WikiDer > Людвигсхафен (Рейн) Хауптбанхоф - Википедия

Ludwigshafen (Rhein) Hauptbahnhof - Wikipedia
Людвигсхафен (Рейн) Хауптбанхоф
Deutsche Bahn S-Bahn Рейн-Неккар
Сквозная станция (треугольная)
Людвигсхафен Хауптбанхоф 20100828.jpg
Вестибюль вокзала
Место расположенияPasadenaallee 1, Людвигсхафен, Рейнланд-Пфальц
Германия
Координаты49 ° 28′40 ″ с.ш. 8 ° 26′3 ″ в.д. / 49,47778 ° с. Ш. 8,43417 ° в. / 49.47778; 8.43417Координаты: 49 ° 28′40 ″ с.ш. 8 ° 26′3 ″ в.д. / 49,47778 ° с. Ш. 8,43417 ° в. / 49.47778; 8.43417
ПринадлежитDB Netz
УправляетсяСтанция DB и сервис
Линия (и)
Платформы10
Дополнительная информация
Код станции3837
Код DS100RL
IBNR8000236
Категория2 [1]
Интернет сайтwww.bahnhof.de
Услуги
Предыдущая станция DB Regio Mitte Следующая станция
RE 1
Мозель-Саар-Экспресс
только выбранные поезда
RE 4
SÜWEX
ТерминусRE 7
Murgtäler Radexpress
Только по воскресеньям
RE 14
SÜWEX
только выбранные поезда
Предыдущая станция S-Bahn Рейн-Неккар Следующая станция
S 1
через Мангейм
S 2
через Мангейм
S 3
через Мангейм
S 4
через Мангейм
S 6
через Мангейм
Место расположения
Ludwigshafen (Rhein) Hauptbahnhof находится в земле Рейнланд-Пфальц.
Людвигсхафен (Рейн) Хауптбанхоф
Людвигсхафен (Рейн) Хауптбанхоф
Расположение в земле Рейнланд-Пфальц
Ludwigshafen (Rhein) Hauptbahnhof находится в Германии.
Людвигсхафен (Рейн) Хауптбанхоф
Людвигсхафен (Рейн) Хауптбанхоф
Расположение в Германии
Людвигсхафен (Рейн) Хауптбанхоф находится в Европе.
Людвигсхафен (Рейн) Хауптбанхоф
Людвигсхафен (Рейн) Хауптбанхоф
Расположение в Европе
Вид на пилоны вантового моста с площадок.
Перед вокзалом в апреле 2009 года. Закрытый путь ведет к трамвайной остановке метро.
Метро трамвайная остановка.
Региональный Экспресс состоит из класс 612 в Ludwigshafener Hauptbahnhof по дороге в Карлсруэ.

Людвигсхафен (Рейн) Хауптбанхоф это железнодорожная станция в Людвигсхафен-на-Рейне в Немецкое государство из Рейнланд-Пфальц. Комбинация клиновидной станции и двухуровневой развязки, станция находится на стыке линий от Майнц и Нойштадт-на-Вайнштрассе к Мангейм. Классифицируется по Deutsche Bahn как категория 2 станция.[1] Станция Людвигсхафен была построена в 1847 году как конечная станция в центре современного Людвигсхафена. Текущая станция была построена в 1969 году к западу от центра города, но не оказалась успешной из-за своего плохого расположения.

История

Терминус 1847–1969

Платформы старого вокзала в феврале 1958 г.

Первой станцией в Людвигсхафене была конечная остановка в Райншанце, ныне центральном Людвигсхафене, открытая 11 июня 1847 г. Палатин Людвиг железная дорога в угольные карьеры Бексбаха, сейчас Саар. Станция была расположена непосредственно рядом с портом Винтерхафен, который открылся в 1845 году, поэтому прямой доступ к Рейн было возможно.[2] Здание вокзала представляло собой двухэтажное здание с часовой башней и одноэтажными флигелями с южной стороны. Первоначальное здание вокзала было перестроено с трехэтажными крыльями с обеих сторон, чтобы справиться с открытием линия к Вормсу 15 июня 1853 г. и мост через Рейн в Мангейм 25 февраля 1867 г.

Раннее соединение Людвигсхафена с железнодорожной сетью значительно способствовало быстрому развитию Людвигсхафена,[3] но это также вызвало серьезные городские проблемы, поскольку станция отделяла районы, которые теперь называются Норд и Митте. В 1890 году был открыт путепровод по Людвигштрассе через железную дорогу. Позже по нему прошли трамвайные пути до Фризенхайма и далее до Оппау. До конца 1960-х годов этот мост был единственной магистральной дорогой с севера на юг в Людвигсхафене, поэтому с увеличением автомобильного движения он стал узким местом. Мост эксплуатировался для трамвайного движения до января 1974 года.[4]

В конце 19 века пассажирский вокзал был расширен. Также была построена сортировочная станция на линии, ведущей к Нойштадту, с поворотными линиями, ведущими к линиям на Мангейм и Вормс. В течение Вторая Мировая Война, частично разрушены железнодорожные объекты в Людвигсхафене.[5] В 1954 году станция была перестроена в упрощенном виде.

