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Marmaray
Ablauf des Marmaray-Projekts

Es marmaray-Projekt ist ein U-Boot Eisenbahntunnel unter dem Bosporus dass es europäisch und asiatisch Teil von Istanbul verbindet, zusätzlich zu die beiden bestehenden Brücken.[1][2] Der Tunnel wurde am 29. Oktober 2013 eröffnet.

Der Name "Marmaray" ist eine Kombination aus Marmarameer und "ray", türkisch für Schiene.

Die Gesamtkosten des Projekts werden auf rund 2,5 Mrd. EUR geschätzt, von denen ein Großteil von der Europäische Investitionsbank und der Japanische Bank für internationale Zusammenarbeit.

Der Bau wurde von fünf japanischen und türkischen Unternehmen geleitet.

Unterwasserteil

Der Teil unter Wasser ist der tiefste versunkener Tunnel der Welt, und der erste Tunnel, den zwei Kontinente verbindet. Es hat zwei Gleise, die sowohl für die U-Bahn als auch für den Fernverkehr genutzt werden können. Es hat eine Länge von 1387 Metern.

Auf europäischer Seite ist die erste Station der unterirdische Teil von Bahnhof Sirkecic im Europaviertel Eminönü, wo alle Züge ins übrige Europa oberirdisch abfahren.

Auf der asiatischen Seite ist die erste Station die U-Bahn skudar station bahnhof.

Anschlüsse

An der Ergänzung und Verbesserung der Verbindungen auf beiden Seiten wird noch gearbeitet. Die Gesamtlänge des unterirdischen Teils des Projekts beträgt 13,5 Kilometer, dazu zählen auch die unter Land gebohrten Tunnel. Darüber hinaus werden 63 Kilometer bestehende oberirdische Gleise zwischen Gebze und Halkali. Das Projekt wird das Metrosystem und die Stadtbahn von Istanbul mit Eisenbahnen aus Europa und in Richtung anderer türkischer Städte über die neu gebaute U-Bahn-Station in Yenikapı im Europaviertel verbinden connect Fatih. 37 oberirdische Stationen, sowohl auf europäischer als auch auf asiatischer Seite, werden umgebaut oder saniert.

Ziel des Projekts ist es, die Nutzung des öffentlichen Verkehrs zu fördern. So prognostiziert die Projektleitung, dass sich der Anteil des Schienenverkehrs in Istanbul nach der Eröffnung von Marmaray versiebenfachen wird; von 3,6 Prozent auf mehr als ein Viertel des gesamten motorisierten Verkehrs in der Stadt. Dies würde bedeuten, dass Istanbul einen ähnlichen Anteil am Schienenverkehr hat wie Paris.[3]

Biene Söğütlüçeşme . station die Strecke führt durch den Tunnel zusammen mit der Fernstrecke weiter nach Asien, von Haydarpaşa . Bahnhof.

Bauen

Der Tunnelbau begann im Mai 2004 und der letzte Tunnelabschnitt wurde am 23. September 2008 abgeteuft.[4] Am 13. Oktober 2008 hat der türkische Ministerpräsident Liep Erdogan feierlich durch den Tunnel.[5]

Der Bau verzögerte sich 2005 aufgrund der Entdeckung des größten Hafens im antiken Konstantinopel, dem Hafen von Theodosius, an der Stelle, an der ein neuer U-Bahnhof gebaut werden sollte. Reste der Mauer von Konstantin der Große gefunden und einige Boote, darunter das einzige ausgegrabene byzantinische Galeere.[6] Bei Ausgrabungen wurden auch die ältesten Überreste bewohnter Gebiete gefunden, etwa 8000 Jahre alt.

Das Projekt sollte ursprünglich im Jahr 2011 abgeschlossen werden.[5] wurde aber am 29. Oktober 2013 eröffnet.

Autotunnel

2009 wurde bekannt, dass es neben einem Eisenbahntunnel auch einen Autotunnel unter dem Bosporus geben wird Eurasien-Tunnel. Ein Konsortium der türkischen Yapi Merkezi und der Koreanisch Die Firmen Samwhan Corporation und Hanshin gaben am 1. Oktober 2009 bekannt, dass sie nach Geldgebern für das Projekt suchen, das 2015 abgeschlossen werden soll.[7] Der Tunnel wurde im Dezember 2016 eröffnet.