WikiDer > Музей военной авиации

Military Aviation Museum
Музей военной авиации
MAMUSAirForceHangar.jpg
Ангар ВВС США и главное здание
Музей военной авиации находится в Вирджинии.
Музей военной авиации
Расположение в Вирджинии
Создано2005 (открыт для публики в 2008 году)
РасположениеВирджиния Бич аэропорт, Вирджиния-Бич, Вирджиния
1341 Princess Anne Road
Координаты36 ° 40′44 ″ с.ш. 76 ° 01′41 ″ з.д. / 36,6788 ° с.ш. 76,0281 ° з.д. / 36.6788; -76.0281Координаты: 36 ° 40′44 ″ с.ш. 76 ° 01′41 ″ з.д. / 36,6788 ° с.ш. 76,0281 ° з.д. / 36.6788; -76.0281
ТипМузей авиации
Размер коллекцииБолее 70 старинных самолетов
Посетители>80,000 (2019)
ОсновательДжеральд «Джерри» Яген
ДиректорКиган Четвинд
Интернет сайтhttp://www.m militaryaviationmuseum.org/

В Музей военной авиации в Вирджиния-Бич, Вирджиния, является домом для одной из крупнейших в мире коллекций боевые птицы в летном состоянии. Он включает примеры из Германия, Франция, Италия, Россия, то объединенное Королевство, а Соединенные Штаты, из обоих Первая Мировая Война и Вторая Мировая Война, хотя полная коллекция колеблется от 1910-х до начала 1950-х годов.

Его миссия состоит в том, чтобы «сохранять, восстанавливать и управлять этими историческими самолетами, а также позволить новому поколению испытать и извлечь уроки из того, что [их предки] могли пережить ... в небе так далеко от дома».[1]

В отличие от большинства других коллекций, которые представлены в статической музейной среде, почти все исторические самолеты в музее были восстановлены в летном состоянии. Дважды в год авиашоу (один весной для самолетов времен Второй мировой войны,[2] и один осенью на Первую мировую),[3] а также другие специальные мероприятия, самолеты снова летают, чтобы публика могла их увидеть и испытать.

Коллекция также включает в себя большую справочную библиотеку, а также артефакты и материалы, иллюстрирующие исторический контекст самолета в коллекции.[4]

История

Музей был основан Джеральдом «Джерри» Ягеном в 2005 году, а ангары музея были открыты для публики в 2008 году. Он собирал и восстановление warbirds с середины 1990-х, начиная с Curtiss P-40E Kittyhawk, поэтому следующим логическим шагом было создание музея, чтобы поделиться коллекцией с публикой.[5]

Трудности в 2013 году

В июне 2013 года сообщалось, что музей и его коллекция самолетов должны быть проданы из-за некоторых финансовых трудностей, которые в то время испытывал бизнес Ягена. Он продавал свой бизнес в профессионально-техническом училище, и у него больше не было средств для финансирования музея.[6]

Статья в Вирджинский пилот сообщил, что Яген сказал: «Я ежегодно сильно субсидирую его, и мой бизнес больше не позволяет мне делать это в финансовом отношении, и поэтому у меня нет решения для этого».[7]

Однако объявленная продажа музея и самолета была преждевременной; всего через неделю было объявлено, что «музей не скоро закроется, некоторые из самолетов объекта ... возможно, придется уйти, чтобы продолжить работу» и «мы все еще открыты для бизнеса, и бизнес идет нормально» » .[8]

Было продано несколько самолетов, см. ниже, но и бизнес Ягена, и музей сейчас работают нормально.[9] С момента продажи в 2013 году дополнительные самолеты (включая планируемую замену de Havilland Dragon Rapide) были приобретены и находятся на ремонте, чтобы летать.

Услуги

Музей расположен на собственной небольшой частной лужайке. аэродром, то Вирджиния Бич аэропорт, в Район Пунго в Вирджиния-Бич, Вирджиния.

В комплекс входят два дисплея ангары (по одному с каждой стороны от главного здания музея) в одной группе зданий, а в другой - точная копия деревянного ангара времен Первой мировой войны, ремонтный ангар (совершенно новый, но точная копия 1937 г. Управление прогресса работ дизайн), восстановленный аутентичный довоенный Люфтваффе металлический ангар и набор из трех идентичных ангаров для хранения, окрашенных в стиле британских ангаров времен Второй мировой войны.[10][11][12]

Восстановлен оригинальный ангар Люфтваффе

Ангар Люфтваффе был построен в 1934 г. Авиабаза Котбус; после закрытия базы во время воссоединение ГерманииМузей получил ангар в 2004 году. Он был разобран и отправлен в Вирджиния-Бич, а строительство началось в 2010 году и завершилось осенью 2012 года в музее, где сейчас размещаются самолеты Люфтваффе.[13][14][15]

Также в стадии реализации контрольная вышка, реконструкция подлинной башни бывшей 8-й воздушной авиации времен Второй мировой войны из RAF Goxhill. Двухэтажная конструкция из кирпича и бетона, построенная по чертежу Министерства авиации 518/40, была полностью разобрана, маркирована и отправлена ​​в Вирджинию. Сейчас его собирают на аэродроме музея, где он будет использоваться в качестве оперативной башни. В Великобритании некоторые подобные башни сейчас исторически защищены; после перестройки это будет единственная такая оригинальная диспетчерская вышка в США.[16][17]

В комплекс также входит большая оранжево-белая водонапорная башня, которая видна со значительного расстояния и является полезным ориентиром как для наземных, так и для воздушных путешественников.

У входа в музей также есть большой парк динозавров, по которому можно бесплатно гулять.

Реставрации и репродукции

Некоторые из самолетов, полученных в нереставрированном состоянии, обрабатываются в ремонтной мастерской музея, Заводе истребителей (внизу); другие восстанавливаются в другом месте подрядчиками со специальными возможностями, в том числе:

  • Мейер Моторс
  • AV Specs Limited
  • Пионер Аэро

Музей также связан с Авиационным институтом технического обслуживания, который в настоящее время строит небольшой парк различных копий времен Первой мировой войны в качестве упражнения для студентов, чтобы пополнить коллекцию музея. Текущая партия включает Моран Солнье А.И.,[18] а Nieuport 11, а Nieuport 17, а Nieuport 24, а Сопвит щенок, а Сопвит Кэмел, а Сопвит 1½ Strutter, а deHavilland D.H.2.[19][20] И Morane Saulnier AI, и Sopwith 1½ Strutter прибыли в музей.

