WikiDer > Локомотивы Стоктонской и Дарлингтонской железной дороги

Locomotives of the Stockton and Darlington Railway

В Стоктон и Дарлингтон железная дорога (S&DR) была железнодорожной компанией, которая работала на северо-востоке Англии с 1825 по 1863 год. Первая в мире железная дорога общего пользования, которая использовала паровозы,[1] его первая линия соединена угольные шахты возле Шилдон с Стоктон-он-Тис и Дарлингтон, и был официально открыт 27 сентября 1825 года. Перевозка угля на корабли быстро стала прибыльным бизнесом, и вскоре линия была продлена до нового порта и города в Мидлсбро. В то время как вагоны с углем с самого начала буксировали паровозами, пассажиров возили в вагонах, запряженных лошадьми, пока в 1833 году не появились вагоны, буксируемые паровозами.

S&DR участвовал в строительстве Главная линия восточного побережья между Йорк и Дарлингтон, но его основное расширение было в доках Мидлсбро и на западе в Weardale и на восток до Красная машина. В конце 1840-х годов он столкнулся с серьезными финансовыми трудностями и почти был захвачен Йорк, Ньюкасл и Бервик железная дорога, до открытия железной руды в Кливленд и последующее увеличение доходов означало, что она могла выплатить свои долги. В начале 1860-х гг. Он взял на себя железные дороги, пересекавшие Pennines присоединиться к Главная линия западного побережья в Тебай и Клифтон, недалеко от Penrith.

Компания была поглощена Северо-восточная железная дорога В 1863 году было передано 200 маршрутных миль (320 маршрутных километров) линий и около 160 локомотивов, но они продолжали работать независимо как Дарлингтонская секция до 1876 года. Открытие S&DR рассматривалось как доказательство эффективности паровых железных дорог, и ее годовщина была отмечена отмечается в 1875, 1925 и 1975 годах. Большая часть первоначального маршрута теперь обслуживается Тис Вэлли Лайн, управляется Северный.

Иногда меняли нумерацию локомотивов и использовали старые номера для новых локомотивов. Следующий список не включает все изменения нумерации.

Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с надежные источники.
ЧислоИмяКолесаДизайнерСтроительДата введенияКомментарии
1Активный, потом Локомоция №10-4-0G&R СтивенсонРоберт Стивенсон и Ко.1825[2]
Локомоция №1 (Инженер, 1875 г.) .jpg
Сохранилось в Дарлингтон
1 (2-й)—0-6-0North Road Works, Дарлингтон1868[3]
2Надеяться0-4-0G&R СтивенсонРоберт Стивенсон и Ко.1825[4][2]
2 (2-й)Грэм0-6-0Уильям и Альфред Китчинг1849[5]
2 (3-й)—0-6-0North Road Works, Дарлингтон1865[6]
3Черный алмаз0-4-0G&R СтивенсонРоберт Стивенсон и Ко.1826[4][2]
3 (2-й)Раз0-6-0Уильям и Альфред Китчинг1849[5]
3 (3-й)—0-6-0North Road Works, Дарлингтон1865[6]
4 (1-й)Усердие0-4-0G&R СтивенсонРоберт Стивенсон и Ко.1826[4][2]
4 (2-й)Stockton0-6-0Тимоти ХаквортФоссик и Хакворт1841[7]
4 (3-й)—0-6-0North Road Works, Дарлингтон1870[3]
5 (1-й)Stockton0-2-2-0?Роберт Уилсон и Ко1826[8][9][2] по прозвищу Читтапрат
5 (2-й)Роял Джордж0-6-0Тимоти ХаквортСохо Воркс, Шилдон1827
[10][11](перестроен из Читтапрат)
5 (3-й)Город Надежды0-6-0Уильям и Альфред Китчинг1841[7]
5 (4-я)—0-6-0North Road Works, Дарлингтон1869[3]
