WikiDer > Список годных к полетам Ju 52

List of airworthy Ju 52s

По состоянию на ноябрь 2018 года пять летных Юнкерс Ju 52 Мировой.

ВладелецПостановка на учетВерсияДомашняя базаЗамечания
Ju-AirHB-HOYCASA 352LОбычно Mönchengladbach/Германия или авиабаза Дюбендорф /Швейцария[1]Теперь оснащен оригинальным BMW-двигатели, выставлялись на всеобщее обозрение в Дюссельдорф аэропорт/Германия раньше как D-CIAK.
Deutsche Lufthansa Berlin-StiftungD-CDLHJu 52 / 3мГамбургСамый старый летный Ju, ​​в историческом Deutsche Luft Hansa цвета как D-AQUI (ливрея этого самолета в 1936 году), P&W-двигатели, теперь с 3-лопастными пропеллерами, до 1984 года известные как Iron Annie N52JU. Это Ju 52, отреставрированный и много лет управлявшийся покойным писателем-авиатором и фантастом. Мартин Кайден.
Южноафриканское музейное общество авиалинийZS-AFACASA 352LRand Аэропорт /Южная АфрикаКуплено у Англия в 1984 году по случаю 50-летия Южноафриканские авиалинии
Музей военной авиацииN352JU[2]CASA 352LВирджиния Бич аэропорт/Соединенные ШтатыРанее принадлежал Памятные ВВС, эксплуатируется МАМ с августа 2010 года. Преобразовано в Пратт и Уитни R-1340 мотор-редукторы, оснащенные 3-лопастными гребными винтами. Когда-то считалось, что это серийный номер 67 (изготовлен в мае 1950 года), но совпадение табличек с данными в кабине и на внешней стороне фюзеляжа показало, что это действительно серийный номер. нет. 77 (построен в январе 1949 г.). Военно-воздушные силы Испании присвоили ему идентификационный номер T2B 176.[3]
Амикале Дж. Б. СалисF-AZJUCASA 352Черни / Ла Ферте Але рядом Париж/ФранцияРеставрация закончена в 2003 году.

До ноября 2018 года было еще два летных Ju-52, HB-HOP и HB-HOS, оба Ju-52 / 3m g4e дислоцировались на Авиабаза Дюбендорф (возле Цюрих)/Швейцария,[4] бывший A-701/703 ВВС Швейцарии с оригинальными двигателями BMW. Их сертификаты летной годности аннулированы швейцарцами. Федеральное управление гражданской авиации 20 ноября 2018 г.[5] вслед за авария их родственного самолета, HB-HOT, Swiss Air Force A-702, в августе 2018 года. Эти трое предлагали населению регулярные экскурсионные полеты.

Самый старый летный Ju 52

Самолет Lufthansa Ju 52 / 3m D-AQUI "Tempelhof"

D-AQUI, самый старый из существующих Ju 52, был произведен в 1936 году, имел серийный номер 5489 и регистрацию D-AQUI. Фриц Саймон. Был продан норвежской авиакомпании DNL. (Det Norske Luftfartselskap A / S) в 1936 году и зарегистрирован как LN-DAH Falken, только для того, чтобы быть конфискованным немецкой армией в 1940 году, когда Норвегия была захвачена. На этот раз он снова получил старую регистрацию D-AQUI, но переименовал Курт Винтгенс.

После войны союзники вернули его прежним владельцам - ДНЛ. Перерегистрирован как LN-KAF. Аскеладден и служил на норвежском прибрежном маршруте из Тромсё к Киркенес за SAS с февраля 1948 по 1956 гг.

