WikiDer > Танк-эвакуатор M32

M32 Tank Recovery Vehicle

Спасательная машина M32
M32 Tank Recovery Vehicle.jpg
Танк-эвакуатор M32 на выставке Форт-Нокс, Кентукки
ТипБронированная эвакуационная машина
Место происхожденияСоединенные Штаты
История обслуживания
В сервисеС июля 1943 г. по сентябрь 1953 г. (США), конец 1990-х (Мексика)
ИспользованСША, Соединенное Королевство
ВойныВторая Мировая Война
История производства
ДизайнерАртиллерийский отдел
РазработаноИюнь 1943 г.
ПроизводительЛима Локомотив, Болдуин Локомотив, Автомобиль из прессованной стали, и Международный комбайн
ПроизведеноИюль 1943 г. - май 1945 г.
Нет. построен1,562
ВариантыM32B1, M32B2, M32B3, M32A1B1, M32A1B2, M32A1B3, M34 Prime Mover.
Характеристики
Масса64 300 фунтов (4590 фунтов) (M32, M32B1 и M32B3), 67 600 фунтов (4830 фунтов) (M32B2).
Длина19,3 футов (5,9 м) (длина корпуса), 18 футов (5,5 м) (длина стрелы с А-образной рамой)
Ширина8,9 футов (2,7 м)
Высота9,66 футов (2,94 м)
Экипаж4
Броня0,5–2 дюйма (13–51 мм)
Главный
вооружение
1 × 81 мм ступка
Вторичный
вооружение
1 × 0,5 дюйма пулемет (300 патронов), 1 × 0,3 дюйма пулемет (9000 патронов), 20 ручных гранат (Fragmentation, Mk. II), 6 дымовых гранат.
Двигатель
  • Модель M32 и M32B1: Континентальный R975-C1 или -C4 9 цилиндров радиальный бензиновый двигатель,
    350 или 400 л.с. (261 или 298 кВт) при 2400 об / мин
  • Модель M32B2: General Motors 6046 двухрядный дизельный двигатель; 375 л.с. (280 кВт) при 2100 об / мин
  • Модель M32B3: Ford GAA Бензиновый двигатель V8; 450 л.с. (336 кВт) при 2600 оборотах в минуту
Емкость полезной нагрузки10 коротких тонн (9,1 т)[1]
Передача инфекцииСпайсер механическая синхронизированная трансмиссия, одна передача заднего хода и пять передач переднего хода
ПриостановкаВертикальная спиральная пружинная подвеска (VVSS), -A1 варианты с Подвеска с горизонтальной спиральной пружиной (HVSS)
Вместимость топливных баков148–175 галлонов США (560–660 л)
Оперативный
ассортимент
120–150 миль (190–240 км)
Максимальная скорость 24 миль / ч (39 км / ч)

В Бронированная эвакуационная машина M32 был бронированная эвакуационная машина (АРВ) используется во время Вторая Мировая Война и Корейская война посредством Соединенные Штаты, и был основан на шасси из М4 Шерман. Во время Второй мировой войны англичане также использовали несколько сотен M32, которые были получены от Ленд-лиз в 1944 году. Первые четыре прототипа были изготовлены в январе 1943 года и получили обозначения T5, T5E1, T5E2, T5E3 и T5E4. После серии тестов на Абердинский полигон, прототипы были утверждены как M32, M32E1, M32E2, M32E3 и M32E4. Однако M32E4 так и не поступил в производство. Были также варианты, в которых Подвеска с горизонтальной спиральной пружиной (HVSS), которые были обозначены буквой A1 после модели.

Лима Локомотив начал производство машин в июне 1943 года, выпустив пять M32B2 и 46 M32B3. Автомобиль из прессованной стали Произвели 163 M32 и 475 M32B1 в 1944 году. Они также произвели 298 M32B3. Болдуин Локомотив произвела 195 M32B1, а до конца 1944 года компания Federal Machine произвела 398 M32B1. Многие M32 были переоборудованы в M34 Prime Movers, используемые для тяги тяжелой артиллерии. M32 использовались после 1944 г. Операция Оверлорд и последующие сражения в Европейский театр операций. Он также использовался во время Корейской войны. Его сняли с производства после введения Танк-эвакуатор M74 в 1954 году, когда были произведены более тяжелые танки, такие как M46 Patton. M32 имел 30 коротких тонн (27 т) лебедка, 18 футов (5,5 м) бум, и Рама кливер Он был вооружен двумя пулеметами и минометом в основном для прикрытия при аварийном отступлении.

