WikiDer > Автобусный вокзал Лос-Анджелеса - Википедия

Los Angeles Metro Busway - Wikipedia
Метро Автобусный путь
Lametro.svg
Лайнер метро Лос-Анджелеса с стойкой для велосипедов.jpg
Обзор
LocaleОкруг Лос-Анджелес, Калифорния
Тип транспортаАвтобусный экспресс
Количество строк2
Количество станций29
Операция
Началась операция2005
Оператор (ы)Управление транспорта округа Лос-Анджелес (Метро)
Технический
Длина системы60 миль (96,6 км)
Карта (включая Метро Рельс)

Карта системы по состоянию на весну 2012 г.

Метро Автобусный путь (ранее известный как Метро Лайнер и Метро Транзитвей) представляет собой систему автобус скоростной транзит (BRT) маршруты, которые в основном проходят по эксклюзивным или полуэксклюзивным дорогам, известным как «автобусный путь» или «транзитный путь». В настоящее время в системе есть две линии: G Line (бывшая Оранжевая линия) в долине Сан-Фернандо и J Line (ранее Silver Line) между Эль Монте, Центр города Лос-Анджелес и Сан-Педро. В Управление транспорта округа Лос-Анджелес (Метро) управляет системой.

Линия G, которая проходит вдоль эксклюзивного автобусного пути, была первым маршрутом в системе, который открылся 29 октября 2005 года. Линия J открылась 13 декабря 2009 года, используя уже существующие Harbour Transitway и Автобусный вокзал Эль-Монте, полуэксклюзивные дороги, которые используются как автобусами, так и платные полосы с высокой посещаемостью.

Маршруты Metro Busway спроектированы так, чтобы имитировать Метро Рельс услуги, как в конструкции автомобиля, так и в его эксплуатации. Автобусы на обеих линиях окрашены в серебристый цвет (похожий на тот, что используется на Metro Rail), пассажиры могут садиться в любую дверь, а транспортные средства получают приоритет на перекрестках. Как и Metro Rail, Metro Busway работает на подтверждение оплаты системы, а также пассажиров, у которых тарифный продукт загружен в Карта TAP можно садиться из любой двери. Карты TAP можно приобрести в автоматах по продаже билетов (TVM) расположены на большинстве станций.

Система

Линии

Линии Metro Busway названы как часть схемы именования, используемой для линий Metro Rail, однако цветные значки линий Metro Busway представляют собой квадраты, а не круги, используемые для линий Metro Rail.

В округе Лос-Анджелес работают две линии Metro Busway:[1]

Название линииОткрытие[1]Длина[1]Станции[1]Термини
 G Line200522 миль (35 км)17Северный Голливуд (Восток)
Чатсуорт (север)
 J Line2009[а]38 миль (61 км)12Станция Эль-Монте (Восток)
Центр транзитных перевозок Harbour Gateway (юг)
Сан-Педро (юг)
  1. ^ В то время как дороги, на которых работает линия J, открылись как автобусный маршрут Эль-Монте в 1973 году и как транзитный путь в гавани в 1996 году, линия J не была создана в качестве сквозного маршрута до 2009 года (когда его называли Серебряной линией).

Коридоры

Взгляните на эстакаду Harbour Transitway, по которой работает Серебряная ветка метро.

Эти службы работают в трех основных коридорах (помимо городских улиц, где это необходимо):

История

Автобус линии метро J останавливается на станции Slauson.
Автобус линии метро J прибывает на станцию ​​LAC / USC Medical Center.
Основная статья: История метро и автобусного пути Лос-Анджелеса

Первым автобусным маршрутом в районе Лос-Анджелеса был Автобусный вокзал Эль-Монте который открылся в январе 1973 г. и работал параллельно с Межгосударственный 10 (Автострада Сан-Бернардино), предлагающая 18-минутную поездку между Эль Монте и Центр города Лос-Анджелес, по сравнению с 35–45 минутами в полосах общего пользования.[2] По состоянию на ноябрь 2000 года предприятие пользовалось успехом: около 32000 посадок в день на линии, которые использовали автобусный путь.[3]

Второй автобусный маршрут в районе, Harbour Transitway открыт в 1996 году, предлагая новую связь между Гардена и центр Лос-Анджелеса. Пассажиропоток на транзитной гавани оказался радикально ниже, чем ожидалось: Caltrans планировал, что 65 200 пассажиров будут путешествовать по Harbour Transitway каждый день, но через 10 лет этот объект привлекал только 3000 пассажиров в будний день.[3]