Завод Истребителей

Объект Истребительного завода в ремонтном ангаре Музея военной авиации

С музеем связана организация по ремонту и ремонту самолетов. Завод Истребителей, начатую в 1996 году для реставрации первого самолета коллекции ( П-40Э).[5]

Первоначально он располагался по адресу Норфолк аэропорт, а позже переехал в помещение на Муниципальный аэропорт Саффолка в Саффолк, Вирджиния. В настоящее время он управляет двумя объектами: одним в Саффолке и новым объектом (в специально построенном ангаре) в музее.[15][21]

Посетители музея могут совершить экскурсию по ангару Fighter Factory в будние дни и увидеть команду техников по обслуживанию, выполняющих такие задачи, как регулярное техническое обслуживание и мелкие реставрационные работы.

Самолет едет

Музей предлагает гостям возможность прилететь либо в Waco YMF-5 или Stearman N2S-3. Оба самолета представляют собой бипланы с открытой кабиной.

Самолет на дисплее

Послевоенный самолет

Американец

  • Beechcraft T-34A Наставник - Музейный экземпляр, серийный номер G-778, был произведен в 1956 году и, по всей видимости, списан с военной службы в 1966 году. С годами он был модернизирован до конфигурации Т-34Б с новым двигателем; он был приобретен музеем в августе 2000 года.[22][23]
  • Дуглас AD-4 Skyraider - Самолет музея (BuNo. 123827) был построен в 1949 году и трижды посетил Корею с участием нескольких разных эскадрилий. Проведя 10 лет в качестве статичного дисплея в Атланта, в 1966 г. куплен и восстановлен до летного состояния; Музей приобрел его в 2000 году.[24][25]
  • Североамериканский троян Т-28Д - Музейный, серийный номер 49-1634, был построен в 1949 году и перестроен в модель D с подкрыльевыми узлами подвески в 1951 году. Заир ВВС в 1971 году, служил в них до 1997 года, поступил в музей в августе 2000 года.[26][27]

Британский

Советский / Российская Федерация

  • Лавочкин Ла-9 Фриц - Музейный образец, c / n 828, является единственным известным летающим выжившим (из 6 планеров по всему миру). Судя по всему, он служил в Корее в ВВС Китая и был отправлен в отставку для демонстрационной роли; Начиная с 1986 года, десятилетние дискуссии в конечном итоге принесли свои плоды и на Запад. После еще одного десятилетия реставрации он, наконец, снова полетел в 2010 году.[29][30]

Итальянский

  • Fiat G.46-3B - Его доставили в ВВС Италии в 1950 году и выпущен в июле 1961 года. Позже он был экспортирован в США 15 июня 1972 года. Самолет был приобретен весной 2015 года.[31]

Самолеты Второй мировой войны

Американец

  • Bell P-39 Airacobra - Музейный P-39F (s / n 41-7215) прибыл в музей в мае 2019 года после ~ 15-летней реставрации в Австралии, а затем в Pioneer Aerospace в Новой Зеландии.[32]
  • Колокол P-63 Kingcobra (статическая экспозиция) - Музейный P-63A-10-BE (s / n 42-70609) является одним из групп, которые воевали против японских войск в конце Второй мировой войны на территории Дальнего Востока России; несколько из них были найдены здесь после 60 лет открытого хранения. Хотя в музее обнаружен редкий двигатель Эллисон для этого самолета, реставрация в настоящее время не планируется, так как он имеет значительную внутреннюю коррозию и требует полной реконструкции.[33]
  • Cessna UC-78 Bobcat (в процессе незначительной реставрации на Заводе истребителей) - Музейный образец (серийный номер 43-31765) был подарен музею в 2020 году и прибыл в музей в ноябре 2020 года. Самолет пройдет небольшую реставрацию, прежде чем будет выставлен на обозрение Коллекция. [34]
Ангар ВМС США, местонахождение Каталины вместе с другими самолетами ВМС США
  • Консолидированный PBY-5A Catalina - Музейный PBY-5, номер бюро 48294, был построен в 1943 году и служил в различных местах вокруг Атлантики во время Второй мировой войны и с береговой охраной после войны. Оставив государственную службу в 1956 году, он сделал долгую и яркую гражданскую карьеру, в том числе работал топливозаправщиком на Аляске, и в конечном итоге был арестован правительством США за контрабанду наркотиков. Он был приобретен музеем в Англии в 2001 году.[35][36]
  • Curtiss P-40E Kittyhawk - Этот самолет, серийный номер 41-35918, был построен в 1941 году и отправлен в Великобританию как Ленд-лиз предмет; он был передан русским в апреле 1942 года и потерян в бою при защите Мурманск. Он остался на тундра где он находился почти 50 лет и был восстановлен в 1992 году; приобретенный основателем музея в 1996 году, он снова полетел в 2003 году.[5][37][38]
  • Дуглас A-26B Invader (на хранении - не экспонируется) - Музей построен в 1945 году, но о военной истории этого самолета известно немного. После того, как он хранился в Техасе в течение нескольких лет, он был куплен в 1996 году и доставлен на завод истребителей для полного восстановления.[39]
  • Fairchild PT-19A-FA - Музейный серийный номер 42-83643 (T43-7230) был заказан в 1942 году, построен в Хагерстауне, штат Мэриленд, в 1943 году и доставлен ВВС 23 февраля 1944 года. Он имел очень короткую военную жизнь, фигурирует в списке. 7 сентября 1944 г. "выброшен как излишек". О его жизни после этого мало что известно; он был куплен у компании в Техасе в ноябре 2013 года.
  • Грумман FM-2 Wildcat - Пример музея - вариант ФМ-2, построенный по лицензии GM (на базе прототипа Grumman XF4F-8), был произведен в 1944 году. Филиппины, а в июле 1945 года был переведен на небольшой тренировочный полигон в Пунго (правда, не в том же месте, что и аэропорт Вирджиния-Бич); Он перешел в частные руки в 1952 году и попал в музей в 2010 году. Считается, что это самый оригинальный F4F из существующих.[40][41][42]
  • Грумман TBM-3E Avenger - GMВосточное авиастроительное подразделение стало вторым источником для Avenger, в конечном итоге построив более 7500 самолетов, что составляет около трех четвертей от общего объема производства этого типа; Музейный, BuNo. 53454, пришло из этого источника в 1945 году. Хотя отправлено в Филиппины, похоже, он не видел активной службы; до того, как в 1956 году был достигнут избыток, он наработал всего 1227 часов. Затем он рассматривал долг как пожарный "бомбардировщик" в Айдахо; Реставрация началась в 1998 году, музей был приобретен в 2001 году.[43][44][45]
  • Авиационный завод ВМФ N3N - Тандемный основной тренажер N3N с открытой кабиной был последним биплан на военной службе США; этот пример - BuNo. 2892, г. регистрация самолета N120BH, построенный в 1941 году и проданный для гражданского использования в октябре 1943 года. Не летающий с 1950-х годов, он был приобретен музеем в 2007 году, часть группы N3N, найденных в сарае, реставрация была завершена в 2011 году. .[46][47][48][49]
  • Североамериканский B-25J Mitchell - Музейный, B-25J-25/27-NC заводской номер 44-30129 «Wild Cargo», построен в конце 1944 года; Превышенный в 1958 году, он прошел через несколько человек (однажды всего за 500 долларов), прежде чем прекратить полеты в 1963 году из-за отказа сдвоенного двигателя и шасси. Куплен музеем в 1997 году, после полной реставрации, наконец, полетел снова в ноябре 2005 года.[50][51]
P-51 Mustang "Двойная беда два"
  • Североамериканский P-51D Mustang - лучший американский истребитель наземного базирования времен Второй мировой войны; этот пример с серийным номером 44-63684 (но на хвостовом колесе указано 44-72483) был построен в 1945 году и отправлен в Великобританию для присоединения к Восьмая воздушная армия. В 1947 году он перешел в ВВС Швеции, а затем через несколько других, пока не перешел в частную собственность в 1972 году, а в 2004 году был приобретен музеем.[5][52][53]
  • Североамериканский Р-64 - Этот пример - реплика, построенная из SNJ-4, и закончился в 2001 году; после сложной истории, включая заклинание на Музей авиации и космонавтики Талсы и вынужденная посадка из-за вышедшего из строя двигателя, попала в музей в 2014 году.[54]
  • Североамериканский SNJ-2 - Ранний вариант базового Североамериканский NA-16 Учебно-тренировочный комплекс, впервые взлетел в 1935 году.[55]
  • Пайпер NE-1 Glimpy - Он был разработан во время Второй мировой войны, чтобы его сбрасывали с дирижабля, чтобы делать фотографии и выполнять другие задачи.[56]
  • Stinson L-5 Sentinel - Этот небольшой самолет общего назначения с высоким крылом, способный выполнять короткие неулучшенные взлетно-посадочные полосы, был вторым по распространенности легким самолетом-наблюдателем во время войны. Пайпер L-4 Детеныш. Способные взлетать с расстояния всего 50 футов при использовании закрылков, они могли работать практически в любом небольшом поле.[57]
  • Vought FG-1D Corsair - F4U-1D (Corsair Mk IV) производства Хороший год в мае 1945 г. музей Корсар, BuNo. 92508, очевидно, провел большую часть своей военной карьеры на хранении; это один из самых низких времен, известных Корсарам. После 13 лет работы в армии он перешел в частную собственность, а в 1999 году перешел в музей.[5][58][59]