6 (1-й)Эксперимент[я]0-4-0G&R СтивенсонРоберт Стивенсон и Ко.1826[12][13]
6 (2-й)Отправка0-6-0Тимоти ХаквортХакворт и Даунинг1839[14] позже нет. 10
6 (3-й)—0-6-0North Road Works, Дарлингтон1869[3]
7 (1-й)Ракета[ii]0-6-0Роберт Стивенсон?Роберт Стивенсон и Ко.1829[15][16]
7 (2-й)Принц0-6-0SDR, Шилдон1842[7]
7 (3-й)—0-6-0North Road Works, Дарлингтон1869[3]
8 (1-й)Победа0-6-0Тимоти ХаквортШилдонский железнодорожный завод1829[17][11]
8 (2-й)Лидер[iii]0-6-0Тимоти ХаквортСохо Воркс, Шилдон1842[18][7]
8 (3-й)—0-6-0North Road Works, Дарлингтон1869[3]
9 (1-й)Глобус0-4-0Тимоти ХаквортРоберт Стивенсон и Ко.1830[19][13]
9 (2-й)Мидлсбро0-6-0Уильям Листер и Ко.1840[20]
9 (3-й)—0-6-0Hopkins, Gilkes & Co.1865[21]
10 (1-й)Планета2-2-0Роберт СтивенсонРоберт Стивенсон и Ко.1830[22][23]
10 (2-й)Окленд0-6-0Тимоти ХаквортХакворт и Даунинг1839[20] позже нет. 6
10 (3-й)—0-6-0North Road Works, Дарлингтон1870[3]
11 (1-й)Полярная звезда2-2-0Роберт СтивенсонРоберт Стивенсон и Ко.1830[22][23]
11 (2-й)Полярная звезда2-2-0Тимоти ХаквортХакворт и Даунинг1837[20]
11 (3-й)—0-6-0North Road Works, Дарлингтон1869[3]
12 (1-й)Величественный0-6-0Тимоти ХаквортСтивенсон / Боярышник[iv]1831[24][25]
12 (2-й)британец0-6-0Тимоти ХаквортШилдонский железнодорожный завод1837[22][20]
12 (3-й)Трейдер0-6-0Тимоти ХаквортСохо Воркс, Шилдон1842[18](перестроен из британец)[7]
12 (4-я)—0-6-0North Road Works, Дарлингтон1868[3]
13 (1-й)Коронация0-6-0Тимоти ХаквортСтивенсон / Боярышник1831[24][25]
13 (2-й)Океан0-6-0Уильям Листер и Ко.1840[20]
14 (1-й)Вильгельм IV0-6-0Тимоти ХаквортСтивенсон / Боярышник1831[24][25]
14 (2-й)Тройники0-6-0Тимоти ХаквортУильям и Альфред Китчинг1837[26]
15 (1-й)Нортумбрийский0-6-0Тимоти ХаквортСтивенсон / Боярышник1831[24][25]
15 (2-й)Тори0-6-0Тимоти ХаквортХакворт и Даунинг1838[20]
15 (3-й)—0-6-0North Road Works, Дарлингтон1869[3]
16 (1-й)Директор0-6-0Тимоти ХаквортРоберт Стивенсон и Ко.1832[24][25]
16 (2-й)Stanhope0-6-0Уильям и Альфред Китчинг1845[7]
16 (3-й)—0-6-0North Road Works, Дарлингтон1870[3]
17 (1-й)Лорд брум0-6-0Тимоти ХаквортСтивенсон / Боярышник1831[24][25]
17 (2-й)Виг0-6-0Тимоти ХаквортУильям и Альфред Китчинг1838[24][20]
17 (3-й)—0-6-0North Road Works, Дарлингтон1870[3]
18 (1-й)Шилдон0-6-0Тимоти ХаквортСтивенсон / Боярышник1831[24][25]
18 (2-й)Этерли0-6-0Уильям Листер и Ко.1840[20]
19Дарлингтон0-6-0Тимоти ХаквортR&W Hawthorn1832[24][25]
20Аделаида0-6-0Тимоти ХаквортРоберт Стивенсон и Ко.1832[24][25]
21Эрл Грей0-6-0Тимоти ХаквортR&W Hawthorn1832[24][25]
22 (1-й)Лорд дарем0-6-0Тимоти ХаквортРоберт Стивенсон и Ко.1832[24][25]
22 (2-й)Тревога0-6-0Уильям и Альфред Китчинг1846[7]
22 (3-й)—0-6-0North Road Works, Дарлингтон1869[3]
23Wilberforce0-6-0Тимоти ХаквортR&W Hawthorn1833[24][27][25]
23 (2-й)—0-6-0Hopkins, Gilkes & Co.1865[21]
24 (1-й)Магнит0-6-0Тимоти ХаквортСохо Воркс, Шилдон1835[18] Первый локомотив, построенный в Сохо.[28][25]
24 (2-й)Замок Скелтон0-6-0Уильям и Альфред Китчинг1846[7]
24 (3-й)—0-6-0North Road Works, Дарлингтон1870[3]
25 (1-й)Предприятие0-6-0Тимоти ХаквортУильям и Альфред Китчинг1835[29][26]
25 (2-й)Derwent0-6-0Тимоти ХаквортУильям и Альфред Китчинг1845[25]