Третий автобусный путь, который должен был быть построен в регионе, появился после восстания населения против предложенного Скоростной трамвай линия. В Управление транспорта округа Лос-Анджелес (Metro) приобрела Южная часть Тихого океана Бербанк Бранч преимущественное право проезда намереваясь использовать коридор для легкорельсовых поездов. Соседи успешно обратились к законодателям с просьбой принять запрет на использование доходов от транзитного налога для чего-либо, кроме продления срока существующее метро в долину Сан-Фернандо.[4][5] Однако прохождение Предложение А в 1998 году прекратили финансирование любых проектов метро. Поскольку и метро, ​​и легкорельсовый транспорт теперь запрещены законом, но с растущим политическим давлением с целью использования бывшего железнодорожного полотна, последним доступным вариантом был выделенный автобусный путь. Против этого предложения также выступили соседские группы; однако, поскольку предыдущий закон не запрещал это, он продвинулся вперед.[6] Автобусный путь открылся как Orange Line (ныне G Line) 29 октября 2005 года. Линия имела успех: в первый год ее работы она привлекала почти 23 000 посадок в день, а к 2013 году - почти 30 000 посадок в день.[7] Линия настолько популярна, что в 2014 году пользователи обратились к законодателям с ходатайством об отмене запрета на легкорельсовый транспорт.[8] и Metro теперь планирует преобразовать автобусный путь в скоростной трамвай к 2050 году.[9]

После успешного запуска автобуса в г. Долина Сан-Фернандо, Metro решила провести ребрендинг других автобусных маршрутов округа в попытке повысить осведомленность.[10] В марте 2006 года Metro решила, что Harbour Transitway будет окрашен в бронзовый цвет, а El Monte Busway будет окрашен в серебристый цвет на картах Metro, и оба будут проданы как «комбинированные транзитные услуги». Никаких изменений в работе автобусных маршрутов на обоих объектах не произошло. Изменения критиковались как трудные для понимания нерегулярными и новыми гонщиками.[11]

В 2009 году Metro вернулась к плану, который впервые был предложен в 1993 году.[12] и создал новый автобус скоростной транзит служба под названием Silver Line (теперь J Line), использующая как Harbour Transitway, так и El Monte Busway. Новая высокочастотная служба будет финансироваться за счет преобразования обоих коридоров в высокая плата за проживание (ГОРЯЧИЕ) полосы, которые будут обозначены как Метро ExpressLanes. Автобусный маршрут начал свою работу 13 декабря 2009 года. С момента запуска линии J компания Metro отремонтировала стареющие станции как на Harbour Transitway, так и на El Monte Busway, приблизив их к удобствам, предоставляемым на автобусной линии G Line. План привел к увеличению количества пассажиров по коридору, особенно по Harbour Transitway.[7]

30 июня 2012 г. автобусный путь, используемый автобусами линии G, был продлен на север до Станция Chatsworth Metrolink, продолжая следовать по бывшей полосе отвода Southern Pacific в Бербанке, принадлежащей Metro.[13]

Названия маршрутов, относящиеся к цветам, были изменены на буквы в 2020 году, при этом оранжевая линия стала линией G, а серебряная линия стала линией J.

В следующей таблице показан график расширений BRT:

Описание сегментаДата открытияЛиния (и)Конечные точки# новых
станции		Автобусный путь
длина
(миль)
Оранжевая ветка метро начальный сегмент29 октября 2005 г.G Line Северный Голливуд станция к Транспортный узел Warner Center1314
Станция Канога27 декабря 2006 г.G Line Канога станция1[а]−
Метро Серебряная ветка начальный сегмент13 декабря 2009 г.J Line Станция Эль-Монте к Центр транзитных перевозок Harbour Gateway826
37-я улица / станция USC12 декабря 2010 г.J Line 37-я улица / USC станция1[b]−
Метро Оранжевая линия, расширение Чатсуорта30 июня 2012 г.G Line Канога станция к Чатсуорт станция44
Серебряная ветка метро, ​​расширение Сан-Педро13 декабря 2015 г.J Line Центр транзитных перевозок Harbour Gateway к Сан-Педро (Тихий океан / 21-я улица)28
Уорнер Центр Шаттл24 июня 2018 г.G Line Сегмент из Canoga в Warner Center удален-1[c]−
ОБЩИЙ2844

Примечания:

  1. ^ Канога был заправочная станция на Оранжевой Линии Метро, ​​которая открылась годом позже, в 2006 году. Станция была построена для парковки возле западной конечной остановки Warner Center.
  2. ^ Когда в 2009 году открылась станция метро Silver Line, автобусы не обслуживали существующие 37-я улица / станция USC из-за отклонений от строительства Линия Метро Экспо. Услуга к станции была добавлена ​​годом позже, в 2010 году.
  3. ^ Сегмент от Каноги до центра Уорнера был удален и заменен маршрутом высокочастотного шаттла, который обслуживает большую площадь территории центра Уорнера.