Были разные предложения заменить конечную станцию ​​на проходную. Одному из них помешала Вторая мировая война, а другое было отклонено федеральным правительством в начале 1950-х годов, поскольку оно не могло поддерживать связи с BASF фабрика. В мае 1959 года была открыта линия прямого сообщения между линиями из Майнца и Мангейма для скоростных пассажирских поездов дальнего следования и грузовых поездов стоимостью 16 млн. Немецкие марки. Раньше все поезда на этом маршруте должны были разворачиваться либо на конечной станции, либо на грузовой станции.[6]

Преобразование 1962–1971 гг.

В конце 1950-х годов было решено построить новую станцию ​​на ее нынешнем месте в рамках комплексного транспортного плана Мангейма и Людвигсхафена.[7] Новый пассажирский вокзал был построен треугольной формы на двух уровнях.[8] На верхнем уровне есть два пути платформы и два сквозных пути без платформ на линии Мангейм – Вормс – Майнц, которая была развитием соединения, открытого в 1959 году. Треугольная станция нижнего уровня имеет восемь путей платформы на широко разнесенной площадке. Западные платформы обслуживают пути между Мангеймом и Нойштадтом; восточные платформы обслуживают пути между Нойштадтом и Майнцем и пригородные поезда из Пфальца на завод BASF. Также был построен вантовый мост над станцией федеральной трассы B 37, а под ним - трамвайный тоннель и тоннель для пешеходов и велосипедистов.

Здание вокзала частично построено под платформами высокого уровня. Передняя часть станции разделена на три части. Стоянки такси и парковка расположены в западной части. Автобусная остановка находится на востоке под главной улицей. Посередине под пешеходной зоной построен четырехпутный тоннель трамвайной остановки; это также используется поездами Рейн-Хардт железная дорога (Rhein-Haardtbahn). В соответствии с соглашением 1962 года, заключенным с Людвигсхафеном, город взял на себя обязательство построить новую центральную станцию, соединенную с сетью дорог и трамваев, так что до нее можно было легко добраться из любой части города. Станция подземного трамвая была построена в преддверии запланированного удаления трамваев со всех внутренних улиц города.[9]

Существенной предпосылкой для преобразования железнодорожных объектов Людвигсхафена было удаление грузовых и сортировочных станций, которые были перенесены в Мангейм.

Новая станция 1969 г.

Новая станция была открыта в мае 1969 года и описывалась как одна из Deutsche BundesbahnСамые интересные и привлекательные постройки.[10] Было сказано, что удаление конечной станции предоставит Людвигсхафену возможности для городского развития, которых не было во время войны.[10]

В новом расписании после переноса станции мало что изменилось: междугородное и Транс Европ Экспресс продолжал бежать к Мангейм без остановки в Людвигсхафене.[10]

Железнодорожная земля вокруг старого вокзала была расчищена, и была построена вторая автомагистраль в Мангейм, с федеральной автомагистралью B 44, идущей от северного конца новой станции до Мост Курта Шумахера через Рейн в Мангейм. В сентябре 1976 года по новому подземному трамваю начали курсировать трамваи. В 1979 году на месте бывшей конечной остановки открылся Ратушный центр; Это многоэтажное здание, состоящее из торгового центра и мэрии. Западная часть бывшей железной дороги в 2008 году все еще была в значительной степени заброшенной землей.[11]

В расписании лета 2000 г., 16 InterRegio поезда перестали ходить в Людвигсхафен. В 2002 году градостроитель из Людвигсхафена Ларс Писке назвал станцию ​​бесполезной и предположил, что это привело к потере продаж из Людвигсхафена в Мангейм.[12]

В декабре 2003 года начала работу S-Bahn Рейн-Неккар. На станции была построена мастерская для технического обслуживания поездов городской железной дороги стоимостью 16 миллионов евро.[13] Линия через мост через Рейн в Мангейм была расширена до четырех путей, а новая станция Людвигсхафен (Рейн) Митте был построен на нем ближе к центру Людвигсхафена. Еще в 1973 году Deutsche Bundesbahn представил эту концепцию как более дешевый способ улучшения транспортных связей города.[14] Немного Региональный Экспресс поезда, которые сейчас останавливаются в Ludwigshafen-Mitte, не останавливаются на Ludwigshafen Hauptbahnhof.

В декабре 2008 г. транспорт Рейн-Неккар (Рейн-Неккар-Феркер) закрыли два из четырех трамвайных путей, ведущих к станции, включая линии, проходящие через трамвайный тоннель. В конце концов, это использовалось только в часы пик, примерно 1000 пассажиров каждый день.[15]

Операции

В расписании 2017 года ежедневное сообщение EC 217 до Граца - единственное междугороднее сообщение на станции. Кроме того, станция является остановкой линий скоростной железной дороги S1 – S4 и различных региональных маршрутов.