S&DR Derwent (Хью Ллевелин) .jpg
Сохранилось в Дарлингтон
25 (3-й)—0-6-0North Road Works, Дарлингтон1869[3]
26 (1-й) (позже 51)Стрелка2-2-2Тимоти ХаквортСохо Воркс, Шилдон1837[30] [29][23]
26 (2-й)Пилот0-6-0Уильям и Альфред Китчинг1840[7]
26 (3-й)—0-6-0North Road Works, Дарлингтон1868[3]
27 (1-й)Быстрый0-4-0БоярышникR&W Hawthorn1836[29][13]
27 (2-й)Замок Уиттон0-6-0Neasham & Walsh1840[7]
28 (позже 43)Солнечный лучик2-2-0БоярышникR&W Hawthorn1837[29][23]
28 (2-й)Считать0-6-0Hartlepool Iron Co.1845[31]
28 (3-й)—0-6-0Hopkins, Gilkes & Co.1866[21]
29 (позже 40)Королева0-4-0Уильям и Альфред КитчингУильям и Альфред Китчинг1837[29][13]
29 (2-й)Шахтер0-6-0Шилдонский железнодорожный завод1845[32]
30 (позже 49)Замок Раби2-2-2Уильям и Альфред КитчингУильям и Альфред Китчинг1839[29][23]
30 (2-й)Носить0-6-0Шилдонский железнодорожный завод1845[32]
31 (1-й)Красная машина0-6-0Хакворт / БаучШилдонский железнодорожный завод1845[33][32]
31 (2-й)—0-6-0North Road Works, Дарлингтон1869[3]
32Элдон0-6-0Хакворт / БаучШилдонский железнодорожный завод1846[33][32]
33Шилдон0-6-0Хакворт / БаучШилдонский железнодорожный завод1846[33][v][32]
34Водитель0-6-0Хакворт / БаучШилдонский железнодорожный завод1846[33][32]
35Коммерция0-6-0Уильям БаучШилдонский железнодорожный завод1847[33][5]
36 (1-й)Guisbro[vi]0-6-0Уильям БаучШилдонский железнодорожный завод1847[33][5]
36 (2-й)—0-6-0North Road Works, Дарлингтон1870[3]
37Драгоценный камень0-6-0Уильям БаучШилдонский железнодорожный завод1847[33][5]
38Рокби2-4-0Уильям БаучШилдонский железнодорожный завод1847[33][34]
39Рубин2-4-0Уильям БаучШилдонский железнодорожный завод1847[33][34]
40 (1-й)Королева0-4-0КитчингW&A Китчинг1837[29][13] бывший номер 29
40 (2-й)—0-6-0Hopkins, Gilkes & Co.1866[21]
41Дротик0-4-0Тимоти ХаквортСохо Воркс, Шилдон1839[18][35][23]
42 (1-й)Лондон0-4-0Дж. Гаага?Джон Хейг?1839[33][36][23]
42 (2-й)—0-6-0Hopkins, Gilkes & Co.1866[21]
43 (1-й)Солнечный лучик2-2-0БоярышникR&W Hawthorn1837[29][23]ранее No 28
43 (2-й)—0-6-0Hopkins, Gilkes & Co.1866[21]
44 (1-й)солнце2-2-0Эдвард БериУильям Фэйрбэрн[vii]1844[33] Приобретено у Midland Railway в ноябре 1844 г. за 250 фунтов стерлингов, бывший MR 112, н. Железная дорога округов Мидленд 4 Солнечный лучик, построенный в 1839 году.[37][38]
44 (2-й)—0-6-0North Road Works, Дарлингтон1868[3]
45Ганнимед0-4-0Эдвард БериУильям Фэйрбэрн1844[39] Приобретен у Мидлендской железной дороги в ноябре 1844 года за 250 фунтов стерлингов, бывший MR 84, урожденная Железная дорога округов Мидленд 41. Ганимед, построен в 1840 году.[37][40]
46 (1-й)Антилопа2-2-0Эдвард БериЭдвард Бери1844[39] Приобретен у Мидлендской железной дороги в ноябре 1844 года за 250 фунтов стерлингов, бывший MR 122, урожденная железная дорога округов Мидленд 14. Антилопа, построен в 1840 году.[37][38]
46 (2-й)—0-6-0Hopkins, Gilkes & Co.1866[21]
47Единорог2-2-0Эдвард БериЭдвард Бери1844[39] Приобретен у Мидлендской железной дороги в ноябре 1844 года за 3250 фунтов стерлингов, бывший MR 123, урожденная Железная дорога округов Мидленд 15. Единорог, построен в 1840 году.[37][38]
48Активный0-4-2КитчингКитчинг1844[39]