Будущее

Metro планирует добавить дополнительные линии Metro Busway; сроки некоторых проектов могут быть сокращены в соответствии с Двадцать восемь к 28 г. инициатива.

КонцепцияОписаниеСтроительствоОперативныйПоложение делRef.
Транзитная линия Северный Голливуд – ПасаденаСоздайте новый маршрут скоростного автобуса Восток / Запад, соединяющий метро Мемориальный парк станции в долине Сан-Габриэль к Станция Северного Голливуда в долине Сан-Фернандо в Лос-Анджелесе вдоль Государственная трасса 134 с возможными остановками в Орлиная скала, Glendale и Бербанк. В настоящее время у метро есть государственные средства на Мероприятие M и SB-1 на строительство линии. Предполагаемая стоимость строительства составляет менее 267 миллионов долларов. Ожидается, что строительство BRT начнется к 2020 году и откроется к 2024 году с примерно 13 станциями. Часть инициативы 28-го года выпуска.20202023Три BRT LPAв процессе анализа / черновик EIR в ходе выполнения[14][15][16]
Транзитный коридор Северной долины Сан-ФернандоСоздайте новый маршрут скоростного автобуса Восток / Запад, соединяющий метро Станция метро Чатсуорта к Станция Северного Голливуда в долине Сан-Фернандо в Лос-Анджелесе вдоль Улица Нордхофф или же Roscoe Boulevard в первую очередь. Как только линия BRT достигнет Бульвар Лорел каньон или же Ланкершим бульвар в Район Солнечной долины в Лос-Анджелесе он будет идти на юг в Северный Голливуд с возможными станциями на Strathern Avenue, Saticoy Street, Шерман Уэй, Улица Вановен, Бульвар Победы, Окснард-стрит и Бербанк-Бульвар. В настоящее время у Metro есть средства для реализации проекта в рамках меры M. Стоимость строительства составляет менее 267 миллионов долларов. Ожидается, что строительство БРТ начнется к 2021 году и откроется к 2024 году. Часть проекта «Двадцать восемь к 28». Фонды LRT в настоящее время недоступны.20212024Различные BRT LPAв процессе анализа / в ожидании черновика EIR за BRT[17]
Вермонтский транзитный коридорСоздайте новый маршрут метро север / юг вниз по Вермонт-авеню, расширяя HRT. Линия B на южном вокзале Уилшир / Вермонт, до метро E Line и C линия. Включен в качестве проекта Стратегического нефинансируемого плана Уровня 2 в План дальних перевозок на 2009 год; а Автобусный экспресс Линия была профинансирована в ближайшее время в рамках меры M, но будут проводиться исследования на предмет возможного транзита тяжелого железнодорожного транспорта, поскольку коридор Вермонта является вторым по загруженности коридором общественного транспорта метро.20202024Три LPA финансируется анализом / ожидает рассмотрения проекта EIR за BRT[14][18]
G Line  G LRT преобразованиеПреобразование тока G Line Маршрут скоростного автобуса на LRT. Это стало возможным после отмены в 2014 году государственного законодательства, запрещающего проезжать по линии G на проезжей части линии G, которое было введено в действие из-за оппозиции соседей в 1990-х годах. Мосты вдоль автобусного пути спроектированы в соответствии со стандартами LRT, но проект потребует значительных перебоев в обслуживании, поскольку проезжая часть заменена рельсами и установлен контактный провод. Некоторые политики долины и группы давления поддержали это предложение; критики предположили, что финансирование было бы лучше потратить на добавление новых линий вдоль других коридоров в Долине. В долгосрочные планы входит полное поэтапное переоборудование с полной заменой к 2057 году. В 2018 году Metro приступила к модернизации BRT, добавив больше проходных перекрестков, два новых поперечных моста на бульварах Ван-Найс и Сепульведа, сократив время в пути на 20%.20512057Нет текущих средств для LRT до 2051 г.[19][20][21]