Длинная дистанция

ТипМаршрутЧастота
62 по К.Э.Саарбрюккен – Кайзерслаутерн – Людвигсхафен – Мангейм – Штутгарт – Ульм – Аугсбург – Мюнхен – Зальцбург – Бишофсхофен – Зельцталь – Шладминг – ГрацОдин поезд
повседневная

Пригородный и пригородный транспорт

ЛинияМаршрутKBSОператорИнтервал
S 1Хомбург (Саар) – Кайзерслаутерн – Нойштадт (Вайнст) – Schifferstadt – Людвигсхафен – Мангейм – Гейдельберг - Эбербах - Мосбах – Остербуркен665.1-2DB Regio Südwest60 мин
S 2Кайзерслаутерн - Нойштадт (Вайнст) - Шифферштадт - Людвигсхафен - Мангейм - Гейдельберг - Эбербах (- Мосбах)665.1-2DB Regio Südwest60 мин
S 3Germersheim – Speyer - Шифферштадт - Людвигсхафен - Мангейм - Гейдельберг - Bruchsal – Карлсруэ665.3-4DB Regio Südwest60 мин
S 4Гермерсхайм - Шпейер - Шифферштадт - Людвигсхафен - Мангейм - Гейдельберг - Брухзаль665.3-4DB Regio Südwest60 мин
RE 1Кобленц – Трир – Саарбрюккен - Хомбург - Кайзерслаутерн - Нойштадт (Weinstraße) - Людвигсхафен - Мангейм670, 685, 690DB Regio SüdwestИндивидуальные услуги
RE 4Майнц – черви – Людвигсхафен - Шпейер - Карлсруэ660DB Regio Südwest120 мин
RE 14Майнц - Вормс - Франкенталь – Людвигсхафен - Мангейм660DB Regio SüdwestИндивидуальные услуги
РБ 44Майнц - Вормс - Людвигсхафен - Мангейм - Мангейм-Фридрихсфельд660DB Regio Südwest60 мин
РБ 49Людвигсхафен BASF - Людвигсхафен - Шифферштадт - Кайзерслаутерн / Гермерсхайм - Вёрт (Рейн)670
677		DB Regio SüdwestИндивидуальные услуги в пике

Примечания

  1. ^ а б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
  2. ^ Кляйн (1969), стр. 399.
  3. ^ Schachtschabel, Ганс Георг (1953). "Die städtebauliche Entwicklung der Stadt". В Stadtverwaltung Ludwigshafen am Rhein (ред.). 100 Jahre Ludwigshafen am Rhein (на немецком). Людвигсхафен: Рейнланд-Пфальц. п. 101.
  4. ^ Verkehrsbetriebe Ludwigshafen, изд. (1977). 75 Jahre Elektrische Straßenbahn Ludwigshafen (на немецком). Людвигсхафен. п. 29.
  5. ^ Schachtschabel (1953), стр. 104.
  6. ^ Кляйн (1969), стр. 399f.
  7. ^ Кляйн (1969), стр. 400.
  8. ^ Эгерланд (1969), стр. 173f.
  9. ^ Эгерланд (1969), стр. 173, 176.
  10. ^ а б c Хофманн, Улла (28 мая 1969 г.). "Fünf Tage" großer Bahnhof "в Людвигсхафене. Die Eröffnung des neuen Durchgangsbahnhofs verändert das Gesicht der Stadt" (на немецком языке). Frankfurter Allgemeine Zeitung. п. 7.
  11. ^ Науманн, Томас (2008). "Людвигсхафен: Nur ein Fahrplanwechsel oder eine Zäsur im Straßenbahnwesen?". Eisenbahn-Kurier (на немецком языке) (53): 44. ISSN 0038-9013.
  12. ^ Писке, Ларс (2002). "Das Rhein-Neckar-Dreieck". В Кауфманне, Ульрике (ред.). Architektur im Rhein-Neckar-Dreieck (на немецком). Гейдельберг: awf-Verlag. п. 9. ISBN 3-933093-22-8.
  13. ^ "Die S-Bahn-Werkstatt Ludwigshafen] bei www.s-bahn-rheinneckar.de" (на немецком). Deutsche Bahn. Архивировано из оригинал 3 марта 2004 г.. Получено 14 января 2011.
  14. ^ Verkehrsverbund Rhein-Neckar, Strang, п. 71.
  15. ^ Науманн, (2008), стр. 42, 44.

Рекомендации

  • Эгерланд, Дитрих (1969). "Umgestaltung der Bahnanlagen в Людвигсхафене (Рейн)". Eisenbahntechnische Rundschau (на немецком языке) (18): 165–178. ISSN 0013-2845.
  • Кляйн, Герман (1969). "Der neue Hauptbahnhof Ludwigshafen (Rhein)". Die Bundesbahn (на немецком языке) (43): 399–410. ISSN 0007-5876.
  • Geschichte der Stadt Ludwigshafen am Rhein (на немецком). 2., Vom Ende des Ersten Weltkrieges bis zur Gegenwart. Людвигсхафен-на-Рейне: Stadtarchiv der Stadt Ludwigshafen am Rhein. 2003 г. ISBN 3-924667-35-7.

внешняя ссылка