WikiDer > Мармарайский туннель

Marmaray Tunnel
Мармарайский туннель
Мармарай Тюнели
Marmaraytunnel.JPG
Один из тоннелей в 2012 году, за год до открытия.
Обзор
КоординатыКазлычешме:
40 ° 59′31 ″ с.ш. 28 ° 55′25 ″ в.д. / 40,99194 ° с. Ш. 28,92361 ° в. / 40.99194; 28.92361 (Казлычешме Портал)
Айрылыкчешмеси:
41 ° 00′03 ″ с.ш. 29 ° 01′49 ″ в.д. / 41,00083 ° с. Ш. 29,03028 ° в. / 41.00083; 29.03028 (Портал Айрылыкчешмеси)
Положение делОткрыть
КрестыБосфор
НачинатьКазлычешме, Зейтинбурну, Европа
КонецАйрылыкчешмеси, Кадыкёй, Азия
Операция
Открыт29 октября 2013 г. (2013-10-29)
ВладелецТурецкие государственные железные дороги
ОператорTCDD Taşımacılık
ХарактерПригородная железная дорога
Технический
Длина линии13,5 км (8,4 миль)
Нет. из треки2 одиночный трек туннели
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Электрифицирован25 кВ переменного тока 50 Гц Воздушная линия
Скорость работы45 км / ч (28 миль / ч)
Карта маршрута
Мармарайский туннель
0 км
0 миль
Казлычешме
10. Йыл Джаддеси
3 км
2 миль
Еникапы
6 км
4 миль
Sirkeci
9 км
6 миль
Ускюдар
14 км
9 миль
Айрылык Чешмеси
Orgeneral ahap
Гюрлер Каддези
Узун Хафиз Сокак

В Мармарайский туннель (турецкий: Мармарай Тюнели) представляет собой подводную протяженность 13,5 км (8,4 мили). железнодорожный туннель в Стамбул, индюк, под Босфор пролив, связывающий Казлычешме, Зейтинбурну в Европа с Айрылыкчешмеси в Азия. Тоннель состоит из двух одиночный трек тоннели с тремя станциями метро: Еникапы, Sirkeci и Ускюдар.

Тоннель Мармарай был открыт для движения пассажиров 29 октября 2013 года. В марте 2019 года наземная часть Мармарай проект завершено и нормальное движение поездов, в том числе пригородных (вся линия), YHT и груз сервисы начали работать через туннель. Туннель самый глубокий погружной трубный туннель в мире.

История

Отрезки туннеля для спуска баржи, наблюдаемые на проливе Босфор в 2007 году.

Строительство железнодорожного тоннеля под проливом Босфор восходит к 1860 году, когда Султан Абдулмеджид I впервые предложил подводное пересечение пролива. Проект был снова предложен в 1892 г. Абдул Хамид II, когда французские инженеры проектировали такой тоннель. План так и не был реализован.

Планы строительства современного транс-Босфорского тоннеля были предложены в 1997 году на основе технико-экономического обоснования за десять лет до этого, а необходимый капитал был обеспечен в 1999 году. Подготовительные работы по проекту начались в 2001 году. Строительство началось в мае 2004 года. турецко-японским консорциумом во главе с Корпорация Тайсэй. Строительство туннеля было завершено 20 октября 2008 г., рельсы были добавлены в 2009 г. Завершение проекта было отложено из-за археологических открытий вблизи Sirkeci, с артефактами возрастом 8000 лет.[1]

Тестовые запуски начались 6 августа 2013 г., а эксплуатация началась 29 октября, церемония в Ускюдар.[2]

Операции

Поезд Мармарай на станции Еникапы.

В Турецкие государственные железные дороги владеют туннелем, а поездами управляет TCDD Taşımacılık. Оба туннеля электрифицированы 25 кВ переменного тока 50 Гц воздушный провод.

Западный портал в туннель находится в Казлычешме, Зейтинбурну в европейской части города, к западу от Фатих. Из трех путей, которые подходят к западному порталу, два из них входят в туннель, а третий путь продолжает движение. Станция Sirkeci.

Восточный портал в туннель находится в Айрылыкчешмеси, Кадыкёй в азиатской части города. Станция Ayrılık eşmesi находится прямо у восточного портала. После станции Ayrılık eşmesi два пути соединяются с Стамбул-Анкара железная дорога, из Станция Хайдарпаша, и продолжайте движение в направлении Гебзе и Анатолия.

По состоянию на ноябрь 2017 года TCDD Taşımacılık выполняет 164 рейса туда и обратно между Казлычешме и Айрылык-Чешмеси с интервалом от каждых 5 минут в часы пик до 10-15 минут в непиковые часы. Всего по туннелям Мармарай ежедневно отправляется 328 поездов по расписанию.

Инженерное дело

Подводный участок тоннеля Мармарай - самый глубокий погружной трубный туннель в мире, самая глубокая точка которого находится на 60 м (200 футов) ниже уровня моря. Этот участок тоннеля имеет длину 1387 м (4551 фут) и состоит из 11 участков, спускаемых с помощью барж на Босфор. Восемь из этих секций имеют длину 135 м (443 фута), две из них имеют длину 98,5 м (323 фута) и одна - 100 м (330 футов). Эти туннели с погружными трубами соединены сквозными туннелями с обеих сторон.[3]Перед тем, как опустить секции тоннеля, часть земли под проливом Босфор потребовала укрепления. Это было сделано путем опускания бетонных колонн длиной от 4 до 10 метров, что стабилизировало территорию. Тоннели монтировались на сухих доках в г. Тузла и протестировал Бююкада. После испытаний они были доставлены буксирами на свои позиции на южной оконечности Босфора.[3]

После того, как туннели были опущены на место, они были залиты насыпью, обезвожены и запечатаны.[4]

Туннельно-буровые машины (ТБМ) использовались для бурения туннелей под землей. Подземная часть туннеля состоит из двух туннелей, каждый с одной колеей. В каждой трубе есть проходы.

Рекомендации

  1. ^ 153 Yıllk Rüya Gerçek Oldu! (PDF) (Отчет). Министерство транспорта, морского транспорта и связи Турции. Получено 29 ноября 2017.
  2. ^ "Marmaray tüneli resmen açıldı". bbc.com/turkce (по турецки). Получено 1 декабря 2017.
  3. ^ а б "Тарихчеси". marmaray.com.tr (по турецки). Получено 1 декабря 2017.
  4. ^ «Мармарайский железнодорожный инженерный проект». rail-technology.com. Получено 1 декабря 2017.

внешняя ссылка