Характеристики

Танк-эвакуационная машина M32 была бронированная эвакуационная машина на основе шасси из М4 Шерман, добавив 18 футов (5,5 м) бум, Рама удлинитель и 30-тонный (27 т) лебедка. Его длина составляла 19,3 фута (5,9 м), что добавляло 18 футов (5,5 м), когда стрела, используемая для подъема поврежденных транспортных средств, была полностью выдвинута. Ширина составляла 8,9 футов (2,7 м), а высота - 9,66 футов (2,94 м). Он весил 64 300 фунтов (29 200 кг) (M32, M32B1 и M32B3) или 67 600 фунтов (30 700 кг) (M32B2) в зависимости от модели. Двигатель варьировался в зависимости от того, на каком варианте M4 Sherman он был основан, поэтому модели M32 и M32B1 имели Континентальный R975-C1 или -C4 9 цилиндров радиальный бензин двигатель, работающий при 2400 об / мин, модель M32B2 имела General Motors 6046 близнец дизель; при 2100 об / мин, а модель M32B3 имела Ford GAA V8 бензиновый двигатель, работающий при 2600 об / мин. Двигатели менялись в зависимости от варианта M4 Sherman, на котором была основана машина, потому что M32 были основаны на M4 Sherman. Запас хода и запас топлива варьировались от 120–150 миль (190–240 км) до 148–175 галлонов США (560–660 л) соответственно в зависимости от двигателя. Однако максимальная скорость оставалась постоянной на уровне 24 миль в час (39 км / ч).[2][3]

У него было руководство Spicer синхронизатор трансмиссия с одной задней и пятью передними передачами.[1] Подвеска была ВВСС для более ранних вариантов и HVSS для вариантов, обозначенных символом A1. У него было от 0,5 до 2 дюймов (13-51 мм) брони в зависимости от местоположения. Его вооружение состояло из 81-мм орудия. ступка, который использовался для прикрытия аварийных отступлений, и 0,5 дюйма (13 мм) Пулемет М2 Браунинг в сочетании с 0,3 дюйма (7,6 мм) Пулемет М1919. Было 20 ручные гранаты (Fragmentation Mk.II), и шесть дымовых гранат в боевом отделении. Вооружение использовалось только для самообороны, поскольку машина не предназначалась для использования в качестве наступательного оружия.[3]

История развития

В начале 1942 года армия США начала мобилизацию и переоборудование для войны в Европе. Основываясь на британском боевом опыте начала войны, Департамент боеприпасов США определили, что армии потребуются машины, которые можно использовать для восстановления бронетехники, поврежденной в бою. Британцы уже разработали несколько бронированных эвакуационных машин на базе M4 Sherman, таких как AVRE и BARV; однако Управление вооружений не пожелало использовать эти варианты и приказало разработать несколько новых прототипов АРВ, также основанных на M4 Sherman.[4]

Базовые прототипы M32 были созданы Лима Локомотив 11 января 1943 года. Прототипы получили обозначения T5, T5E1, T5E2, T5E3 и T5E4. Эти проекты конкурировали с проектами T2 и T7, которые оба имели башенную стрелу, на Абердинский полигон. После нескольких недель испытаний T5 был признан лучшим по сравнению с T2 и T7. Четыре прототипа были отправлены в Абердин (T5 и T5E1), Лагерь Худ (T5E2) и Кэмп Сили (T5E4). Однако во время испытаний двигатель T5E3 был поврежден, поэтому дальнейшие испытания не прошли. OCM 21553 стандартизировал дизайн T5, T5E1, T5E2, T5E3 и T5E4 как M32, M32E1, M32E2, M32E3 и M32E4 в июне 1943 года. Этот протокол также завершил проект T7. Однако в производство M32E4 не поступил.[1] Многие M32 были переоборудованы в M34 Prime Movers, которые использовались для буксировки тяжелой артиллерии. M34 были безоружны и имели специальное оборудование для буксировки тяжелой артиллерии.[5]