49 (1-й)Замок Раби2-2-2КитчингУильям и Альфред Китчинг1839[29][23]бывший номер 30
49 (2-й)—0-6-0Hopkins, Gilkes & Co.1866[21]
50Метеор2-2-2Уильям БаучШилдон Воркс1842[viii][39][34]
51 (1-й)Стрелка2-2-2Тимоти ХаквортСохо Воркс, Шилдон1837[30] [29][23]бывший номер 26
51 (2-й)—0-6-0Hopkins, Gilkes & Co.1866[21]
52Комета2-2-2КиртлиКиртли [ix]1841[39][11]
53 (1-й)Манчестер2-2-2Sharp, Робертс и Ко.Sharp, Робертс и Ко.1840[39][11]
53 (2-й)—0-6-0North Road Works, Дарлингтон1867[21]
54Тайнсайд2-2-2Роберт СтивенсонРоберт Стивенсон и Ко.1842[39][11]
55Wolsingham0-4-2Уильям и Альфред КитчингУильям и Альфред Китчинг1847[39][34]
56 (1-й)Шотли [Икс]0-6-0Гилкс Уилсон и компания1852[5]
56 (2-й)—0-6-0North Road Works, Дарлингтон1866[6]
57 (1-й)Закон о буксировке0-6-0Гилкс Уилсон и компания1852[5]
57 (2-й)—0-6-0North Road Works, Дарлингтон1866[6]
58Woodlands2-4-0Уильям и Альфред Китчинг1848[41]
59Халльгарт2-4-0Уильям и Альфред Китчинг1848[41]
60Кливленд0-6-0Дж. Грэм[xi]Гилкс Уилсон и компания1848[42][5][5]
61Звезда0-6-0Дж. ГрэмГилкс Уилсон и компания1849[42]
62Саутенд0-6-0Дж. ГрэмГилкс Уилсон и компания1849[42] [43][5]
63Биркбек0-6-0W. BouchШилдонский железнодорожный завод1849[42][5]
64Larchfield0-6-0W. BouchШилдонский железнодорожный завод1849[42][5]
65Новый рынок или же Стивенсон2-4-0Роберт Стивенсон?Гилкс Уилсон и компания1850[42][44]
66Приам2-4-0Роберт Стивенсон?Гилкс Уилсон и компания1847[42][44]
67Орион2-4-0Роберт Стивенсон?Гилкс Уилсон и компания1848[42][44]
68Brunswick2-4-0Роберт Стивенсон?Гилкс Уилсон и компания1850[42][44]
69Clarendon2-4-0Роберт Стивенсон?Гилкс Уилсон и компания1850[42][44]
70Тревога2-4-0Роберт Стивенсон?Гилкс Уилсон и компания1851[42][44]
71Хакворт2-4-0Альфред Китчинг1851[45][44]
72Чистить0-6-0Гилкс Уилсон и компания1852[46]
73Абердин0-6-0Гилкс Уилсон и компания1852[46]
74Император0-6-0Гилкс Уилсон и компания1853[46]
75Обнаженный0-6-0Гилкс Уилсон и компания1853[46]
76принц Уэльский0-6-0Гилкс Уилсон и компания1854[47]
77Александр0-6-0Гилкс Уилсон и компания1854[47]
78Lonsdale2-4-0Роберт Стивенсон и Ко.1854Приобретено у Железная дорога Уайтхейвен и Фернесс-Джанкшен в марте 1854 г .; бывший W&FJ 1 Lonsdale, построена в 1846 году.[37][48]
79Карлайл2-4-0Роберт Стивенсон и Ко.1854Приобретено у Железная дорога Уайтхейвен и Фернесс-Джанкшен в марте 1854 г .; бывший W&FJ 2 Карлайл, построенный в 1846 году.[37][48]
80Герцог0-6-0Шилдон Воркс Ко.1854[47]
81 (1-й)Боярышник0-6-0R&W Hawthorn1855Приобретено у Эдинбург и Глазго железная дорога в марте 1855 г .; ex E&G 40, постройки 1847–1848 гг.[34][49]
81 (2-й)—0-6-0Hopkins, Gilkes & Co.1867[21]
82Миллер0-6-0R&W Hawthorn1855Приобретено у Эдинбург и Глазго железная дорога в марте 1855 г .; ex E&G 41, постройки 1847–1848 гг.[34][49]
83Виктория0-6-0Гилкс Уилсон и компания1854[47]
84Альберт0-6-0Гилкс Уилсон и компания1854[50][47]
85Hardinge0-6-0Гилкс Уилсон и компания1854[47]
——0-4-2Уильям Фэйрбэрн—Приобретено у Ланкашир и Йоркширская железная дорога; ex L&Y 143, né Манчестер и Лидс Железнодорожный 43, постройки 1842 г .; не поставлен на склад.[37][51]