Франкистская испания

  • CASA 352L (Junkers Ju 52) - Музей - послевоенный образец, построенный CASA по лицензии на их заводе в Хетафе, Испания, под обозначением типа CASA 352L. Когда-то считалось, что это серийный номер 67 (изготовлен в мае 1950 года), совпадающие таблички с данными в кабине и на внешней стороне фюзеляжа показали, что на самом деле это серийный номер 77, построенный в январе 1949 года. Идентификационный номер T2B 176 присвоен ВВС Испании. , превзошли его в ноябре 1976 года, когда его продали легендарной Конфедеративные ВВС. Основанный на 8 лет в 1990 году из-за проблем с двигателем, он был преобразован в P&W Оса двигателей и приобретена музеем в 2010 году.[60][61][62]

Британский

Mosquito KA114 руление после приземления во время авиашоу в музее
  • de Havilland Mosquito - Пример из музея, построенный в Канаде FB Mk 26, серийный номер KA114, был построен в начале 1945 года, никогда не покидал Канаду и был излишком в апреле 1948 года. Фермер, который купил его, взял его на свою ферму в Альберта, где он простоял в поле до августа 1978 года. После прохождения без ремонта через другую коллекцию боевых птиц, реставрация (включая строительство нового фюзеляжа и крыльев, поскольку существующие были слишком изношены) началась в январе 2005 года в Новой Зеландии и продолжалась до 2012 года. Его первый полет после реставрации состоялся 27 сентября того же года.[63][64][65][66]
  • Hawker Hurricane Mk XIIB - Этот образец (серийный № 5667, постройка № 56022) был построен в Канаде в 1943 году, никогда не покидал Канаду во время войны, и был снят с производства в октябре 1946 года. Он был восстановлен с фермы в Саскачеване в 1965 году; После долгой реставрации он, наконец, снова полетел в мае 1994 года и попал в музей в 2001 году почти в полностью оригинальном состоянии.[67][68][69]
  • Супермарин Mk IXE Спитфайр - Музейный, серийный номер MJ730, был выпущен в декабре 1943 года и продолжал служить в Северной Африке, Италии, Корсике, Греции и Югославии. После войны он оказался в Израиле, где в конечном итоге превратился в полуразрушенную игровую площадку в израильском кибуце, откуда его спасли в 1978 году. Реставрация была окончательно завершена в 1988 году, а музей приобрел его в 1999 году.[70][71][72]

Немецкий

  • Fieseler Fi-156 Сторч - Музейный образец изготовлен на Morane-Saulnier посадить в Пюто, Франция, куда было перенесено производство Storch, чтобы заводы Физелера могли сосредоточиться на Fw 190 производство. Он имеет порядковый номер 204 и поступил в музей в мае 2019 года.[73]
  • Фокке-Вульф Fw 190 А-8 «Синяя 4» (подлежит реставрации) - музейный образец «Синяя 4», заводской номер 732 183, построен в июле – августе 1944 г. Руди Линц, был потерян 9 февраля 1945 г., защищаясь от рейда союзников в Норвегии. Это было недавно восстановлено откуда он разбился.[74]
  • Фокке-Вульф Fw 190 А-8 - музей добавил еще один Fw 190 после продажи предыдущего A-8 в 2013 году. В декабре 2014 музей приобрел этот самолет как Flugwerks Комплект с серийным номером 990005.[75]
  • Фокке-Вульф Fw 190D-9 (подлежит реставрации) - Музей окрашен в цвета Тео Нибель JG 54, сбитого во время Операция Bodenplatte. Это недавняя копия от немецкой компании, Flugwerk с серийным номером 990003, построен по субподряду Aerostar SA из Бакэу, Румыния; он был приобретен музеем в 2012 году.[76]
  • Мессершмитт Bf 108 Тайфун - Музей был построен в 1945 году. Он был приобретен в августе 2004 года в городе Олбани, штат Нью-Йорк.[77][78][79]
  • Мессершмитт Bf 109 G-4 - Музей собран из пяти обломков, которые были вывезены из России в течение трех лет до 2011 года; значительная часть самолета входила в состав Bf 109, построенного в 1939 году как вариант E-3, серийный номер 2023, а затем переоборудованного в E-7 с дальнобойным танком, который был сбит под Мурманском в мае. 1942 г.[нужна цитата] Его восстановили до варианта G-4. Он расписан для Клаус Квет-Фаслем из JG 3.[80]
  • Мессершмитт Me 208 - Музей был построен в 1946 году по лицензии компании Messerschmitt Aircraft Company как Nord 1101. В Nord 1101s использовались в качестве самолетов связи в течение 1970-х годов. Самолет был приобретен музеем в августе 2004 года. Он окрашен как «Желтый 14» из JG 53 «Пиковый туз».[77][79][81]
  • Messerschmitt Me 262 (В настоящее время находится в Саффолк) - Музей представляет собой недавно построенную копию, произведенную Me 262 Project, Me 262 A / B-1c серийный номер 501243. Он был построен в 2011 году и питается от General Electric CJ610 двигателей (гражданский вариант General Electric J85).[82][83]