Просидев год на стоянке у Аэропорт Осло, Форнебу, он был продан ТАО (Transportes Aéreos Orientales) в Эквадор, с новой регистрацией HB-ABS Amazonas выпущен в июле 1957 года. Отправлен в Эквадор в деревянных ящиках. Когда он прибыл, крылья и хвост по-прежнему носили характерную синюю ливрею с буквами SAS. Он был повторно собран на военной базе ВВС Эквадора в г. Салинас, Гуаяс летом 1957 года под руководством бывшего пилота Lufthansa Кристофа Дрекселя. ТАО управлял самолетом регулярным рейсом из г. Кито на высоте 10 000 футов до поселений в предгорьях Анд в районе Амазонки (высота от 500 до 1000 футов) в Эквадоре с капитаном Гонсало Руалесом, обычно летящим на левом сиденье. Самолет регулярно преодолевал горные перевалы на высоте 13 000 футов, приземляясь на неулучшенные взлетно-посадочные полосы, часто требуемые от берегов притоков Амазонки.

Он был выведен из эксплуатации в 1963 году, поскольку набирающие обороты разведочные работы на нефть в регионе Амазонки стали требовать самолетов повышенной грузоподъемности. Самолет оставался на стоянке в аэропорту Кито в течение шести лет. Был куплен бывшим ВВС США пилот, Лестер Уивер за 52 500 долларов. Ему дали регистр N130LV, но американские власти сертифицировали его как «экспериментальный».

В 1975 году американский писатель Мартин Кайден купил его за 52 500 долларов.[6] Его окрестили Железная Энни, регистрационный N52JU. Широко использовался на авиашоу,[7] и был основан на Гейнсвилл, Флорида. Caidin установил ряд рекордов с Железная Эннисреди них самый короткий взлет, когда-либо сделанный на Ju 52 / 3m, и мировой рекорд по количеству летящих на одном самолете одновременно.[8]

Люфтганза приобрел его в декабре 1984 года. Гамбург через Гренландию, Исландию и Англию, единственный рейс Ju 52 с запада на восток Атлантики. Через год он снова поднялся в воздух, с официальной регистрацией под хвостом как D-CDLH. На крыльях нарисовано старое оформление D-AQUI. Имя самолета теперь Tempelhof.[9]

Повреждения, обнаруженные в ходе плановых проверок в конце 2015 года, привели к тому, что Lufthansa временно приостановила работу Tempelhof до лета 2016 года.[10][11] В конечном итоге самолет вернулся в эксплуатацию в начале 2017 года, но в начале 2019 года Lufthansa объявила, что авиакомпания прекратила финансовую поддержку пассажирских операций, и теперь самолет будет доступен только для авиашоу. Согласно более поздним сообщениям, с самолета были сняты крылья, и он был доставлен по дороге в Мюнхен с планами, что он станет постоянной статичной выставкой в ​​музее. Сейчас он подвешен к крыше в музее Technik в Шпейере.

Рекомендации

  1. ^ Сайт Ju-Air В архиве 2007-04-05 на Wayback Machine
  2. ^ «Двадцать человек погибли в авиакатастрофе в швейцарских Альпах». Рейтер. 4 августа 2018.
  3. ^ «Птицы войны над пляжем»; Официальный программный гид на 18–20 мая 2012 г .; Музей военной авиации; Пунго, Вирджиния, стр. 41 год
  4. ^ Сайт Ju-Air В архиве 2007-04-05 на Wayback Machine
  5. ^ "BAZL erteilt JU-Air bis auf weiteres Flugverbot für die JU-52". Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL.
  6. ^ Caidin, Мартин (1984). Тряпичные крылья и тяжелое железо. Бостон: Хоутон Миффлин. п.231.
  7. ^ # 5489 за годы существования в США
  8. ^ Caidin, Мартин (1984). Тряпичные крылья и тяжелое железо: агония и экстаз величайших летающих птиц в истории. Бостон: Хоутон Миффлин.
  9. ^ "Королева небес". Deutsche Lufthansa Berlin-Stiftung.
  10. ^ "Ju52 от LUFTHANSA бессрочно заземлен". Блог флаера Lufthansa. 22 декабря 2015.
  11. ^ "'Tante Ju 'wird stolze 80 Jahre jung " [Тете Джу исполнилось 80 лет]. Deutsche Lufthansa Berlin-Stiftung (на немецком).