86Zetland0-6-0R&W Hawthorn1854Приобретено у Ланкашир и Йоркширская железная дорога в ноябре 1854 г .; ex L&Y 219, né Блэкберн, Дарвен и Болтон железной дороги 4, постройки 1847–1848 гг.[37][40]
87Жаркое0-4-0Эдвард БериЭдвард Бери И Ко.1854Приобретено у Ланкашир и Йоркширская железная дорога в ноябре 1854 г .; ex L&Y 154–156, н.э. Манчестер и Лидс Железнодорожный 47 Западный союз верховой езды, построен в 1845 году.[37][51]
88Деканат0-4-0Эдвард БериЭдвард Бери И Ко.1854Приобретено у Ланкашир и Йоркширская железная дорога в ноябре 1854 г .; ex L&Y 154–156, урожденная Manchester and Leeds Railway 48 Cleckheaton, построен в 1845 году.[37][51]
89Хаддерсфилд0-4-0Эдвард БериЭдвард Бери И Ко.1854Приобретено у Ланкашир и Йоркширская железная дорога в ноябре 1854 г .; ex L&Y 154–156, урожденная Железная дорога Манчестера и Лидса 49, построенная в 1846 году.[37][51]
90Торговец0-6-0Гилкс Уилсон и компания1855[47]
91Австралия0-6-0Гилкс Уилсон и компания1855[47]
92Ярм0-6-0Гилкс Уилсон и компания1855[47]
93 (1-й)Уран2-2-2Б. Хик и сыновья1855Приобретено у Эдинбург и Глазго железная дорога в марте 1855 г .; ex E&G 42, построен в 1847 году.[34][52]
93 (2-й)Уран0-6-0North Road Works, Дарлингтон1867[21]
94 (1-й)Нептун2-2-2Б. Хик и сыновья1855Приобретено у Эдинбург и Глазго железная дорога в марте 1855 г .; ex E&G 43, построен в 1847 году.[34][52]
93 (2-й)Нептун0-6-0North Road Works, Дарлингтон1867[21]
95Слон0-6-0Гилкс Уилсон и компания1855[47]
96Миддлтон0-6-0Гилкс Уилсон и компания1855[47]
97Gainford0-6-0Гилкс Уилсон и компания1855[47]
98Pierremont2-4-0Уильям и Альфред Китчинг1855[41]
99Эйтон2-4-0Альфред КитчингГилкс Уилсон[xii]1855[53][41]
100Стобарт2-4-0[xiii]Шилдонский железнодорожный завод1855[41]
101Марске2-4-0Уильям и Альфред Китчинг1855[41]
102Cotherstone0-6-0Гилкс Уилсон и компания1855[47]
103Дарлингтон0-6-0Гилкс Уилсон и компания1855[47]
104Дарем0-6-0Гилкс Уилсон и компания1855[47]
105Teesdale0-6-0Гилкс Уилсон и компания1855[47]
106Staindrop0-6-0Гилкс Уилсон и компания1856[47]
107Замок Барнарда0-6-0Гилкс Уилсон и компания1856[47]
108Орел0-6-0R&W Hawthorn1856[54]
109Сокол0-6-0R&W Hawthorn1856[54]
110ястреб0-6-0R&W Hawthorn1856[54]
111Олень0-6-0R&W Hawthorn1856[54]
112Лев0-6-0R&W Hawthorn1856[54]
113Верблюд0-6-0R&W Hawthorn1856[54]
114Эдвард Пиз2-4-0Роберт Стивенсон и Ко.1856[44]
115Мэйнелл2-4-0Роберт Стивенсон и Ко.1856[44]
116Lartington2-4-0Альфред КитчингГилкс Уилсон и компания1856[44]
117Nunthorpe2-4-0Альфред КитчингГилкс Уилсон и компания1856[44]
118Elmfield2-4-0Альфред КитчингКитчинг и Ко1857[44]
119Гретна0-6-0Гилкс Уилсон и компания1856[54]
120Brough0-6-0Гилкс Уилсон и компания1856[54]
121Тигр0-6-0Гилкс Уилсон и компания1857[54]
122Пустельга0-6-0Гилкс Уилсон и компания1857[54]
123Belle Vue0-6-0Гилкс Уилсон и компания1857[54]
124Brookside0-6-0Гилкс Уилсон и компания1857[54]
125Газель0-6-0Гилкс Уилсон и компания1858[54]
126Джон Уэйкфилд0-6-0Гилкс Уилсон и компания1858[54]
127Полам0-6-0Гилкс Уилсон и компания1858[54]
128Восточная гора0-6-0Гилкс Уилсон и компания1858[54]
129Стэнли0-6-0R&W Hawthorn1858[55]
130Hutton0-6-0R&W Hawthorn1858[55]
131Длинный зал0-6-0R&W Hawthorn1858[55]