Советский

  • Микоян-Гуревич МиГ-3 - Музейный самолет был первым МиГ-3, который летал за 60 лет, на всеобщем обозрении на Московском авиасалоне, после чего его привезли в музей.[84][85]
  • Поликарпов По-2 Мул - Пример музея, обнаруженный в лесу на улице Владивосток и восстановленный в России, это один из немногих сохранившихся примеров наиболее производимых военных самолетов в истории; более 40 000 были произведены в течение его длительного производственного цикла, 1928-1953.[86][87]
  • Поликарпов И-153 - Образец музея 1938 года постройки, заводской номер 6316; он был найден на болоте под Мурманском и восстановлен в России в 1998 году; Музей приобрел его в декабре 2002 года.[88][89]
  • Поликарпов И-16 Рата - Музей построен в конце 1939 года, ему присвоен индивидуальный номер Белый № 28; он был восстановлен в начале 1990-х годов с места крушения в Карелия недалеко от финской границы.[90][91]
  • Яковлев Як-3М - Тот, что в музее, на самом деле является точной копией, используя Эллисон двигатель, 1991 года постройки на заводе Яковлев завод с использованием оригинальных деталей и штампов.[92][93]

Межвоенный самолет

Американец

  • P-26D Peashooter - Музейный P-26 (серийный номер 32-06) представляет собой точную копию (одна из 5 существующих в настоящее время вместе с 2 оригиналами), построенная в Болтоне, Массачусетс, и завершенная в 2006 году; он был приобретен музеем в 2009 году. Это не точная копия, включая несколько незначительных изменений для безопасности и производительности, например, немного другое крыло. профиль форма; отсюда и обозначение типа «D».[94][95][96][97]
  • Stearman N2S-3 - Музей был приобретен, когда основатель, г-н Яген, искал учебный самолет, чтобы научиться управлять самолетами с хвостовым колесом (обычная конфигурация самолетов периода Второй мировой войны); он был приобретен по телефону зимой 1997 года, что стало одним из первых приобретений музея. Этот конкретный самолет недавно был восстановлен до первоначального состояния.[5][98]
  • Waco YMF-5 - Примером музея является реплика, построенная в 1989 году после того, как они были возвращены в производство в марте 1986 года. WACO Classic Самолет.[99]

Британский

  • de Havilland DH-82A Тигровая моль - Этот конкретный пример был построен Моррис Моторс в Коули В 1940 г. покинул ВВС Великобритании в 1952 г. Самолет был приобретен музеем в 2004 г.[100][101][102]
  • de Haviland Dragon Rapide (на реставрации на Фабрике истребителей) - После утери предыдущей модели Rapide в конце 2013 года была найдена замена, доставленная в музей. В настоящее время музей восстанавливается на Заводе истребителей.

Немецкий

Советский

  • Поликарпов И-15бис - Пример музея считается единственным оставшимся образцом; Он был найден потерпевшим крушение на севере России и полностью восстановлен и снова полетел к июлю 2001 года.[110][111]

Самолет Первой Мировой Войны

Реплика ангара времен Первой мировой войны в музее

(Все реплики, кроме Кертисс Дженни и Томас Морс)

Американец

  • Curtiss JN-4D "Дженни" - Музейная Дженни (s / n 34135) - оригинал, построенный компанией St. Louis Aircraft Company (г. Святой Луи, естественно), завершена 8 мая 1918 г. и доставлена ​​в Корпус связи армии США. Некоторое время спустя он перешел в гражданские руки, а затем прошел через множество владельцев (в том числе находился на хранении с 1935 по 1957 год, до реставрации), и в конце концов был приобретен музеем в 2013 году. Он прибыл в музей весной 1968 года. 2014 г.[112][113]
  • Томас Морс S-4C Разведчик - Образец музея (з / н 38663) был построен в 1917 году, но никогда не покидал штаты. Он был восстановлен в Кингсбери, штат Техас, и прибыл в музей в апреле 2019 года.[114]

Британский

Французский

  • Моран-Солнье А.И. - (На ремонте на Фабрике истребителей) Реплика. Построен Авиационным институтом технического обслуживания (Канзас-Сити). Он прибыл в музей в октябре 2015 года, и было обнаружено, что он нуждается в дополнительной реставрации, прежде чем он будет добавлен для отображения в коллекции. Эта реставрация в настоящее время продолжается.[126]
  • Nieuport 11 - (В настоящее время не экспонируется) Реплика. Прибыла в музей в июле 2010 года.[127][128][129]
  • Nieuport 17 - Реплика[128]
  • Nieuport 28 - Реплика. Выставлен на обозрение декабрь 2019 г.
  • S.P.A.D. С.XIII - Реплика- 2004 г. (сейчас висит на потолке ангара времен Первой мировой войны)[130][131][132][133]

Германская Империя

  • Albatros D.Va - Реплика 1978 года постройки, полученная музеем в 2013 году. Первый полет самолет совершил в 2016 году.[134][135]
  • Фоккер Э.III - Вступил в строй в середине 1915 года.
  • Fokker Dr.I Triplane - Реплика (последний оригинальный триплан Fokker был уничтожен во время авианалета во время Второй мировой войны). Синий (окрашенный, чтобы имитировать Лейтенант Вернер Восс) был приобретен в 2010 году, который был сначала покрашен, чтобы показать цветовую схему Манфред фон Рихтгофен.[136][137][138]
  • Fokker Dr.I Triplane - Реплика, но есть оригинал роторный двигатель. Красный (окрашенный в цвета Манфред фон Рихтгофен). Он поступил в музей в мае 2017 года.
  • Fokker Dr.I Triplane - Реплика. Красно-белый самолет (окрашенный, чтобы подражать самолету лейтенанта А. Август Рабен, командующий Яста 18) была приобретена в сентябре 2009 года.[136][137][138]
  • Fokker Dr.I Triplane - (в процессе реставрации - в настоящее время не экспонируется) Реплика. Желто-коричневый (цвета те, что Рудольф Климке), построенный в 1989 году, был приобретен в июне 2009 года, снова полетел в августе 2010 года после ремонта.[136][137][138]
  • Fokker D.VI - Этот самолет построен в 1996 году. Музей приобрел этот самолет в 2012 году у компании Heritage Aircraft в Пенсильвании, и он совершил свой первый полет 15 сентября 2016 года.[139]
  • Фоккер Д.VII - Реплика. Зеленый нос с ромбовидным самолетом. Первоначально он был сплошного красного цвета, но в 2013-2014 годах он прошел обширную реставрацию.[140][141][142]
  • Фоккер Д.VII - Реплика. Желтый нос с ромбовидным самолетом. Приобретен в 2011 году.
  • Фоккер Д.VIII - Музей окрашен, чтобы имитировать Готтхард Заксенберг, немецкий туз с 31 победой и победитель «Синий Макс». По совпадению, компания, которую Заксенберг основал после Первой мировой войны, спроектировала и построила ангар Люфтваффе в Котбусе, который сейчас находится в музее. Построен в 2008 году, приобретен в 2012 году и поступил в музей в 2013 году.[143][144]
  • Хальберштадт, CL.IV - Реплика[145][146]

