WikiDer > Тележка MATA

MATA Trolley
Эта статья посвящена историческому трамваю Управления общественного транспорта Мемфиса. Для исторического трамвая в Далласе, штат Техас, см. Транспортное управление МакКинни-авеню.

Тележка MATA
MemphisTrolley.jpg
Бывший Порту тележка на Линия главной улицы в 2002 или 2003 годах; Вскоре после этого его опору для троллейбуса заменили пантографом.
Операция
LocaleМемфис, Теннесси
Открыть29 апреля 1993 г.[1]
Положение делОперативный
Маршруты3 (2 временно приостановлены, т.е. работают от автобуса)
Оператор (ы)MATA
Инфраструктура
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Двигательная установка (ы)Электрический
Электрификация600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ,[2] воздушная линия
Статистика
Длина трека (общая)10 миль (16,1 км)[1]
Длина маршрута6,3 миль (10,1 км)[нужна цитата]
Остановки25
2011-20121,34 миллионаУвеличивать 23.1%
Интернет сайтMATA - Тележки

В Тележка MATA это исторический трамвай транзитная система, работающая в Мемфис в НАС. состояние Теннесси. Он начал работу 29 апреля 1993 года.[1] Обслуживание было приостановлено в июне 2014 года из-за пожара на двух автомобилях.[3] После почти четырех лет и неоднократных отсрочек возобновление работы Линия главной улицы состоялась 30 апреля 2018 г.[4]

Последняя линия первоначальной сети трамвая Мемфиса закрылась 15 июня 1947 года.[2]

С момента открытия система дважды расширялась и теперь состоит из трех линий, обслуживаемых Управление транзита в районе Мемфиса (МАТА). Эти строки являются Линия главной улицы, то Петля на набережной и Мэдисон-авеню, линия; однако обслуживание на последних двух линиях временно приостановлено.[5] В 2011–2012 финансовом году по системе было совершено 1,34 миллиона поездок, что на 23,1% больше по сравнению с прошлым годом - это самый высокий показатель среди всех систем легкорельсового транспорта в смежных Соединенных Штатах.[6]

История

Автомобиль Ex-Porto 180 на Мейн-стрит в 2010 году

Первоначально предлагалось как линия длиной 4,9 мили (7,9 км) вдоль Река МиссисипиГородской совет Мемфиса проголосовал 9-4 в январе 1990 года за строительство 4-километрового маршрута по Мэйн-стрит стоимостью 33 миллиона долларов.[7] После нескольких задержек строительство линии началось в феврале 1991 года и завершилось к декабрю 1992 года.[8] Однако из-за более долгого, чем предполагалось, восстановления старинных трамваев открытие линии было отложено до весны 1993 года.[9] После дальнейшего промедления 10 марта 1993 г. начались испытания первого из восстановленных автомобилей.[10] и система открылась для публики 29 апреля 1993 года.[2][7][1]

1 октября 1997 года открылась линия Riverfront.[11] Третья линия системы, идущая к востоку от Мэйн-стрит вдоль Мэдисон-авеню на протяжении примерно 2 миль (3,2 км), открылась 15 марта 2004 года. Строительство было завершено при стоимости около 56 миллионов долларов, что примерно на 25 процентов ниже первоначального бюджета. для проекта.[12]

Подвижной состав

Бывший-Мельбурн троллейбус в историческом районе South Main St

Практически все тележки - это восстановленные старинные трамваи.[7] Первые три вагона, находившиеся в эксплуатации в день открытия, все ранее использовались в Порту, Португалия, и являются Car 187, около 1927 года; Автомобиль 194, около 1935 года; и Автомобиль 204, около 1940 года.[7] Эти автомобили имеют длину 30 футов 6 дюймов (9,3 м), ширину 7 футов 10 дюймов (2,39 м) и весят 25 820 фунтов (11710 кг) без пассажиров. Автомобили были восстановлены Kerns-Wilcheck Associates из Мемфиса.[7] В течение нескольких недель к ним присоединились еще три автомобиля из Порту (156, 164 и 180), а к маю 1993 года в парке было шесть автомобилей (все из которых были одинарными грузовиками из Порту).[13]

Гомако-строен № 1979, с троллейбус, в оригинальной ливрее. К 2003 году все опоры тележки были заменены на пантографы.