132Appleby0-6-0Уильям и Альфред Китчинг1858[56]
133Киркби Стивен0-6-0Уильям и Альфред Китчинг1858[56]
134Кендал0-6-0Гилкс Уилсон и компания1858[54]
135Eden0-6-0Шилдон Воркс Ко.1858[56]
136Тебай0-6-0Роберт Стивенсон и Ко.1858[56]
137Deepdale0-6-0Роберт Стивенсон и Ко.1858[56]
138Била0-6-0Роберт Стивенсон и Ко.1858[56]
139Crossfell0-6-0Гилкс Уилсон и компания1859[54]
140Penrith0-6-0Гилкс Уилсон и компания1859[54]
141Эксельсиор0-6-0Гилкс Уилсон и компания1859[56]
142Wycliffe0-6-0Гилкс Уилсон и компания1859[54]
143Windermere0-6-0Гилкс Уилсон и компания1859[54]
144Ulleswater0-6-0Гилкс Уилсон и компания1860[54]
145Пантера0-6-0R&W Hawthorn1860[56]
146Страус0-6-0R&W Hawthorn1860[56]
147Леопард0-6-0R&W Hawthorn1860[56]
148Зебра0-6-0R&W Hawthorn1860[56]
149Лиса0-6-0R&W Hawthorn1860[56]
150Дог0-6-0R&W Hawthorn1860[56]
151Меркурий0-6-0Гилкс Уилсон и компания1860[57]
152Венера0-6-0Гилкс Уилсон и компания1860[57]
153Марс0-6-0Гилкс Уилсон и компания1860[57]
154Юпитер0-6-0Гилкс Уилсон и компания1860[57]
155Сатурн0-6-0Гилкс Уилсон и компания1861[57]
156Hershel0-6-0Гилкс Уилсон и компания1861[57]
157Планета0-6-0Гилкс Уилсон и компания1861[57]
158Lune0-6-0Гилкс Уилсон и компания1861[57]
159Йорк0-6-0Гилкс Уилсон и компания1862[57]
160Брум4-4-0Уильям БаучРоберт Стивенсон и Ко.1860[31]
161Lowther4-4-0Уильям БаучРоберт Стивенсон и Ко.1860[31]
162Солевой4-4-0Уильям БаучРоберт Стивенсон и Ко.1862[31]
163Morecambe4-4-0Уильям БаучРоберт Стивенсон и Ко.1862[31]
164Белфаст4-4-0Уильям БаучРоберт Стивенсон и Ко.1862[31]
NER locomotive 164 Belfast (Railway Magazine, 100, октябрь 1905 г.) .jpg
165Keswick4-4-0Уильям БаучРоберт Стивенсон и Ко.1862[31]
166Освальд Гилкис2-4-0Китчинг и Ко.1860[44]
167Newlands0-6-0Гилкс Уилсон и компания1862[57]
168Клифтон0-6-0Гилкс Уилсон и компания1862[57]
169Tufton0-6-0Гилкс Уилсон и компания1863[57]
170Доверие0-6-0Гилкс Уилсон и компания1864[57]
171Gladstone0-6-0Шилдон Воркс Ко.1863[58]
172Barrow0-6-0Шилдон Воркс Ко.1863[58]
173Лондон0-6-0Шилдон Воркс Ко.1864[58]
174Джон Диксон0-6-0Шилдон Воркс Ко.1864[58]
175Подрядчик0-6-0North Road Works, Дарлингтон1864Первый локомотив построен на Северной дороге.[58]
176Виндзор0-6-0Роберт Стивенсон и Ко.1865[59]
177Осборн0-6-0Роберт Стивенсон и Ко.1865[59]
178Балморал0-6-0Роберт Стивенсон и Ко.1865[59]
179Эдинбург0-6-0Роберт Стивенсон и Ко.1865[59]
180Дублин0-6-0Роберт Стивенсон и Ко.1865[59]
181Malton0-6-0Роберт Стивенсон и Ко.1865[59]
182Элтон0-6-0Роберт Стивенсон и Ко.1865[59]
183Аклам0-6-0Роберт Стивенсон и Ко.1866[59]
184Жаворонок0-6-0Роберт Стивенсон и Ко.1866[59]
185Глотать0-6-0Роберт Стивенсон и Ко.1866[59]
186Союз0-6-0North Road Works, Дарлингтон1865[59]
187Железный век0-6-0Гилкс Уилсон и компания1864[59]
188Лили0-6-0Гилкс Уилсон и компания1865[59]
189Весна0-6-0North Road Works, Дарлингтон1864[58]
190Летом0-6-0North Road Works, Дарлингтон1865[58]
191Осень0-6-0North Road Works, Дарлингтон1866[59]
192Зима0-6-0North Road Works, Дарлингтон1866[6]
193Принцесса0-6-0North Road Works, Дарлингтон1866[6]
194Алиса0-6-0Шилдон Воркс Ко.1866[6]
195Елена0-6-0Шилдон Воркс Ко.1866[6]
196Розовая ягода0-6-0STРоберт Стивенсон и Ко.1866Перестроен как 0-6-0 в 1882 году.[31]
