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Übersicht über verschiedene Plattformkonfigurationen. EIN Inselplattform wird in diesem Diagramm durch die Nummern 3 und 4 angezeigt

Bahnsteighöhen in Europa:
grün: 550mm,
blau: 760mm,
türkis: 550/760 mm

Plattformen vorne Trolleybusse, Arnheim Zentraler Busbahnhof

Seitenbahnsteige mit Kreuzung am StraßenbahnhaltestelleJefferson County Regierungszentrum im Golden (Colorado)

Inselbahnsteig am Bahnhof des Deutschen Platzes Bad Sulza

EIN Plattform ist ein Plattform von a Stopp oder eine Station, vor allem in der öffentlicher Verkehr. Es dient dazu, Reisenden ein leichtes Ein- und Aussteigen zu ermöglichen. Bahnsteige werden für Transportmittel verwendet, die an festen Orten halten, einschließlich Bus, Straßenbahn, U-Bahn, Stadtbahn und Zug.

Nutzung von Plattformen und Alternativen

Durch Standardisierung vom Bahnsteig und dem Fahrzeugboden muss der Fahrgast nur einen geringen Höhenunterschied überbrücken. Das ist komfortabel und sicher für den Reisenden, aber auch der Beförderer profitiert, denn das Ein- und Aussteigen geht schneller.

In dem Schienenverkehr Ist es möglich, die Verbindung so gut zu machen, dass Rollstuhlfahrer und Kinderwagen an Haltestellen ohne Hilfsmittel einsteigen können, U-Bahn-Stationen und Bahnhöfe. Bei Straßenbahnen ist es nicht immer wünschenswert und möglich, hohe Bahnsteige zu bauen, aber Niederflurstraßenbahnen an den meisten Haltestellen ist eine Einfahrt ohne Höhenunterschied möglich.

Biene Busverkehr die Entfernung zwischen Bus und Bahnsteig kann ein Problem sein. An einem kurvigen Stopp kann selbst ein präzise lenkender Fahrer die Lücke nicht vollständig überbrücken, aber an geraden Stopps, a Bordsteinkante ein Ergebnis. Mehrere Alternativen wurden ausprobiert. Geführte Busse in einem speziell konstruierten Busfahrspur sind teuer und nicht überall möglich, während elektronisch geführte Busse 2019 noch Kinderkrankheiten haben. Kniende Steckdosen, das den Wagenboden bis knapp über die Straße absenkt, erwies sich als teuer und kompliziert, während das Knien Zeit kostete und das Aussteigen verzögerte. Es gibt jedoch verschiedene Bustypen, die eine Rollstuhllift oder Rollstuhlregal durchgeführt werden können, einschließlich der Mercedes-Benz Integro und Intouro, das Berkhof Botschafter 200, das Setra S 417 UL und der MAN Löwenregion. Generell wurde der Einstieg durch die Einführung von Niederflurbusse.

Höhe

Die Höhe der Plattform wird bis zum Schienenkopf gemessen. In den Niederlanden betrug die Bahnsteighöhe von Anfang an 330 mm.^[1] In den 1980er Jahren wurde diese Höhe bei einer Standardhöhe von 840 mm beibehalten. In vielen europäischen Ländern wird angestrebt, die EU-Richtlinien für eine Bahnsteighöhe von 550 mm bzw. 760 mm einzuhalten. Der Boden der meisten Züge ist höher als 760 mm, sodass Reisende in der Regel einen Höhenunterschied überwinden müssen. Biene leichte Züge als die BAND und Talent der Boden entspricht dem europäischen Standard von 760 mm. Das Sprints van Arriva sind die ersten, die speziell an die niederländische Plattformhöhe angepasst sind. Die Bahnsteige im Norden der Niederlande waren nicht alle gleich hoch, so dass es beim Eintreffen der Spurt zu Problemen kam.^[2]

In Belgien gibt es niedrige und hohe Bahnsteige (550 mm und 760 mm). Auch in größeren Bahnhöfen gibt es noch niedrigere Bahnsteige (zB Antwerpen-Berchem, Gent-Sint-Pieters und auf der Strecke Lüttich - Luxemburg). Im Jahr 2013 hatten mindestens 17 Bahnhöfe noch zu niedrige Bahnsteige.^[3] In Tschechien und den ganz kleinen Bahnhöfen in Deutschland kommt es vor, dass ein Bahnsteig komplett fehlt; die Reisenden gehen auf dem Gleis zum Zug. Die resultierende hohe Stufe kann für beides verwendet werden behinderte Person Reisende und Reisende mit viel Gepäck sind ein (großes) Problem.

Länge

Die Länge eines Bahnsteigs bestimmt die maximale Länge des Personenzuges, der dort halten kann. Ein Zug, der an einem beliebigen Bahnhof einer Linie hält, darf daher nicht länger als der kürzeste Bahnsteig dieser Linie sein.

Eine Bahnsteiglänge von 320 Metern ist für die meisten Niederländer geeignet Intercity-Züge (bis zu 12 Backen). Die meisten langsame Bahnhöfe kürzere Plattformen haben. Auch längere Bahnsteige sind erhältlich – die längste Bahnsteige der Niederlande befinden sich in Sittard und ist 700 Meter lang.^[4]

Wie ein langsamer Zug scheitert, kann manchmal entschieden werden, dass der nächste Intercity oder Express Zug hält an jeder Station. Problematisch kann die begrenzte Bahnsteiglänge kleinerer Bahnhöfe sein: Lange Bahnsteige sind meist in eine A- und B-Seite (manchmal auch eine C-Seite) unterteilt, sodass zwei Züge gleichzeitig halten können. Der Track wird dann normalerweise mit einem (Kreuz)Veränderung, so dass die Züge über das Nachbargleis getrennt voneinander ankommen und abfahren können.

