WikiDer > Майринген-Иннерткирхен железная дорога
| Meiringen-Innertkirchen Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 MIB Be 4/4 8 рядом с Aareschlucht | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | KWO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Бернское нагорье, кантон Берн, Швейцария | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Майринген Innertkirchen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| обслуживание | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сервисы | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Meiringen-Innertkirchen Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1 августа 1926 г .; 6 мая 1946 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 4,99 км (3,10 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| символ | пригородная и туристическая железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | Метр (3 футов3 3⁄8 в) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 1200 V, ОКРУГ КОЛУМБИЯ Накладные расходы (19 ноября 1977 г.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Наивысшая высота | 635 м (2083 футов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 20 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Майринген-Иннерткирхен железная дорога (Немецкий: Meiringen – Innertkirchen Bahn, MIB) является 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор железная дорога в Швейцарский кантон Берн. Он покрывает расстояние 5 километров (3,1 мили) между Innertkirchen и Майринген, где он соединяется с Линия Брюнига из Компания Zentralbahn, который связывает Интерлакен и Люцерн.[1]
Первоначально построенный для поддержки развития местного гидроэлектроэнергия промышленность, и по-прежнему принадлежит Крафтверке Оберхасли (KWO), линия электроснабжения теперь выполняет роль местного транспорта, а также доставляет туристов к живописным местам. Ущелье Ааре.
История
Линия изначально была построена как строительная железная дорога для поддержки здания плотины гидроэлектростанций в Оберхасли и Grimsel Pass. Он был построен Крафтверке Оберхасли (KWO), которая была основана для строительства и эксплуатации гидроэлектростанций и была открыта в 1926 году. Молоток-тип паровозы были приобретены у Rhätische Bahn управлять линией. Помимо строительных перевозок, линия также обслуживала ограниченное количество пассажиров для рабочих и их семей. В 1931 году батарея вагон был куплен, а второй в 1939 г.
В 1940 году в пещерах был построен военный объект, который соединялся с Кирчетуннелем в обход Ущелье Ааре, а также до самого ущелья. Поезд, припаркованный в туннеле, предоставил офисы и другие помещения для этой установки. Пещеры и соединительные туннели все еще существуют, но больше не используются.[2]
В 1946 году линия получила лицензию на работу в качестве общественной пассажирской железной дороги, и с этой целью Mieringen-Innertkirchen Bahn Компания была основана для эксплуатации линии в качестве дочерней компании владельцев KWO.
Когда в 1976 году подали заявку на продление лицензии, было решено кардинально модернизировать линию. Тяжелые четырехколесные аккумуляторные вагоны были жесткими на рельсах и путевом полотне, и их экономический срок службы подошел к концу. Линия была электрифицирована и электрическая трамвайприобретены вагоны. В 1996 году был приобретен новый вагон для обслуживания большинства сервисов. В 2005 году был приобретен подержанный железнодорожный вагон в качестве резервного, что позволило сдать бывшие трамваи в слом.
В 2003 году была открыта подземная остановка Aareschlucht Ost, чтобы обеспечить доступ к восточному входу в ущелье Ааре.[3]
Операция
Маршрут
Линия начинается на дорожке 13 из Железнодорожная станция Майринген, где он физически подключен к Линия Брюнига из Компания Zentralbahn. Обе линии имеют 1000 мм колеи, но несовместимы электрически и не обслуживаются сквозными пассажирскими перевозками. Вскоре после отъезда со станции линия пересекает железнодорожный переезд и проходит мимо заброшенной бывшей пассажирской конечной линии, которая использовалась до тех пор, пока пассажирское сообщение не было продлено на главную станцию.[1]
Первая остановка на линии - Альпбах. Это примерно в 500 метрах (1600 футов) ходьбы от нижней станции Фуникулер Reichenbachfall, который переносит посетителей к знаменитым Рейхенбахский водопад, место очевидной смерти Сэр Артур Конан Дойлвымышленный герой, Шерлок Холмс. В течение многих лет Альпбах был точкой, где MIB сделал железнодорожный переезд с Линия Майринген – Райхенбах – Аарешлухт, а трамвай существовавший с 1912 по 1956 год.[1][4]
От Альпбаха линия следует по северному берегу Река Ааре. Следующая остановка - Aareschlucht West, прямо перед началом живописного маршрута. Ущелье Ааре или Aareschlucht. Маршрут проходит в обход ущелья через Кирчетуннель длиной 1502 метра (4928 футов), в котором находится подземная остановка Aareschlucht Ost. Обе остановки Aareschlucht связаны с туристическими маршрутами через само ущелье.[1]
После следующей промежуточной остановки в Унтервассере линия проходит через центр деревни Иннерткирхен, останавливается на остановке Innertkirchen Post, а затем заканчивается на заводе KWO в Иннерткирхене. За конечной пассажирской станцией линия продолжается в мастерские KWO, где также находятся мастерские линии.[1]
Конечная станция MIB на пути 13 на железнодорожной станции Майринген
Станция Aareschlucht West, типичная для промежуточных остановок линии
Необычная станция Aareschlucht Ost
Автомобиль MIB проезжает через центр Innertkirchen на Innertkirchen Post
Вагон у мастерских KWO на конечной станции Innertkirchen
Сервисы
Пассажирские перевозки осуществляются один или два раза в час, семь дней в неделю, с пересадками на большинство поездов на линии Бруниг. Поезда состоят из одного вагона.[5]
Работа остановки Aareschlucht Ost особенно примечательна, так как поезд останавливается внутри туннеля, а его передняя дверь примыкает к двери в стороне туннеля, которая выходит через сторону ущелья. Дверь туннеля машинист открывает только после остановки поезда. Остановка является остановкой по запросу, и пассажиры, желающие сесть на поезд, должны нажать кнопку за дверью туннеля, чтобы запросить остановку поезда.