Самолеты эпохи пионеров (1903-1914)

Американец

Французский

  • Блерио XI - Реплика. Это одноместная модель, которая в настоящее время не годна к полетам.[150][151]
  • Блерио XI - Реплика. В музее также есть второй Блерио XI это двухместная модель. Он прибыл в июле 2015 года и совершил первый полет 15 сентября 2016 года.[152]

Немецкие прототипы

В музее хранится большая коллекция немецких прототипов времен Второй мировой войны (все статические экспонаты). Эти самолеты являются точными копиями, но некоторые из них были построены с использованием оригинальных деталей.[153] Немцы построили множество прототипов во время войны, но в основном в конце войны, в качестве крайней меры.

  • Arado E.580- Немецкий прототип.
  • Blohm & Voss P 213 - Этот макет прототипа прибыл в музей в сентябре 2017 года.[154]
  • Blohm & Voss P.214 "Омела" - Одна из последних попыток немцев восстановить контроль в воздухе. Его спроектировали зимой 1944/45 года. Эта копия была построена в Германии. Он прибыл в музей в апреле 2015 года.[155]
  • BMW TLJ-2- Strahljäger Projekt II - только прототип, но во время второй войны БМВ разработан дизайн, включающий реактивные двигатели разработан BMW. Эта копия была построена в Германии. Он прибыл в музей в апреле 2015 года.[156]
  • Fliegende Panzerfaust - Предназначен для буксировки Мессершмидт Bf109, он был предназначен для тарана вражеской авиации. Эта копия была построена в Германии. Он прибыл в музей в апреле 2015 года.[156]
  • Hütter Hü 136- Немецкий прототип. Он был доставлен в музей в октябре 2016 года.
  • Lippisch P.13a - Немецкий прототип.
  • Messerschmitt Me 328- Немецкий прототип.[157]

Артефакты

  • Hispano-Suiza 8C - Двигатель, разработанный в Испании, обычно называемый «Роллс-Ройс Мерлин времен Первой мировой войны» из уважения к его технологическому прогрессу, превосходным характеристикам и общей важности, он значительно превзошел (в десять раз) французский стандарты тестирования того периода, когда у них не было другого выбора, кроме как разрешить его принятие. "Hisso" был установлен почти на всех высокопроизводительных истребителях союзников времен Первой мировой войны, включая все французские Spads. Некоторые варианты (в том числе тот, на котором был установлен Spad VII) позволяли стрелять из такого большого и мощного оружия, как 37-миллиметровая пушка, через ступицы пропеллера, таким образом устраняя необходимость синхронизации стрельбы с движением пропеллера. Сам двигатель состоял из сверхлегкого алюминиевого моноблока с цилиндрами со стальными рукавами, что обеспечивало ему самое высокое соотношение мощности и веса среди всех двигателей, построенных во время Первой мировой войны.
  • Лайстер-Кауфман ТГ-4А - тандем 2-х местный планер произведен в США во время Второй мировой войны для обучения пилотов грузовых планеров; Это был планер обычной конструкции со стальным трубчатым фюзеляжем, деревянными крыльями и хвостом, обшитыми тканью.[158]
  • Грунау Бэби II - (не выставлен на обозрение) Продвинутый планер, широко использовавшийся в 1930-х годах для обучения пилотов для того, что впоследствии стало Люфтваффе (немецкая военная авиация была запрещена в то время Версальский договор). Музейный (werknummer 030340) был построен в 1942 году и приобретен музеем весной 2014 года; восстанавливается группой волонтеров.[159]
  • Fieseler Fi 103 V-1 - Беспилотный летающая бомба, первый в истории реактивный самолет, который использовался в качестве наступательного оружия. Музей был найден в туннеле в Польше после воссоединения Германии в 1989 году; он полностью функциональный и единственный из известных, в котором сохранилось устройство радионаведения.[160]
  • Томпсон Mk V Заправщик - Созданный специально как специализированный автомобиль для заправки самолетов, этот образец был построен в 1938 году компанией Thompson Brothers Ltd из г. Билстон, Стаффордшир, Англия и фактически использовался в знаменитом Аэродром RAF North Weald в течение Битва за Британию.[161][162]
  • Хакс стартер - Первая механическая помощь при запуске авиадвигателей, на их основе Ford Модель Ts, а позже Грузовики модели ТТ. Этот основан на модели TT 1918 года, с использованием вспомогательной трансмиссии Muncie с коррекцией периода.[162][163]
  • Паккард Мерлин двигатель - произведенная в Америке копия знаменитого Rolls-Royce Merlin, двигателя, которым оснащались почти все высокопроизводительные союзные (с жидкостным охлаждением) истребители, бомбардировщики и истребители-бомбардировщики войны. Построенный компанией Packard Merlins стал двигателем североамериканского P-51 Mustang.
  • 88-мм пушка Flak 37 - Без сомнения, самое смертоносное и эффективное комбинированное зенитное и противотанковое оружие Второй мировой войны. Впервые использованный в качестве противотанкового средства Эрвином Роммелем во время его прорыва по Франции в мае 1940 года, он стал основным средством, с помощью которого он смог сдерживать численно превосходящие танковые силы союзников на протяжении многих лет боевых действий. в Северной Африке. Способный бросить снаряд в потолок на высоте более 30 000 футов, он также составлял основную часть точного зенитного огня, с которым союзные бомбардировщики столкнулись во время их рейдов на Германию в 43 и 44 годах.
  • AEC Routemaster Британский двухэтажный автобус 1962 года[164][165]
  • Мессершмитт KR200 трехколесный микрокар[93]
  • OQ-19D Целевой дрон
  • Энигма машина- В музее есть машина Enigma Machine, которую немцы использовали для связи.

Списанные самолеты

Лето 2013 г.