Wenn Züge mit reservierten Sitzplätzen abfahren, wird ein Bahnsteig häufig in often Themen, mit einem Großbuchstaben gekennzeichnet. Jeder Abschnitt ist etwa so lang wie ein Eisenbahnwaggon. Dann wird vorab (mit einem Schild am Bahnsteig oder mit der Beschallungsanlage) bekannt gegeben, an welchem ​​Abschnitt der Wagen mit einer bestimmten Nummer hält, damit die abfahrenden Fahrgäste sofort an der richtigen Stelle am Bahnsteig warten können.

Bahnsteig, Gleis und Bahnsteig

Es kann zwischen Inselbahnsteigen und Seitenbahnsteigen unterschieden werden.

Seitenplattform

Ein Seitenbahnsteig hat nur auf einer Seite ein Gleis. An größeren Bahnhöfen ist der erste Bahnsteig (direkt hinter dem Bahnhofsgebäude) oft ein Seitenbahnsteig und nur auf der anderen Seite der ersten Gleise ein Mittelbahnsteig.

Kleinere Bahnhöfe entlang des freien Gleises haben oft Seitenbahnsteige. Dies hat den Vorteil, dass die Gleise für einen Bahnsteig nicht getrennt werden müssen, was insbesondere bei Bahnhöfen der Fall ist, die auf bestehenden Bahnstrecken errichtet werden. Nachteilig ist, dass für jeden Bahnsteig ein eigener Zugang oder eine Kreuzung erforderlich ist: entweder direkt über das Gleis oder über Treppen und Aufzüge.

Inselplattform

An einem Inselbahnsteig können Züge auf beiden Seiten eines Bahnsteigs halten. Dadurch kann eine einzige Plattform zwei aufnehmen, oder wenn es Sackspuren vorhanden sind, können sogar mehrere Spuren freigeschaltet werden.

sehen Inselplattform für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Nummerierung

In der Vergangenheit gaben die Bahnen an, von welcher Bahnsteignummer die Züge abfuhren. In bestimmten Ländern ist dies auch 2016 noch der Fall, der Reisende muss sich dann auf einem Inselbahnsteig erkundigen, auf welcher Seite des Bahnsteigs der Zug abfährt. Die Bahnen geben jetzt die Titelnummer zeigt an, welche Seite der Plattform gemeint ist.

Im Volksmund bedeutet „Plattform“ „Schiene“; in diesem Fall bezieht sich das Wort „Plattform“ auf die Hälfte eines Inselbahnsteigs.

In Taiwan zum Beispiel wird die Bahnsteignummer noch verwendet: eine Seite des Bahnsteigs ist die A-Seite, die andere Seite die B-Seite.

Das englische Wort „Plattform“ wird verwendet, wenn Niederländisch „Track“ sagt. Auch hier wird also – in vielen Fällen – eine halbe Plattform betrachtet.

Reiseinformation

Die Schilder, die anzeigen, welcher Zug als nächstes von einem Bahnsteig abfährt, heißen CTAs. In den Niederlanden wurden die mechanischen Zeiger der NS durch TFT-Bildschirme ersetzt, die die ersten abfahrenden Züge anzeigen. Auf den Bahnsteigen unbemannter Bahnhöfe und an den Tore des öffentlichen Verkehrs gibt es einen oder mehrere Notruftelefone. In der Regel gibt es auch Bildschirme mit einer Übersicht der abfahrenden Züge, einschließlich etwaiger Verspätungen und Abfahrtsspuren.

U-Bahn

Der Bahnsteig einer U-Bahn oder Stadtbahn ist 900 mm hoch (gemessen vom Schienenkopf). Die meisten U-Bahn-Geräte haben eine Bodenhöhe von gleicher Höhe. Dadurch hat eine Metro fast immer einen ebenerdigen Eingang.

U-Bahnsteige der U-Bahn Rotterdam sind in der Regel 120 Meter lang, so dass bei maximal vier verbundenen U-Bahn-Zügen (Typ T und B) benotet werden. Dies ist nur auf den Linien möglich C und d. Bahnsteige auf den Stadtbahnlinien der U-Bahn Rotterdam sind in der Regel 90 Meter lang, sodass hier maximal drei gekoppelte U-Bahnen eingesetzt werden können. Die neue Ausrüstung (U-Bahn-Typ R), verfügt über ein Verteilergetriebe und ist damit mehr als 12 Meter länger als die Serienausstattung. Dadurch sind zwei verbundene Metrozüge mit einer Länge von 85 Metern vergleichbar mit drei verbundenen Metrozügen, Typ T und B. Ein Anhalten mit drei verbundenen Metrozügen ist nicht möglich.

Bus und Straßenbahn

Radführungsbordstein und Plattformhöhe von 18 Zentimetern.

Mit der Ankunft der Niederflurstraßenbahn und -Bus, wurde es möglich, durch leichtes Anheben der Plattformen einen Level-Einstieg zu schaffen. Die Bodenhöhe bei Niederflurgeräten beträgt maximal 34 Zentimeter. Die Höhe der Führungskante des Gehwegs wurde in den Niederlanden auf 18 Zentimeter festgelegt. Die meisten Haltestellen an der Straßenbahn und HOVLinien wurden bzw. werden daher auf ca. 30 Zentimeter erhöht. In der Provinz Utrecht werden beispielsweise die Bushaltestellen angehoben.^[5] Viele Bushaltestellen sind zudem mit radgeführten Bordsteinen ausgestattet, was dem Busfahrer das Anhalten erleichtert.

Siehe auch

• Erreichen der Plattform
• Inselplattform
• Bahnsteigkarte
• Pocket-Track

Verweise

Siehe die Kategorie Bahnsteige von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.