Грузовые перевозки выполняются в соответствии с требованиями спроса, в основном с запасными частями, прибывающими через Brünigbahn для энергостанции.
Подвижной состав
Текущий подвижной состав
| Образ | Числа | Обозначение | Год | Заметки |
|---|---|---|---|---|
 | 8 | Будьте 4/4 | 1996 | Новый вагон постройки Stadler Rail.[6] |
 | 11 | BDe 4/4 | 1953 | Ex Chemins de fer du Jura 604. Куплен и перестроен в 2005 году как резервный вагон, использовался при отсутствии 8 вагонов.[6] |
 | 12 | Самоцвет 4/4 | 1952 | Ex Chemins de fer du Jura 402. Перестроен из De 4/4, с добавлением дизельный двигатель. В эксплуатации в 2011 году.[6] |
Бывший подвижной состав
| Образ | Числа | Обозначение | Год | Заметки |
|---|---|---|---|---|
| 3 | Ba 2/2 | 1931 | Вагон-аккумулятор на 12 мест. Выведен из эксплуатации в 1979 г. и продан Deutscher Eisenbahn-Verein в Bruchhausen-Vilsen где он пронумерован T46. | |
 | 4-5 | CFa 2/2 | 1939, 1949 | Вагоны аккумуляторные на 22 места. Номер 4 был выставлен на обозрение на Verkehrshaus Luzern в 1982 году. Номер 5 выставлен за пределами мастерских MIB Innertkirchen. |
 | 6-7 | Bem 4/4 | 1952 | Ex Oberrheinische Eisenbahn вагоны 63, 65 и 68. Куплены и перестроены в 1977 году. Вагон № 6 был разбит в 1999 году, а вагон № 7 - примерно в 2001 году. |
| 9 | Будьте 4/4 | 1961 | Ex Regionalverkehr Bern-Solothurn Быть 4/4 74. Куплен в 1997 году для использования в качестве резервного вагона, когда 8 недоступно, заменено 11 в 2005 году. Планы по восстановлению его как исторического транспортного средства для RBS потерпели неудачу в 2007 году из-за высокой стоимости удаления асбеста.[6] | |
| 10 | ТМ II | 1959 | Ex Brünigbahn Тм II 980. С La Traction с 2011 года.[6] |
использованная литература
- ^ а б c d е ж Eisenbahnatlas Schweiz (атлас швейцарских железных дорог). Schweers + Wall. 2012. с. 33. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ Пояснительный знак в ущелье Ааре. Aareschlucht AG. Проверено 10 сентября 2014 г.
- ^ Schweizer Eisenbahn-Revue (на немецком). Июнь 2003. с. 252. Отсутствует или пусто
| название =(Помогите) - ^ «Майринген – Райхенбах – Аарешлухт». www.eingestellte-bahnen.ch (на немецком). Получено 2014-10-01.
- ^ «Майринген – Иннерткирхен» (PDF). Bundesamt für Verkehr. Получено 2013-01-07.
- ^ а б c d е «Подвижной состав МИБ / КВО». railfaneurope.net. Получено 23 сентября 2014.
внешние ссылки
СМИ, связанные с Meiringen-Innertkirchen-Bahn в Wikimedia Commons- Официальные веб-страницы Meiringen-Innertkirchen-Bahn
- Видео, показывающее работу резервного вагона №11 на линии
- Видео, показывающее взгляд водителя на линию от Иннерткирхена до Майринген
