WikiDer > Центральный вокзал Мемфиса
Центральный вокзал Мемфиса, именуемой Центральный вокзал до 1944 г. пассажирский терминал в Мемфис, Теннесси. Расположен вдоль Мейн-стрит и G.E. Паттерсон Бульвар в Центр города Мемфис, в настоящее время остановка обслуживания Amtrakс Город Нового Орлеана Маршрут, прибывающий поздно вечером на север и утром на юг. Он также обслуживается Тележка MATA система. Здание было открыто в 1914 году.
История
Ранняя история
Центральный вокзал был построен на месте бывшей станции, известной как станция Калхун-стрит. Обе станции принадлежали Центральная железная дорога Иллинойса или его предшественники. Строительство Центрального вокзала Мемфиса началось в сентябре 1912 года, и станция была открыта для обслуживания 4 октября 1914 года. Проект пути включал пять тупиковых путей (пути станции 1-5) и пять сквозных путей (пути станции 6-10. ).
Станция также использовалась Язу и железная дорога долины Миссисипи, Сент-Луис-Сан-Франциско Железная дорога, (также известный как Фриско) и Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога (также известная как Железная дорога Рок-Айленда). В период с 1 апреля 1964 г. по 30 ноября 1966 г. Луисвилл и Нэшвилл железная дорога также был арендатором, в то время как Станция Мемфис Юнион был закрыт.
Лаванда против Курна, 327 США 645 (1946) было рассмотрено Верховный суд США имея дело с небрежный неправомерная смерть дело, возбужденное имуществом служащего Центрального штата Иллинойс, переключателя на Бродвейском перекрестке. В декабре 1939 года сменщик выстроил поезд № 106 Фриско, чтобы вернуться на Центральный вокзал. После того, как поезд проехал, стрелок был найден смертельно раненым, хотя нельзя с уверенностью установить причину случайного попадания в почтовый крюк RPO или его убийство бродягой в этом районе. Родственники сменщик предъявлен иск за халатность в соответствии с Закон об ответственности федеральных работодателей и Верховный суд удовлетворил иск.
Упадок и обновление
Как и на других крупных станциях по всей Америке, быстрое сокращение сети пассажирских поездов после Второй мировой войны сделало Центральный вокзал Мемфиса стареющим, почти заброшенным памятником более ранней эпохи. Пассажирские поезда Рок-Айленда в Мемфис закончились в ноябре 1967 года, а поездка во Фриско закончилась месяц спустя, оставив Иллинойс Централ в качестве единственного пассажира станции. После окончательного закрытия Union Station в 1968 году Центральный вокзал стал единственной междугородней станцией в Мемфисе.
1 мая 1971 года компания Amtrak приняла почти все пассажирские поезда в Соединенных Штатах. Компания Amtrak сократила обслуживание до одного поезда, Город Новый Орлеан, и большие участки Центрального вокзала были закрыты и заброшены. Офисы Illinois Central были перенесены со станции, и казалось, что станция в конечном итоге будет снесена, и ее ждет та же участь, что и Union Station.
Содержание станции ухудшилось до такой степени, что на протяжении большей части времени с 1970-х до середины 1990-х она имела репутацию одной из худших станций в системе Amtrak. В 1998 году собственность была приобретена Управлением транзита территории Мемфиса, которое осуществило проект реконструкции стоимостью 23,2 миллиона долларов.[2] Большая часть бывшей зоны ожидания станет местом для встреч, центральное офисное пространство Иллинойса на верхних этажах было преобразовано в кондоминиумы, а компания Amtrak сохранила меньшее присутствие в бывшей средней части вокзала. Реконструкция станции, которая была завершена в ноябре 1999 года, помогла ускорить реконструкцию и реконструкцию этого когда-то заброшенного района в центре Мемфиса.
Роль во время эвакуации после урагана Густав (2008)
В ожидании выхода на берег Ураган Густав, город Жители Нового Орлеана начал эвакуацию жителей, не имеющих возможности покинуть город, начиная с 30 августа 2008 года. Одна тысяча двадцать четыре эвакуированных прибыли в Мемфис через Амтрак.[3]
Сегодня
В 2019 году на станции была проведена капитальная реконструкция стоимостью 55 миллионов долларов, которая включала новую кассу Amtrak и зону ожидания. На вокзале открылся новый роскошный отель: Central Station Hotel, Curio by Hilton. В отеле есть отремонтированный бальный зал, два ресторана и бар.
Станция продолжает обслуживаться Город Новый Орлеан, который заходил сюда с момента запуска поезда в 1949 году.[2] Ранее он служил ночному аналогу поезда, знаменитому Панама Лимитед.
В настоящее время это одна из двух станций компании Amtrak в Теннесси, вторая - Ньюберн Депо. Это единственная станция Amtrak в штате с полным обслуживанием; Ньюберн - это остановка флага.
Именованные поезда, обслуживающие Центральный вокзал Мемфиса
Неполный список названных поездов в период до Амтрак, которые обслуживали Центральный вокзал:
- Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога (Рок-Айленд)
- Ракета Чокто
- Чероки
- Горячие источники Special
- Мемфис Калифорнийский
- Юго-Западный экспресс
- Центральная железная дорога Иллинойса
- Панама Лимитед
- Город Нового Орлеана
- Дельта Экспресс
- Ирвин С. Кобб
- Луизиана
- Северный экспресс/Южный экспресс
- Луисвилл и Нэшвилл железная дорога (с 1964 г.)
- Южная железная дорога (с 1964 г.)
- Сент-Луис-Сан-Франциско Железная дорога (Фриско)
- Мемфиан
- Канзас-Сити - Флорида, специальный
- Санниленд
- Язу и железная дорога долины Миссисипи (в последние годы поглощен Центральным Иллинойсом)
- Дельта Экспресс
- Сеялка
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Информационный бюллетень Amtrak, 2017 финансовый год, штат Теннесси» (PDF). Amtrak. Ноябрь 2017 г.. Получено 4 января 2018.
- ^ а б «Мемфис, Теннесси (MEM)». Великие американские станции. Получено 29 марта 2020.
- ^ Том Шарлье (30.08.2008). «Амтрак доставляет сотни эвакуированных в Мемфис». Коммерческое обращение. Получено 2008-08-30.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Центральный вокзал (Мемфис, Теннесси) в Wikimedia Commons
- Кондрен, Майк. "Центральный вокзал Мемфиса", Исторические страницы железной дороги Мемфиса
- Паркер, Том. "Центральный вокзал IC-Мемфиса", Центральная сеть Иллинойса
- Станция Memphis Amtrak (Путеводитель по железным дорогам США - Сеть поездов)
- Мемфис, Теннесси (MEM) (Великие американские станции Amtrak)
- Статья из Вестник эпохи железных дорог (1915)