WikiDer > Hauptstrecke der Westküste
West Coast Main Line und 
Das Westküsten-Hauptlinie (WCML) ist ein Bündel von Eisenbahnen in Großbritannien zwischen London und Glasgow, entlang der Westküste von England und Schottland. Die WCML ist das wichtigste Rückgrat des britischen Personenschienennetzes. Es verbindet Großbezirk London, das West Midlands, Nordwestengland, NordWales und der Zentraler Gürtel aus Schottland. Über die Küstenlinie von Nordwales es verbindet sich auch mit der Hafenstadt Heiligkopf und von da an Dublin. Weite Teile der Strecke wurden auf eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h ausgebaut.
In dem von der WCML versorgten Gebiet leben mehr als 18 Millionen Menschen. Sowohl Fernzüge (z.B. London-Glasgow) als auch S-Bahnen (z.B. in London, Birmingham, Manchester und Glasgow). Im Jahr 2008 hatte die WCML 75 Millionen Passagiere.[1]
Die WCML ist auch eine der verkehrsreichsten Frachtrouten in Europa, mit 43% des britischen Güterverkehrs auf der Schiene.[1] Die Linie wurde deklariert zu Transeuropäische Netze (TENS-) Strecke.
Erdkunde
Kernstück der WCML ist die 642 km lange Bahnstrecke zwischen Bahnhof London Euston und Glasgow Hauptbahnhof. Ein kompliziertes System von Filialen und Filialen bietet die Verbindung zu Manchester, Liverpool und Edinburgh (der schnellste Weg von London nach Edinburgh führt über die Hauptstrecke der Ostküste). Dieses Netzwerk wurde nicht auf einmal entworfen; es entstand aus mehreren Linien und kleineren Netzwerken, die von verschiedenen Unternehmen gebaut wurden. Aufgrund des Widerstands von Landbesitzern entlang der Route biegen sich die Linien manchmal, um Landgüter zu vermeiden. Auch die Landschaft, wie die Chiltern Hills und die Berge von Cumbria, erforderte stellenweise einen kurvigen Verlauf. Daher ist die WCML für hohe Geschwindigkeiten nicht ideal. Die jüngste Verwendung von Neigezüge höhere Geschwindigkeiten möglich gemacht.
Geschichte
Der erste Teil dessen, was heute WCML genannt wird, war der Grand-Junction-Eisenbahn, die Liverpool und Manchester mit Birmingham verband und 1837 eröffnet wurde London und Birmingham Railway. Zusammen mit dem Trenttalbahn und der Manchester und Birmingham Railway haben diese die gebildet? London und North Western Railway, die dann die hinzufügt Nordunionsbahn, Lancaster und Preston Junction Railway, und Lancaster und Carlisle Railway übernahm. Ab 1850 fuhren Züge durch das Netz der Kaledonische Eisenbahn von London nach Glasgow in 12½ Stunden.
Um die Kapazität zu erhöhen, wurde der Abschnitt zwischen London und Rugby in den 1870er Jahren auf 4 Gleise erweitert.
Der schlimmste Eisenbahnunfall in der britischen Geschichte, der Bahnkatastrophe in Quintinshill, geschah auf der WCML am 22. Mai 1915 zwischen Glasgow Central und Carlisle. 227 Menschen starben bei dieser Katastrophe.
Die aktuelle WCML kam in ihrer Gesamtheit unter die Kontrolle der London, Midland and Scottish Railway (LMS) am 1. Januar 1923, als die Zahl der Eisenbahngesellschaften in Großbritannien auf 4 reduziert wurde. Um den Verkehr zwischen London und Schottland gab es einen harten Wettbewerb mit der East Coast Main Line. Im Jahr 1937 wurde die Krönung Schotte die London-Glasgow-Route in 6 Stunden und 30 Minuten. In den 1950er Jahren stieg die Fahrzeit auf über 7 Stunden.
1947 die britische Eisenbahn verstaatlicht und die WCML kam unter die Kontrolle von Britische Eisenbahnen. Im Rahmen des Modernisierungsplans von British Rail von 1955 wurde die Strecke zwischen 1959 und 1974 schrittweise elektrifiziert und modernisiert. Schnelle elektrische Züge haben die Reisezeit erheblich verkürzt. Mehrere klassische Bahnhofsgebäude wurden abgerissen und durch Neubauten mit viel Glas und Stahl ersetzt.
Vorschläge in den 1970er und 1980er Jahren, Neigezüge einzuführen und das Gleis weiter zu verbessern, wurden nicht umgesetzt. Nach der Privatisierung der britischen Eisenbahnen hat der neue Manager, Bahngleis, und der neue Benutzer, Jungfrau-Züge, mit neuem Plan. Die Strecke wurde für Geschwindigkeiten bis 200 km/h ausgelegt und Klasse 390pendolino Neigen der Züge, um durch die scharfen Kurven zu rasen. Seit Dezember 2005 verkürzt sich die Fahrzeit zwischen London und Glasgow auf 4 Stunden 25 Minuten.[2] Im Dezember 2008 wurde die Modernisierung der gesamten Strecke abgeschlossen, was die Einführung eines häufigeren Fahrplans und eine leichte Verkürzung der Fahrzeiten ermöglichte.
Besitzer und Benutzer
Der Eigentümer des Netzwerks ist Netzwerkschiene. Benutzer sind
- Jungfrau-Züge
- Ostküste
- London Midland
- Neue Südbahn
- Querfeldein
- TransPennine Express
- Nordbahn
- Arriva Trains Wales
- Erste ScotRail
- DB Schenker Rail AG
- GB Bahnfracht
- Freightliner Ltd
- Direct Rail Services Ltd (DRS)
Die verwendeten Zugtypen sind
- Baureihe 390 "Pendolino"
- Klasse 90
- Klasse 91
- Klasse 142 Schrittmacher
- Klasse 150 Sprinter
- Klasse 153
- Klasse 156 SuperSprinter
- Klasse 158
- Klasse 175 "Coradia"
- Klasse 185 "Pennine"
- Klasse 221 "Super Voyager"
- Klasse 220 "Voyager"
- Klasse 318
- Klasse 321
- Baureihe 334 "Wacholder"
- Baureihe 350 "Desiro"
- Baureihe 377 "Elektrostar"
Es Lehrprofil ist der britische W10.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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