История производства

Производство M32 было начато компанией Lima Locomotive, которая переоборудовала пять M32B2 в июне 1943 года. Они также периодически производили 26 M32B3 в мае 1944 года, а летом 1944 года - еще 20 машин. Автомобиль из прессованной стали с декабря 1943 по декабрь 1944 произвел 163 M32 и 475 M32B1.[1] Pressed Steel Car также переоборудовала 298 M4A3 Shermans в M32B3 с мая по декабрь 1944 года. Baldwin Locomotive Works и Федеральная машина получили лицензию на производство вариантов M32 в ноябре 1944 года. Baldwin Locomotive Works произвела 195 M32B1 до июня 1945 года, а последняя произвела 385 M32B1 до мая того же года. Всего было выпущено 1562 M32.[1]

История обслуживания

Эвакуационная машина M32B1A1 выезжает в канаву после проезда моста на дороге в Hamhung во время Корейской войны.

M32 поступил на вооружение армии США в июле 1943 года. Итальянская кампания,[6] Операция Оверлорд, и многие другие сражения в Европейский театр операций.[4] Варианты A1, которые были переоборудованы компанией Baldwin Locomotive в 1945 году, также прослужили до конца Корейской войны.[7] В Танк-эвакуатор M74 заменил M32B1A1 после Корейская война в 1954 г.[8] после производства более тяжелых танков, таких как M46 Patton.[9]

M32 считался неадекватным для своей роли бронированной эвакуационной машины, особенно во время корейской войны, из-за узких гусениц, которые не позволяли машине двигаться по плохой местности, такой как грязь, а мощность двигателя была недостаточной для тяги больших танки, такие как M26 Першинг.[10] Некоторые M32B1 также были отправлены в Великобританию под Ленд-лиз, где они были обозначены как ARV Mark III британской армией.[11] Департамент боеприпасов попытался заменить M32 бронированной эвакуационной машиной T12 в 1944 году в компаниях M26 Pershing, но T12 стал слишком дорогим и так и не был запущен в серийное производство.[12] Планировалось, что M32 будет иметь минно-взрывное оборудование, такое как T1E1 Earthworm и T2E1 Mine Exploder. Однако только T1E1 имел какое-либо обслуживание с автомобилем.[13]

Несколько M32 были переданы в аренду Израильская армия в конце 1940-х в США. Суэцкий кризис, Шестидневная война, и Война Судного дня буксировать M51 Супер Шерманы.[14] Несколько M32 обслуживались в Мексиканская армия под ником «Ченка» до 1998 года. США одолжили Мексике эти M32 вскоре после Второй мировой войны.[15] Некоторые M32 и M32B также были отправлены в Титос Югославия вовремя Информбиро период.[16]

Варианты

  • M32 - Оригинальная версия, основанная на M4 Sherman. 163 были произведены компанией Pressed Steel Car в 1944 году.[17]
  • M32B1 - M32 на базе M4A1. 1085 автомобилей были произведены компаниями Federal Machine, Baldwin Locomotive и Pressed Steel Car.[17] Некоторые из них также были отправлены в Великобританию по ленд-лизу. Британская армия назвала его ARV Mark III.[11]
  • M32B2 - M32 на базе M4A2. 26 были произведены Lima Locomotive.[17]
  • M32B3 - M32 на базе M4A3. 344 были произведены Lima Locomotive и Pressed Steel Car.[17]
  • M32B4 - M32 на базе M4A4. В производство не входил.[17] Был двигатель Chrysler Multibank.[3]
  • M32A1 - М32 с HVSS подвеска.[17]
  • M32A1B1 - M32B1 с подвеской HVSS. 175 были переоборудованы Болдуином Локомотивом.[17]
  • M32A1B2 - M32B2 с подвеской HVSS.[17]
  • M32A1B3 - M32B3 с подвеской HVSS.[17]
  • M34 Prime Mover - M34 Prime Movers были просто эвакуационными машинами M32B1 без буксировочного троса и использовались только для установки буксируемой артиллерии на место.[18] Обычно он использовался для буксировки тяжелой артиллерии, такой как 240-мм гаубица.[19] Он не имел вооружения и имел четыре места для экипажа. Автомобиль также имел задние фонари, электрические розетки для остановки буксируемых грузов и несколько портов для хранения вещей.[5] Производство началось в 1944 году и закончилось в 1945 году.[11]

