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Marchy Lee Ying KinK (Chinesisch: 李英健, Hongkong, 2. September1976) ist ein Rennfahrer von Hongkong.
Werdegang
Lee begann in jungen Jahren im Kart fahren. wenn es Zhuhai International Circuit Er wurde 1996 gebaut und debütierte im ersten chinesischen Formel-Campus. Nachdem er die Meisterschaft gewonnen hatte, erhielt er ein Stipendium für die Autosport-Akademie-Rennschule in Le Mans entwickeln. Er fuhr drei Jahre lang in Frankreich weiter, wo er Formel Campus an die Franzosen Formel 3 gefahren und gute Ergebnisse erzielt. Nach diesen drei Jahren ging ihm jedoch das Budget aus, so dass er nach Asien zurückkehrte, um an mehreren asiatischen und australischen Formel-3-Rennen teilzunehmen. Er gewann zwei Asienrennen und wurde Siebter in der Großer Preis von Macau 2002. 2003 erreichte er die Pole Position beim australischen Formel-3-Rennen bei der Phillip Island Grand-Prix-Strecke. Später in diesem Jahr gewann er zwei Rennen in der asiatischen Formel BMW und wurde Zweiter dahinter Hideaki Nakao in dem Formel RenaultRennen in Macao. Er nahm auch an der Asian Porsche Carrera CupRennen in Macau, hier trotz Gaspedalproblem Fünfter, dahinter Alex Yoong, Charles Kwan, Matthew Marsh und Nigel Albon.
2004 wechselte Lee hauptberuflich zur asiatischen Formel BMW für die Teamverdienst. Er gewann zwölf der vierzehn Rennen und wurde damit der erste chinesische Fahrer, der Meister in einer internationalen Formelmeisterschaft wurde. Er hat einen Formel-3-Test für Team Rosberg als Preis für seine Meisterschaft. Er hatte auch die Gelegenheit, Formel 1-Auto zum Testen für das Team Minardi.
In den Jahren 2005 und 2006 hatte Lee nicht genug Budget, um eine ganze Saison zu fahren. Ein Last-Minute-Deal erlaubte ihm jedoch, für Meritus in Zhuhai in der asiatischen Formel Renault zu fahren. Er beendete das letzte Rennen der Saison hinterher stark auf dem zweiten Platz Matt Halliday, wo er auch die schnellste Runde fuhr.
2007 nahm Lee an der Asian Super Car Challenge in Zhuhai teil, wo er einen Sieg und einen zweiten Platz in einem Ferrari 430. Anschließend fuhr er den asiatischen Porsche Carrera Cup Asia beim Sepang International Circuit, wo er zweimal Zweiter wurde. In diesem Jahr fuhr er auch Vollzeit in der asiatischen Formel Renault für Meritus. Er wurde Zwölfter mit einem Sieg. Im Juli wurde bekannt, dass er unter dem Namen „Racing for Charity“ Fahrer eines neuen Teams im asiatischen Porsche Carrera Cup geworden ist, mit dem er hofft, die Stiftung Kindertraum zu helfen. Im August wurde bekannt, dass er A1GP für die A1 Team China durfte mit drei weiteren Fahrern die Rookie-Tests durchführen. Der beste Fahrer würde mitmachen Congfu Cheng als Fahrer für das Team beitreten. Er wurde schließlich der zweite Fahrer für das Team. Sein Debüt gab er am zweiten Rennwochenende bei der Automotodrom Brünn, sammelt Daten für das Team in den Rookie-Sessions. Im November nahm er erneut am asiatischen Porsche Carrera Cup in Zhuhai teil und gewann die Rennen 11 und 12. Er fuhr auch das Rennen in Macau, wo er ursprünglich Vierter wurde, aber nach einer Strafe für Danny Watts wurde Dritter.
2008 nahm Lee erneut am asiatischen Porsche Carrere Cup teil. In der Meisterschaft wurde er Fünfter mit zwei Podestplätzen. Er war auch der erste chinesische Fahrer, der in der Speedcar-Serie kam heraus. Er belegte mit einem Podestplatz den neunten Platz. 2009 fuhr er wieder hier und wurde Zwölfter.
2010 kehrte Lee zum Team im asiatischen Porsche Carrera Cup zurück Red Bull China Racing. In Zhuhai holte er zwei Siege am Rennwochenende. Am letzten Wochenende hatte er Streit mit Allan Simonsen und später Christian Menzel, aber er hatte nicht genug Speed, um Menzel die Meisterschaft zu nehmen und wurde Zweiter. Er fuhr auch in einem mit Matthew Marsh und Alex Yoong Audi R8 LMS für das KK Performance Team im 1000 Kilometer von Zhuhai . entfernt Im Rahmen des Interkontinentaler Le Mans Cup. Sie gingen als 11. ins Rennen und beendeten das Rennen als Sieger der GTC-Klasse auf dem 12. Platz. Später fuhr Lee mit demselben Auto auf den zweiten Platz im Macau GT Cup, wo nur Keita Sawa endete vor ihm.
Im 2011 Lee debütierte in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft. Für das Team DeTeam KK Motorsport er fuhr a BMW 320 TC. Nach drei Rennwochenenden war sein Budget jedoch erschöpft und er schied aus der Meisterschaft aus, wo sein bestes Ergebnis ein vierzehnter Platz im zweiten Rennen auf der Autodromo Nazionale Monza.
2012 stieg Lee in den Audi R8 LMS Cup auf und gewann die Meisterschaft mit zwölf Punkten Vorsprung Adderly Fong. 2013 kehrte er in die Meisterschaft zurück und wurde Dritter hinter Fong und Alex Yoong.