Когда летом 2013 года основатель музея столкнулся с финансовыми трудностями, ряд самолетов в музее были выведены из эксплуатации:

Вторая Мировая Война
  • В-17 - Музейный, заводской номер 44-8543, построен в 1944 г. Авиастроительная корпорация Вега в Бербанк; очевидно, он никогда не отправлялся за границу, очевидно, использовался для тестирования и обучения. Первоначально он был оборудован как «следопыт» со сверхсекретным BTO (Bombing Through Overcast) радар вместо обычной турели. После долгой карьеры в правительстве он был продан в 1959 году и использовался в ряде коммерческих ролей. В конце концов, коллекционер купил его в 1979 году и восстановил до военной конфигурации; он был приобретен музеем в 2010 году.[166][167][168][169]
  • Североамериканский SNJ-4 - Музейный SNJ-4 был доставлен ВМФ в январе 1943 г. и имел несколько необычную жизнь: его приписали Голландская гавань в Алеутские острова для оперативного использования. В 1946 году он был излишком, а затем перешел в ВВС ЮАР, которые использовали его до 1995 года; в 1996 году он вернулся в США.[5][23][170]
  • Райан ПТ-22 - Военная версия Райан СТ, он служил Армейский авиационный корпус в качестве основного тренера, первый моноплан в этой роли (все предыдущие основные тренеры были бипланами).[171]
  • Fieseler Fi-156 Сторч - Музейный образец изготовлен на Morane-Saulnier посадить в Пюто, Франция, куда было перенесено производство Storch, чтобы заводы Физелера могли сосредоточиться на Fw 190 производство. По-видимому, начат во время немецкой оккупации, но завершен в послевоенный период в 1947 году по заказу французских военных (под названием Morane-Saulnier MS-500 Criquet) с двойными серийными номерами 2631 (немецкий) и 751 (французский). из них в 1966 г. приобретены музеем в 2001 г.[172][173][174]
  • Фокке-Вульф Fw 190 A-8 / M - Этот конкретный пример был недавней копией немецкой компании, Flugwerk, серийный номер 550476, построен по субподряду Aerostar SA из Бакэу, Румыния. Он был приобретен музеем в 2005 году, но настолько сильно доработан (охлаждение, маслосистема), что Донган HS7 двигатель работал надежно, что было переименовано в "Fw 190 A-8 / M", от его первоначального обозначения "Fw 190 A-8 / N"; Наконец он прибыл в музей в марте 2011 года. [175][176][177][178]
Межвоенный
  • de Havilland DH 89 Dragon Rapide - Именно этот Rapide был построен в 1944 году для РАФ; он был продан как излишек в 1947 году. Он был восстановлен как копия того, что заказал принц Уэльский в 1935 году в цветах Королевская гвардия.[179][180][181][182]
  • Hawker Fury - Музей, единственный в мире достойный воздух образец, технически является точной копией, завершенной в 1982 году, хотя в ней использовались как оригинальные, так и изготовленные детали, включая редкий оригинал. Пустельга двигатель, найденный в автомобильном музее в Новой Зеландии. Восстановленный в 2000 году после небольшой аварии в 1996 году, он был приобретен музеем в 2009 году.[25][183][184]
Первая Мировая Война

Другие самолеты, вышедшие из коллекции

Это самолеты, которые когда-то входили в коллекцию, но переехали (не связанные с финансовыми трудностями):

Вторая Мировая Война

  • Североамериканский AT-6 Texan - Официально он никогда не входил в собрание музея, но выставлялся до ноября 2017 года, когда был продан. Построен в 1958 году, военный рекорд вышел из строя в 1963 году.[56]

Вылетел заемный самолет

В музее иногда бывают самолеты, которые были переданы ему на время; в этом разделе перечислены те, которые с тех пор покинули музей.