197Килдэр0-6-0STРоберт Стивенсон и Ко.1866Перестроен как 0-6-0 в 1890 году.[31]
198Whitby0-6-0STРоберт Стивенсон и Ко.1866Перестроен как 0-6-0 в 1888 году.[31]
199Эскомб0-6-0STРоберт Стивенсон и Ко.1866Перестроен как 0-6-0 в 1884 году.[31]
200?0-6-0Hopkins, Gilkes & Co.1867[21]
201Карлтон0-6-0Hopkins, Gilkes & Co.1867[21]
202Ирландия0-6-0North Road Works, Дарлингтон1867[21]
203Англия0-6-0North Road Works, Дарлингтон1867[21]
204—0-6-0Hopkins, Gilkes & Co.1867[21]
205—0-6-0Hopkins, Gilkes & Co.1867[21]
206—0-6-0Hopkins, Gilkes & Co.1868[21]
207—0-6-0R&W Hawthorn1867[59]
208—0-6-0R&W Hawthorn1868[59]
209—0-6-0R&W Hawthorn1868[59]
210—0-6-0R&W Hawthorn1868[59]
211—0-6-0R&W Hawthorn1868[59]
212—0-6-0R&W Hawthorn1868[59]
213—0-6-0R&W Hawthorn1868[59]
214—0-6-0R&W Hawthorn1868[59]
215—0-6-0R&W Hawthorn1868[59]
216—0-6-0R&W Hawthorn1868[59]
217—0-6-0R&W Hawthorn1868[59]
218—0-6-0R&W Hawthorn1868[59]
219—0-6-0North Road Works, Дарлингтон1869[3]
220—0-6-0North Road Works, Дарлингтон1869[3]
238—4-4-0North Road Works, Дарлингтон1871[31]
239—4-4-0North Road Works, Дарлингтон1872[31]
240—4-4-0North Road Works, Дарлингтон1872[31]
241—4-4-0North Road Works, Дарлингтон1872[31]

Утилизация

Когда Северо-восточная железная дорога (NER) взял на себя Стоктон и Дарлингтон железная дорога (SDR) в 1863 году в запас SDR входило 157 локомотивов. Локомотивы SDR управлялись отдельным комитетом до 1873 года. Локомотивы SDR были перенумерованы в 1873 году, в основном за счет добавления 1000. В сентябре 1875 года все еще существовало 55 локомотивов SDR.[60]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Нет Эксперимент к Ричард Робертс
  2. ^ Не самый известный Стивенсона Ракета
  3. ^ Нет Класс SR Leader
  4. ^ Строительство Величественный и Wilberforce классы (№№ 12-23) распределялись поровну Роберт Стивенсон и компания и R и W Боярышник
  5. ^ Состояние Бакстера Шилдон был № 38
  6. ^ Бакстер называет свое имя Guisboro
  7. ^ Бакстеры построены Джонс, Тернер и Эванс.
  8. ^ Бакстеры, построенные в июле 1843 г.
  9. ^ Это может быть Томас Кертли компания Thomas Kirtley and Co. производила локомотивы с 1837 по 1841 год.
  10. ^ Бакстер утверждает, что в некоторых источниках названия №№ 56 и 57 перевернуты.
  11. ^ Возможно, Джон Грэм, который присоединился к Стоктонско-Дарлингтонской железной дороге в 1831 году и до 1849 года был диспетчером движения.[1]
  12. ^ Состояние Бакстера, построенное Shildon Works
  13. ^ Бакстер отмечает, что Лоу записывает этот локомотив как 0-6-0.
  1. ^ Кирби 2002, задняя страница.
  2. ^ а б c d е Бакстер (1986), п. 65.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты Бакстер (1986), п. 82.
  4. ^ а б c «Ранние паровозы». Путеводитель Грейс.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Бакстер (1986), п. 76.
  6. ^ а б c d е ж грамм час Бакстер (1986), п. 81.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j Бакстер (1986), п. 71.
  8. ^ [2]
  9. ^ [3]
  10. ^ [4]
  11. ^ а б c d е Бакстер (1986), п. 68.
  12. ^ [5]
  13. ^ а б c d е Бакстер (1986), п. 66.
  14. ^ Бакстер (1986)С. 70–71.
