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Luchtsmering

Luftschmierung in dem Versand ist das Einbringen von Luftblasen unter dem Schiffsrumpf auf diese Weise Reibung zwischen Wasser und Rumpf. Diese Technik wurde erstmals in den 1870er Jahren von . erforscht Sir John Isaac Thornycroft.[1] Erst seit Anfang der 2000er Jahre wird ihr wieder Aufmerksamkeit geschenkt. Ein Schiff, das diese Technik verwendet, wird als ASV (Air Supported Vessel) bezeichnet.

Es gibt verschiedene Arten Widerstand die ein Schiff überwinden muss, von denen die Reibung unter der Wasseroberfläche durch das Wasser am Rumpf am wichtigsten ist. Theoretisch kann die Luftschmierung die Reibung um 80 Prozent reduzieren. Für den Gesamtwiderstand – und damit auch den Gesamtkraftstoffverbrauch – entspricht dies etwa 40 Prozent. Dieser Prozentsatz hängt natürlich von mehreren Faktoren ab, von denen die Form des Unterwasserschiffs am wichtigsten ist. Da auch eine gewisse Leistung erforderlich ist, um Luft unter den Rumpf zu pumpen, beschränkt sich der tatsächliche Nutzen auf etwa 10 bis 20 Prozent des Gesamtwiderstands.

Studien haben gezeigt, dass eine Luftschmierung nur bei einem völlig glatten Unterwasserschiff sinnvoll ist. Ein raues Unterwasserschiff sorgt dafür, dass der positive Effekt zunichte gemacht wird. In der Praxis gibt es normalerweise Wachstum am Boden eines Schiffes von Algen, Miesmuscheln und andere Organismen. Eine mögliche Lösung hierfür ist die Installation eines Antifouling-Beschichtung.[2]Es gibt 3 verschiedene Optionen, die verwendet werden können, um die Luftblasen so lange wie möglich unter der Luft zu halten Schiff behalten. Diese können kombiniert werden.

  • Diese im Rumpf integrierten Luftkammern sorgen dafür, dass die Blasen dort bleiben.
  • Mikroluftblasen blasen von unten oder von der Seite unter den Rumpf.
  • Verwenden Sie wasserabweisende Farbe, damit keine Luft durch das Wasser entweichen kann.[3]

Derzeit ist diese Technik in der Seeschifffahrt noch sehr selten, obwohl es bereits einige Kreuzfahrtschiffe und Öltanker gibt, die ein ASV sind. In der Binnenschifffahrt wurde dieses System bereits auf verschiedenen Schiffen eingeführt, da es aufgrund des flachen Bodens und der stabilen Navigation eines Binnenschiffs praktischer ist, dieses System anzuwenden.[4] Einige Vergnügungsyachten sind auch mit einer Art Luftschmierung ausgestattet.