4] Гламурное купе Lido вернулось с парусиновой или виниловой крышей, юбками крыльев, молдингом рокеров и нестандартным интерьером.^[5] (*) Кроме этого здесь нет упоминания о конструкции «рыбий хвост» Меркурия. Модифицированная C-стойка Lincoln 51-го года фактически увеличила обзор сзади.

Рекомендации

• Как работает материал - 1950-1951 Линкольн Лидо / Капри