  • Айти D3A "Вал" - Музей представляет собой копию (очень немногие валсы пережили войну), основанную на Vultee BT-13A планер, построенный как один из партии из 9-ти для фильма Тора! Тора! Тора!.[185]
  • Королевский авиационный завод S.E.5a - Примечательно, что первый истребитель Первой мировой войны, построенный для ремонта, а не уничтожения, при повреждении. SE-5a производился в больших количествах и считался его пилотами одним из лучших в мире истребителей - простым в управлении при взлете и посадке, с очень высокой скоростью, хорошей маневренностью и хорошей огневой мощью - one vickers Стрельба из пулемета осуществляется через дугу воздушного винта и второй (Льюис), установленный над верхним крылом.[186]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Warbirds 2012, стр. 3
  2. ^ "Птицы над пляжем". Eventbrite.
  3. ^ "Бипланы и пиво". Eventbrite.
  4. ^ "Prop Noise", зима 2010, т. 3 №1, стр.
  5. ^ а б c d е ж г "Prop Noise", осень 2008, т. 1 № 1, стр. 3
  6. ^ WarbirdsUpdate (24 июня 2013 г.). «ОБНОВЛЕНО: первые подтвержденные продажи Warbird из музея военной авиации Джерри Ягена».
  7. ^ 'Ва. Владелец пляжного музея продает коллекцию самолетов, 24 июня 2013 г .; Дата обращения: 19 мая 2014 г.
  8. ^ 'Ва. Владелец пляжного музея авиации: Пока все в порядке, 30 июня 2013 г .; Дата обращения: 19 мая 2014 г.
  9. ^ 'Джерри Яген: загадочный человек и его летательные аппараты', 20 января 2014 г .; Дата обращения: 19 мая 2014 г.
  10. ^ "Prop Noise", зима 2009, т. 2 № 1, с. 1-3
  11. ^ "Prop Noise", зима 2010, т. 3 № 1, стр. 2-3
  12. ^ "Prop Noise", зима 2011, т. 4 №1, стр. 6
  13. ^ Warbirds 2012, стр. 10
  14. ^ Warbirds 2013, стр. 43 год
  15. ^ а б "Prop Noise", зима 2009, т. 2 № 1, с. 3-4
  16. ^ "Prop Noise", зима 2009, т. 2 №1, стр. 4
  17. ^ Warbirds 2013, стр. 49
  18. ^ Логан Хоук (2015-07-13), 1917 Morane-Saulnier AI - AIM KC, получено 2017-02-01
  19. ^ Бипланы 2012, стр. 33
  20. ^ «Смена планов - Авиационный институт ТО». Авиационный институт технического обслуживания. 2012-06-24. Получено 2017-02-01.
  21. ^ "Prop Noise", зима 2010, т. 3 №1, стр. 2
  22. ^ Beechcraft T34B В архиве 2012-07-23 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  23. ^ а б Warbirds 2012, стр. 15
  24. ^ AD-4 Skyraider Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  25. ^ а б Warbirds 2012, стр. 39
  26. ^ Североамериканский Т-28Д "Троян" Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  27. ^ а б Warbirds 2012, стр. 16
  28. ^ de Havilland DHC-1 "Бурундук" В архиве 2012-07-30 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  29. ^ Лавочкин Ла-9 В архиве 2012-04-29 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  30. ^ Warbirds 2011, стр. 34
  31. ^ Warbirds 2015, стр. 50
  32. ^ «Завод истребителей». www.facebook.com. Получено 2019-05-26.
  33. ^ Колокол П-63 "Кингкобра" В архиве 2012-04-29 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  34. ^ Музей военной авиации на Facebook Watch, получено 2020-11-18
  35. ^ ПБЯ-5А "Каталина" Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  36. ^ Warbirds 2012, стр. 18
  37. ^ Curtiss P-40E В архиве 2012-05-22 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  38. ^ Warbirds 2012, стр. 12
  39. ^ A26-захватчик В архиве 2012-05-18 в Wayback Machine Дата обращения: 23 июня 2012 г.
  40. ^ FM-2 Wildcat В архиве 2012-05-22 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  41. ^ Warbirds 2012, стр. 35 год
  42. ^ "Prop Noise", Весна 2009, т. 2 № 2, с. 1-2
  43. ^ ТБМ-3Э "Мститель" В архиве 2012-05-22 в Wayback Machine Дата обращения: 23 июня 2012 г.
  44. ^ Warbirds 2012, стр. 13
  45. ^ «Шум реквизита», весна 2009, т. 2 №2, стр. 4
  46. ^ N.A.F. N3N-3 "Канарейка" В архиве 2012-07-30 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  47. ^ 1941 Морской авиационный завод N3N В архиве 2012-01-19 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  48. ^ "Prop Noise", лето 2011, т. 4 № 3, стр. 5
  49. ^ "Prop Noise", зима 2012 2011, т. 5 №1, стр. 3
  50. ^ B-25J Mitchell Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  51. ^ Warbirds 2012, стр. 32
  52. ^ P-51 Мустанг В архиве 2012-05-03 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  53. ^ Warbirds 2012, стр. 30
  54. ^ Warbirds 2014, стр. 20
  55. ^ Североамериканский SNJ-2 В архиве 2012-07-30 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  56. ^ а б Warbirds 2016, стр. 20
  57. ^ Stinson L5-E "Страж" В архиве 2012-05-22 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  58. ^ ФГ-1Д "Корсар" Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  59. ^ Warbirds 2012, стр. 17
  60. ^ Юнкерс Джу 52 "Танте Джу" В архиве 2012-07-30 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  61. ^ Warbirds 2012, стр. 41 год
  62. ^ "Prop Noise", осень 2010, т. 3 № 4, с. 3-4
  63. ^ Москит - проект восстановления[постоянная мертвая ссылка] Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  64. ^ Avspecs - Отчеты о продвижении самолетов Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  65. ^ Комар снова гудит Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  66. ^ Стюарт Хау, Комар: Выжившие, Aston Publications, Bourne End, 1986; С. 74-75.
  67. ^ Hawker Hurricane В архиве 2012-05-03 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  68. ^ Warbirds 2012, стр. 38
  69. ^ Реестр ураганов Hawker Дата обращения 30 мая 2014.
  70. ^ Супермарин Спитфайр В архиве 2016-03-24 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  71. ^ Warbirds 2012, стр. 7
  72. ^ Морган и Шакледи, Спитфайр: История, Key Publishing, Стэмфорд, 1987; стр. 348 указывает, что все машины серии MJ были LF IX
  73. ^ «Завод истребителей». www.facebook.com. Получено 2019-05-11.
  74. ^ Warbirds 2014, стр. 19
  75. ^ Warbirds 2015, стр. 38
  76. ^ Warbirds 2013, стр. 19
  77. ^ а б Warbirds 2012, стр. 27
  78. ^ Мессершмитт Bf 108 "Тайфун" Дата обращения: 8 сентября 2012 г.
  79. ^ а б Warbirds 2015, стр. 41 год
  80. ^ «Bf-109G-4» Музея военной авиации снова летит в воздух впервые в Германии ». www.warbirdsnews.com. Получено 2017-10-26.
  81. ^ Самолет Messerschmitt Me208 Дата обращения: 8 сентября 2012 г.
  82. ^ Warbirds 2012, стр. 9
  83. ^ Профили самолетов проекта Me 262 Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  84. ^ Warbirds 2012, стр. 26
  85. ^ Самолет МиГ-3 Дата обращения: 8 сентября 2012 г.
  86. ^ Поликарпов По-2 "Мул" Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  87. ^ Warbirds 2013, стр. 47
  88. ^ Поликарпов И-153 "Чайка" Дата обращения: 8 сентября 2012 г.
  89. ^ Поликарпов И-153 "Чайка" Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  90. ^ Поликарпов И-16 "Рата" Дата обращения: 8 сентября 2012 г.
  91. ^ Поликарпов И-16 "Рата" Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  92. ^ Яковлев Як-3М "Макс" В архиве 2012-07-30 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  93. ^ а б Warbirds 2012, стр. 42
  94. ^ P-26 Peashooter Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  95. ^ Warbirds 2012, стр. 33