C линия  Lincoln Blvd BRT / LRT LineПродлите линию LRT C от LAX на северо-запад до Венеции и пляжа Санта-Моника и, возможно, соединитесь с западной конечной станцией E Lines. Линия G изначально была разработана для обеспечения совместимости с этим расширением. Включен в План мобильности Вестсайда города Лос-Анджелес и в качестве проекта Стратегического нефинансируемого плана уровня 2 в Плане дальних перевозок на 2009 год.20432047LPA или EIR не проводились[14][22]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Краткий обзор фактов». метро. Получено 11 июня, 2016.
  2. ^ «40 лет назад на этой неделе: прорыв для El Monte Busway - первая мультимодальная система в Калифорнии и первая в мире станция скоростного автобусного сообщения». Транспортная библиотека и архив Дороти Пейтон Грей. 24 января 2012 г.. Получено 29 ноября, 2020.
  3. ^ а б Шуит, Дуглас П. (20 ноября 2000 г.). «У гавани есть все, кроме всадников». Лос-Анджелес Таймс.
  4. ^ Броверман, Нил (4 февраля 2014 г.). «Государство может вот-вот отменить запрет на проезд легкорельсового транспорта в долине». LA Curbed. Получено 16 октября 2015.
  5. ^ «ЖКХ п.130250-130265». Архивировано из оригинал 12 декабря 2012 г.
  6. ^ «Юридические аргументы против автобусного пути».
  7. ^ а б "Метро Райдершип". Metro.net. Управление транспорта округа Лос-Анджелес. Февраль 2020 г.. Получено 1 декабря, 2020.
  8. ^ Броверман, Нил (8 июля 2014 г.). «Теперь строительство легкорельсового транспорта в долине Сан-Фернандо разрешено». LA Curbed. Получено 16 октября 2015.
  9. ^ Ольга, Григорьянц (17 июля 2018 г.). «Метро Лос-Анджелеса заявляет, что в настоящее время ведутся работы по усовершенствованию Оранжевой линии с учетом скоростного трамвая». Los Angeles Daily News. Получено 17 июля, 2018.
  10. ^ Эмсден, Майя (16 марта 2006 г.). «Утвердить цветовое обозначение линий метро и фиксированных проездов» (PDF). Управление транспорта округа Лос-Анджелес.
  11. ^ Фримарк, Йона (10 декабря 2009 г.). «Лос-Анджелес объединяет услуги на двух автобусных маршрутах с планами по установлению цен на перегрузку». Транспортная политика. Получено 25 ноября, 2020.
  12. ^ «Отчет о транзитных транспортных средствах с высокой загруженностью с двумя концентраторами» (PDF). Персонал Управления городского транспорта округа Лос-Анджелес, занимающийся планированием и операциями. Август 1993 г.
  13. ^ «Пункт 44 Бюджет проекта по управлению программой и статус графика» (PDF). Метро. 18 января 2012 г. с. 3. Получено 2013-12-26.
  14. ^ а б c «План дальних перевозок на 2009 год» (PDF). Управление транспорта округа Лос-Анджелес (Метро). 2010. с. 31 год. Получено 9 января, 2016.
  15. ^ 1 октября 2018 г., 9:55 AM Стивен Шарп Комментарии (1 октября 2018 г.). «Планируется, что Северный Голливуд - линия скоростного общественного транспорта Пасадены движется вперед». Урбанизировать Лос-Анджелес. Получено 15 февраля, 2020.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  16. ^ «Встречи сообщества начинаются в этом месяце по проекту скоростного автобусного сообщения из Нохо в Пасадену - Источник». Thesource.metro.net. 25 сентября 2018 г.. Получено 15 февраля, 2020.
  17. ^ "Новости об улучшении скоростных перевозок автобусов в северной долине Сан-Фернандо". Urbanize.la. Получено 15 февраля, 2020.
  18. ^ «Метро в Вермонте? Метро рассматривает это - Обузданный Лос-Анджелес». La.curbed.com. Получено 15 февраля, 2020.
  19. ^ Стив Хаймон (9 июля 2014 г.). "Новости о транспорте, среда, 9 июля". Источник. метро. Получено 19 января, 2016.
  20. ^ Ольга, Григорьянц (17 июля 2018 г.). «Метро Лос-Анджелеса заявляет, что в настоящее время ведутся работы по усовершенствованию Оранжевой линии с учетом скоростного трамвая». Los Angeles Daily News. Получено 17 июля, 2018.
  21. ^ «Metro начинает работу над проектом улучшения оранжевой линии - источник». Thesource.metro.net. 12 октября 2018 г.. Получено 15 февраля, 2020.
  22. ^ "Описание проекта меры М - Источник". Thesource.metro.net. 8 ноября 2016 г.. Получено 15 февраля, 2020.