  15. ^ [6]
  16. ^ Бакстер (1986)С. 68–69.
  17. ^ [7]
  18. ^ а б c d Дж. Меткалф (2016). "Тимоти Хакворт". Railcentre - История железной дороги. п. 4.
  19. ^ [8]
  20. ^ а б c d е ж грамм час Бакстер (1986), п. 70.
  21. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т Бакстер (1986)С. 81–82.
  22. ^ а б c Пирс (1996), п. 218.
  23. ^ а б c d е ж грамм час я j Бакстер (1986), п. 67.
  24. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Дж. Меткалф (2016). "Тимоти Хакворт". Railcentre - История железной дороги. п. 3.
  25. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Бакстер (1986), п. 69.
  26. ^ а б Бакстер (1986)С. 69–70.
  27. ^ Смит (2015), п. 40.
  28. ^ Смит (2015)С. 44–45.
  29. ^ а б c d е ж грамм час я j Пирс (1996), п. 220.
  30. ^ а б Смит (2015)С. 55–56.
  31. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Бакстер (1986), п. 75.
  32. ^ а б c d е ж Бакстер (1986)С. 75–76.
  33. ^ а б c d е ж грамм час я j k Пирс (1996), п. 221.
  34. ^ а б c d е ж грамм час Бакстер (1986), п. 73.
  35. ^ Смит (2015), п. 55.
  36. ^ https://www.gracesguide.co.uk/John_Hague
  37. ^ а б c d е ж грамм час я j k Бакстер (1986), п. 72.
  38. ^ а б c Бакстер (1982), п. 15.
  39. ^ а б c d е ж грамм час я Пирс (1996), п. 222.
  40. ^ а б Бакстер (1982), п. 17.
  41. ^ а б c d е ж Бакстер (1986)С. 73–74.
  42. ^ а б c d е ж грамм час я j k Пирс (1996), п. 223.
  43. ^ [9]
  44. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Бакстер (1986), п. 74.
  45. ^ [10]
  46. ^ а б c d Бакстер (1986)С. 76–77.
  47. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р Бакстер (1986), п. 77.
  48. ^ а б Бакстер (1978), п. 50.
  49. ^ а б Бакстер (2012), п. 147.
  50. ^ [11]
  51. ^ а б c d Бакстер (1982), п. 13.
  52. ^ а б Бакстер (2012), п. 142.
  53. ^ [12]
  54. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v Бакстер (1986), п. 78.
  55. ^ а б c Бакстер (1986)С. 78–79.
  56. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Бакстер (1986), п. 79.
  57. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Бакстер (1986)С. 79–80.
  58. ^ а б c d е ж грамм Бакстер (1986), п. 80.
  59. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z Бакстер (1986)С. 80–81.
  60. ^ "Локомотивы НЭР". Индекс Steam.
  • Бакстер, Бертрам (1978). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923, том 2A: Лондонская и Северо-Западная железная дорога и входящие в нее компании. Эшборн, Дербишир: Издательская компания Морланда. ISBN 0-903485-51-6.
  • Бакстер, Бертрам (1982). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923 гг.. Том 3A: Midland Railway и входящие в нее компании. Эшборн, Дербишир: Издательская компания Морланда. ISBN 9780903485524.
  • Бакстер, Бертрам (1982). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923, том 3B: Ланкаширская и Йоркширская железная дорога и входящие в нее компании. Эшборн, Дербишир: Издательская компания Морланда. ISBN 0-903485-85-0.
  • Бакстер, Бертрам (1986). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923 гг., Том 5A: Северо-восточная железная дорога, железная дорога Халла и Барнсли. Эшборн, Дербишир: Издательская компания Морланда. С. 63–84. ISBN 0-903485-54-0.
  • Бакстер, Бертрам (2012). Бакстер, Дэвид; Митчелл, Питер (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923, том 6: Грейт-Восточная железная дорога, Северная Британская железная дорога, Великая Северная Шотландская железная дорога, Мидленд и Грейт-Северная Совместная железная дорога, остальные компании в группе LNER. Саутгемптон: Kestrel Railway Books. ISBN 978-1-905505-26-5.
  • Кирби, Морис В. (4 июля 2002 г.). Истоки железнодорожного предприятия: железная дорога Стоктона и Дарлингтона 1821–1863 гг.. Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-521-89280-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Пирс, Т. Р. (1996). Локомотивы Стоктонской и Дарлингтонской железной дороги. Лондон: Историческое модельное общество железных дорог. ISBN 0902835149.
  • Смит, Джордж Тернер (2015). Томас Хакворт: инженер-локомотив. Fonthill. ISBN 978-1-78155-464-7.CS1 maint: ref = harv (связь)