WikiDer > Meiser (Straßenbahnhaltestelle)

Meiser (tramhalte)
(STIB) Typenschild Meiser.svg
Bahnsteiggleise4
Linien)Brüsseler Straßenbahn icon.svgSTIB-MIVB-Linie 7.svgSTIB-MIVB-Linie 25.svgSTIB-MIVB-Linie 62.svg
Anschlüsse
BusBrüsseler Straßenbahn icon.svgSTIB-MIVB-Linie 63.svgSTIB-MIVB-Linie N04.svg
Die LinieDeLijn-Symbol 318.svgDeLijn-Symbol 351.svgDeLijn-Symbol 358.svgDeLijn-Symbol 410.svg
Lokalisierung
Koordinaten50° 51′ N, 4° 24′ O
Meiser (Region Brüssel-Hauptstadt)
Meiser

Lage der Straßenbahnhaltestelle

Portal  Portalsymbol  öffentlicher Verkehr

Meiser ist ein Brüsseler Straßenbahn- und Bushaltestelle der STIB und Die Linie in der Gemeinschaft Schaerbeek. Die Haltestelle ist am General-Meiser-Platz und ist danach benannt. Die Haltestellen der Straßenbahnlinien werden aufgeteilt. Die Haltestelle der Straßenbahnlinie 7 befindet sich an der Plaskylaan und Reyersslaan, während die Haltestelle der Straßenbahnlinie 25 an den Anfang der Rogierlaan verlegt wurde. Die Haltestelle der Buslinie 63 befindet sich am Anfang der Plaskylaan und die Haltestelle der De Lijn-Busse am Leuvensesteenweg (Westseite).

Menschenmassen und Sanierung des Meiserplein

sehen Platz Meiser für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Die Haltestelle ist auch eine der größten schwarze Punkte im Brüsseler Verkehr. Dort laufen sehr stark befahrene Verkehrsachsen wie Leuvensesteenweg, Wahislaan/Reyerslaan (die wichtigsten Ringstraßen) und Rogierlaan zusammen. Der öffentliche Verkehr wird daher durch diesen Autoverkehr vor allem während der Hauptverkehrszeit stark behindert. Straßenbahnlinie 25 muss den gesamten Platz (Kreisverkehr) überqueren, Straßenbahnlinie 7 folgt Reyerslaan/Wahislaan und muss auf Abbiegeverkehr achten und die Busse müssen komplett zwischen den Autoverkehr rauschen.

Es werden mehrere Lösungen vorgeschlagen, um diesen schwarzen Punkt anzugehen. Die am häufigsten genannte Lösung ist die Schließung des Pre-Metro-Tunnels (der derzeit noch vor/nach dem Meiserplatz endet/beginnt) unter dem Quadrat. Dies wurde bereits beim Bau des Tunnels berücksichtigt; beim Verlassen des Tunnels biegen die Gleise nach links ab, während geradeaus die Möglichkeit zum weiteren Vortrieb des Tunnels offen gelassen wurde. Das Problem bei dieser Lösung ist, dass sie die teuerste ist und nur die Straßenbahnlinie 7 davon profitiert; Straßenbahnlinie 25 und die Busse werden weiterhin unter Verkehr leiden.

Im Oktober 2010 hat der Brüsseler Verkehrsminister Brigitte Grouwels (CD&V) eine "leichte Version" des Tunnels (nur vorerst) für den öffentlichen Verkehr unter der Platz Meiser zu untersuchen. Diese Version würde nur die Hälfte der ursprünglich 200 Millionen Euro kosten. Der alternative Tunnel würde es den Straßenbahnen, die von Rogierlaan kommen, ermöglichen, nach links und rechts auf Reyers und Wahislaan abzubiegen. Der Plan sieht auch eine Verbindung zu den neuen Gleisen der Zukunft vor Straßenbahnlinie 62 auf der Allee Leopold III.[1]

Am 21. März 2013 kündigte die Brüsseler Regierung gleichzeitig den Bau eines Straßenbahntunnels und eines Autotunnels unter dem Meiserplein an.[2] Nach einer Panne in der Nähe Reyers-Viadukt wurde 2014 beschlossen, beschloss Minister Pascal Smet den Autotunnel zu verschrotten, den mit Abstand teuersten Aspekt des Umbaus. Dies entsprach einer „neuen Vision von Urbanität“, die nach dem Abriss des Reyersviadukts möglich wurde.[3][4]

Es gibt auch ein Meiser . Bahnhof; das ist etwas weiter westlich und die Straßenbahn und der Bus haben dort eine separate Haltestelle.

Orte und Straßen in der Umgebung

Quellen

  1. ↑http://www.brusselnieuws.be/artikel/grouwels-bestudiet-meisertunnel-light
  2. ↑http://www.brusselnieuws.be/artikel/tram-en-autotunnel-voor-meiser
  3. ↑Brüssel verschrottet Autotunnel unter Meiserplein, Brusselnieuws.be, 21. September 2015
  4. ↑Le project de tunnel sous le rond-point Meiser enterré!, La Dernière Heure