  96. ^ "Prop Noise", осень 2009, т. 2 № 4, стр. 3
  97. ^ "Prop Noise", осень 2011, т. 4 №4, стр. 5
  98. ^ Stearman N2S-3 Кайдет В архиве 2012-04-28 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  99. ^ Waco YMF-5 В архиве 2012-07-23 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  100. ^ Warbirds 2015, стр. 9
  101. ^ de Haviland DH 82 "Тигровая моль" В архиве 2012-07-23 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  102. ^ Warbirds 2012, стр. 8
  103. ^ Bücker Bü - 133C "Юнгмайстер" Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  104. ^ Warbirds 2012, стр. 14
  105. ^ Фокке Вульф FW-44J В архиве 2012-07-30 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  106. ^ Warbirds 2012, стр. 11
  107. ^ "Prop Noise", зима 2012, т. 5 №1, стр. 5
  108. ^ "Prop Noise", лето 2011, т. 4 № 3, стр. 2
  109. ^ Бипланы 2012, стр. 28
  110. ^ Поликарпов И-15бис Дата обращения: 8 сентября 2012 г.
  111. ^ Поликарпов И-15бис В архиве 2012-04-18 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  112. ^ Бипланы 2012, стр. 40
  113. ^ "Prop Noise", зима 2014, т. 7 №1, стр. 7
  114. ^ "Томас Морс S-4C Scout". DeviantArt. Получено 2019-05-03.
  115. ^ а б Авро 504К В архиве 2012-04-29 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  116. ^ а б "Prop Noise", зима 2010, т. 3 №1, стр. 4
  117. ^ а б Бипланы 2012, стр. 5
  118. ^ «Завод истребителей». www.facebook.com. Получено 2017-05-30.
  119. ^ "Недавно отремонтированный самолет Hisso-Powered S.E.5a прибыл в музей военной авиации". ООО «Аэродинамик Медиа» - Авиационные новости и ресурсы. 2017-05-30. Получено 2017-06-30.
  120. ^ Бипланы 2014, стр. 9
  121. ^ Сопвит Стрюттер% В архиве 2012-04-29 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  122. ^ Бипланы 2012, стр. 9
  123. ^ «Завод истребителей». www.facebook.com. Получено 2017-08-24.
  124. ^ Бипланы 2012, стр. 7
  125. ^ «Музей военной авиации приобретает триплан Sopwith из музея Алабамы». ООО «Аэродинамик Медиа» - Авиационные новости и ресурсы. 2017-06-27. Получено 2017-07-27.
  126. ^ «Студенческий самолет Первой мировой войны прибыл на истребительный завод - авиационный институт технического обслуживания». Авиационный институт технического обслуживания. 2015-10-19. Получено 2017-05-30.
  127. ^ Nieuport 11 - Реплика Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  128. ^ а б Бипланы 2012, стр. 10
  129. ^ Бипланы 2014, стр. 11
  130. ^ S.P.A.D. С.XIII В архиве 2012-07-30 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  131. ^ Warbirds 2012, стр. 29
  132. ^ "Prop Noise", лето 2010, т. 3 № 3, стр. 5
  133. ^ Бипланы 2012, стр. 12
  134. ^ Albatros D.Va Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  135. ^ Бипланы 2012, стр. 20
  136. ^ а б c d Fokker Dr.I - Реплики Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  137. ^ а б c d "Prop Noise", лето 2010, т. 3 № 3, стр. 4
  138. ^ а б c d Бипланы 2012, стр. 16-17
  139. ^ Бипланы 2014, стр. 16
  140. ^ а б Fokker D.VII - Реплики В архиве 2012-04-29 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  141. ^ а б "Prop Noise", осень 2010, т. 3 №4, стр. 3
  142. ^ а б Бипланы 2012, стр. 25
  143. ^ Фоккер Д.VIII В архиве 2013-10-13 на Wayback Machine Дата обращения: 29 мая 2014 г.
  144. ^ Бипланы 2012, стр. 6
  145. ^ Хальберштадт CL.IV - Реплика Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  146. ^ Бипланы 2012, стр. 27
  147. ^ а б Бипланы 2012, стр. 4
  148. ^ "Prop Noise", Весна 2014, т. 8 №1, стр. 5
  149. ^ Братья Райт Модель EX - реплика В архиве 2012-04-28 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  150. ^ Блерио XI Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  151. ^ Бипланы 2012, стр. 3
  152. ^ "Недавно построенный Блерио XI-2 прибыл в музей военной авиации - Early Aero - Early Aviation News and Resources". Early Aero - Новости и ресурсы Early Aviation. 2015-07-23. Получено 2017-06-30.
  153. ^ Warbirds. С. 44–45.
  154. ^ «Завод истребителей». www.facebook.com. Получено 2017-09-21.
  155. ^ Warbirds 2015, стр. 44
  156. ^ а б Warbirds 2015, стр. 45
  157. ^ «Музей военной авиации приобретает Messerschmitt Me 328». ООО «Аэродинамик Медиа» - Авиационные новости и ресурсы. 2015-06-25. Архивировано из оригинал в 2016-11-21. Получено 2016-11-20.
  158. ^ Лайстер-Кауфман ТГ-4А Дата обращения: 31 мая 2012 г.
  159. ^ "Prop Noise", зима 2014, т. 7 №1, стр. 4
  160. ^ Fieseler V-1 летающая бомба В архиве 2012-04-29 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  161. ^ Warbirds 2012, стр. 43 год
  162. ^ а б "Prop Noise", лето 2012, т. 5 №3, стр. 5
  163. ^ Бипланы 2012, стр. 8
  164. ^ Warbirds 2012, стр. 37
  165. ^ "Prop Noise", лето 2009, т. 2 № 3, стр. 6
  166. ^ Б-17 "Чаки" В архиве 2013-12-03 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  167. ^ Warbirds 2012, стр. 19
  168. ^ "Prop Noise", осень 2010, т. 3 № 4, с. 1-2
  169. ^ "Prop Noise", зима 2011, т. 4 № 1, стр. 5-6
  170. ^ Североамериканский SNJ-4 В архиве 2012-04-29 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  171. ^ Райан ПТ-22 "Рекрут" Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  172. ^ Fiesler Fi-156 "Сторч" В архиве 2012-04-29 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  173. ^ Warbirds 2012, стр. 40
  174. ^ "Prop Noisea", весна 2010, т. 3 № 2, стр. 5-6
  175. ^ Фокке Вульф FW-190 В архиве 2013-10-13 на Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  176. ^ Фокке Вульф Fw190 Серия А В архиве 2014-05-19 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  177. ^ Warbirds 2012, стр. 36
  178. ^ "Prop Noise", Весна 2011, т. 4 №2, стр. 2
  179. ^ DH 89 "Dragon Rapide" В архиве 2012-07-30 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  180. ^ Warbirds 2012, стр. 6
  181. ^ "Prop Noise", зима 2009, т. 2 № 1, с. 2-3
  182. ^ "Prop Noise", зима 2010, т. 3 № 1, стр. 5-6
  183. ^ Hawker Fury Mk 1 В архиве 2012-05-03 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  184. ^ "Prop Noise", осень 2009, т. 2 № 4, с. 6
  185. ^ Айти D3A "Вал" В архиве 2012-07-23 в Wayback Machine Дата обращения: 30 мая 2012 г.
  186. ^ Бипланы 2012, стр. 13

Список используемой литературы

* «Птицы войны над пляжем 2015»; Официальный программный гид на 15–17 мая 2015 г .; Музей военной авиации; Пунго, Вирджиния
  • «Птицы войны над пляжем 2014»; Официальный программный гид на 16–18 мая 2014 г .; Музей военной авиации; Пунго, Вирджиния
  • «Птицы войны над пляжем 2013»; Официальный программный гид на 17–19 мая 2013 г .; Музей военной авиации; Пунго, Вирджиния
  • «Птицы войны над пляжем 2012»; Официальный программный гид на 18–20 мая 2012 г .; Музей военной авиации; Пунго, Вирджиния
  • «Птицы войны над пляжем 2011»; Официальный программный гид на 20–22 мая 2011 г .; Музей военной авиации; Пунго, Вирджиния
  • «Бипланы и трипланы»; Официальный программный гид на 21–23 сентября 2012 г .; Музей военной авиации; Пунго, Вирджиния

внешние ссылки

СМИ, связанные с Музей военной авиации в Wikimedia Commons