Дополнительное оборудование

  • T1E1 Mine Exploder "Дождевой червь" - Это оборудование для взрыва мины, которое должно было использоваться со стрелой на M32, было по сути Минный взрыватель Т1 с немного другими ведущими дисками. Разработан и произведен в 1943 году. Во время войны он имел ограниченное применение.[13]
  • T2E1 Mine Exploder - Это оборудование для взрыва мины, которое должно было использоваться со стрелой на M32, было по сути Минный взрыватель Т2, но увеличены для использования Морская пехота США. Это было непрактично, и в октябре 1943 года от проекта отказались.[13]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c d е Ханникатт (1971), стр. 474–476.
  2. ^ Дойл (2011), стр. 413.
  3. ^ а б c Хогг (2014), стр. 40.
  4. ^ а б Ware (2014), стр. 109–110.
  5. ^ а б Хогг (2014), стр. 81.
  6. ^ Кэддик-Адамс (2013), стр. 197.
  7. ^ Ханникатт (1971), стр. 477.
  8. ^ Браун (2001), стр. 27.
  9. ^ Ханникатт (1971), стр. 478.
  10. ^ Ассоциация армии США (1952 г.). «Бронированная эвакуационная машина M74». Журнал боевых сил армии США. Ассоциация армии США. 3 (3): 39. ISSN 0277-9080. OCLC 2268918.
  11. ^ а б c Чемберлен и Эллис (1969), стр. 131.
  12. ^ Залога (2000), стр. 34.
  13. ^ а б c Чемберлен и Эллис (1969), стр. 121.
  14. ^ Хаскью (2016), стр. 216.
  15. ^ Хаскью (2016, с. 218).
  16. ^ Кочевар, Изток (август 2014 г.). "Micmac à tyre-larigot chez Tito: L'arme blindée yougoslave durant la Guerre froide" [Югославская бронетанковая рука во время холодной войны]. Batailles et Blindés (На французском). № 62. Caraktère. С. 66–79. ISSN 1765-0828.
  17. ^ а б c d е ж грамм час я Грин (2014), стр. 102–103.
  18. ^ Залога (2011), стр. 40.
  19. ^ Бишоп (2002), стр. 60.

Библиография

  • Епископ, Крис (2002). Энциклопедия оружия. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Sterling Publishing Company. ISBN 1-58663-762-2.
  • Браун, Джерольд Э. (2001). Исторический словарь армии США. Санта-Барбара, Калифорния: Издательская группа Гринвуд. ISBN 0-313-29322-8.
  • Кэддик-Адамс, Питер (2013). Монте-Кассино: десять армий в аду. Оксфорд, Оксфордшир: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-997466-5.
  • Чемберлен, Питер; Эллис, Крис (1969). Британские и американские танки времен Второй мировой войны. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Arco Publishing Inc. ISBN 0-668-01867-4.
  • Дойл, Дэвид (2011). Стандартный каталог военной техники США (Второе изд.). Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN 1-4402-2572-9.
  • Грин, Майкл (2014). Американские танки и ББМ времен Второй мировой войны. Оксфорд, Оксфордшир: Osprey Publishing. ISBN 1-78200-931-0.
  • Хаскью, Майкл Э. (2016). Танки M4 Sherman: иллюстрированная история самых знаковых боевых машин Америки. Voyaguer Press. ISBN 9780760351529.
  • Хогг, Ян В. (2014). Американский арсенал: официальный каталог стандартных боеприпасов времен Второй мировой войны. Барнсли, Южный Йоркшир: Frontline Books. ISBN 978-1-4738-9703-8.
  • Ханникатт, Р. П. (1971). Шерман: История американского среднего танка. Новато, Калифорния: Presidio Press. ISBN 0-89141-742-7.
  • Посуда, Пэт (2014). M4 Sherman: редкие фотографии из архивов военного времени плюс специально заказанные цветные иллюстрации. Барнсли, Южный Йоркшир: Pen & Sword. ISBN 978-1-4738-3620-4.
  • Залога, Стивен Дж. (2011). Полевая артиллерия США Второй мировой войны. Лондон: Bloombury Publishing. ISBN 978-1-84908-819-0.
  • Залога, Стивен Дж .; Брайан, Тони; Лорье, Джим (2000). Танк M26 / M46 Pershing 1943–1953 гг.. Новый авангард. 35. Оксфорд, Оксфордшир: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-202-4.

внешняя ссылка