В период с середины 1990-х по 2003 год флот значительно расширился как по количеству, так и по мощности за счет прибытия десяти отремонтированных Мельбурн, Австралия W2-класс все автомобили, кроме одного (вагон 417), поставляемые Gomaco Trolley Company.[14] Другими дополнениями были одноместный грузовик Car 1979, который был построен Gomaco в 1993 году в качестве демонстратора;[15] двухместный грузовик Car 1794, который изначально был открытым кузовом из Рио де Жанейро, Бразилия, но перед вводом в эксплуатацию в Мемфисе был сильно перестроен и закрыт, а в начале 2004 г. Автомобиль безопасности Бирни - опять же, производства Gomaco,[16] аналогично тем, которые используются на Трамвай TECO Line в Тампе, Флорида, и Метро трамвай в Литл-Роке, штат Арканзас.

Флот и воздушные провода были преобразованы из троллейбус к пантограф текущий сбор в начале 2003 г., во время трехмесячного перерыва в обслуживании, начавшегося 5 января 2003 г.[17]

Одиннадцатый отремонтированный автомобиль в Мельбурне, W5-class 799, был приобретен в 2006 году компанией MATA с целью возобновления движения троллейбусов.[18][19]

Линии

Сеть вагонеток MATA состоит из трех линий. Станции расположены в 24 точках (входящие и исходящие станции считаются как одно местоположение), а 35 станций являются защищенными и защищенными. ADA-доступный.[20]

ЛинияОткрытСтанцииДлинаТермини
█Линия главной улицы1993132,0 миль (3,2 км)[нужна цитата]Батлер-авеню - Терминал Норт-Энд
█Петля на набережной1997194,1 миль (6,6 км)[нужна цитата]никто
█Мэдисон-авеню, линия200462,2 миль (3,5 км)[нужна цитата]Третья улица - Кливлендский вокзал

Несчастные случаи и происшествия

1 июня 2011 года два троллейбуса - Мельбурн класса W2 и Порту номер 194 - ехали по Мэйн-Стрит из-за отключения электроэнергии.[21]

Две машины в Мельбурне загорелись в декабре 2013 года и апреле 2014 года. Оба инцидента произошли вдоль линии Мэдисон-авеню. В мае 2014 года линия была остановлена ​​с целью проведения расследования, так как скорости на ней выше. 10 июня приостановка была расширена, чтобы включить все троллейбусы MATA после того, как было определено, что большая часть парка нуждается в обновлении. В то время ожидалось, что приостановка будет длиться не менее шести месяцев, пока не будет найдено реальное решение. Варианты включали восстановление существующего автопарка за 6 миллионов долларов или замену его новыми трамваями за 40 миллионов долларов.[3] После тщательной проверки парка MATA решила отремонтировать несколько автомобилей, а не покупать новые, и в конечном итоге возобновить обслуживание, используя только отремонтированные автомобили.[22] В декабре 2014 года MATA объявила, что еще не может назвать приблизительную дату возобновления обслуживания.[23] В марте 2015 года было объявлено, что ограниченное движение троллейбусов может быть возможно в мае или июне, но до сих пор не было графика для полного восстановления работы.[24] В октябре 2016 года мэр Мемфиса Джим Стрикленд сказал, что тележки вернутся в строй не раньше 2017 года.[25] Обслуживание на линии Main Street возобновилось 30 апреля 2018 г.[4] а две другие линии планируется открыть в ближайшие два года.[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d "MATA - Транспортное управление Мемфиса - История троллейбусов". Управление транзита в районе Мемфиса. 2013. Получено 18 августа, 2013.
  2. ^ а б c Мэй, Джек (ноябрь 1993 г.). «Мемфис: снова катятся тележки». Журнал пассажирского поезда. Interurban Press. С. 40–48. ISSN 0160-6913.
  3. ^ а б Суриани, Майк (12 июня 2014 г.). «Тележки MATA съехали с рельсов для дорогостоящего ремонта». WREG-TV. Получено 13 июня, 2014.
  4. ^ а б Дрис, Билл (30 апреля 2018 г.). «Тележки возвращаются на главную улицу». Ежедневные новости. The Daily News Publishing Co., Inc.. Получено 1 мая, 2018.
  5. ^ а б Дрис, Билл (17 апреля 2018 г.). «Тележки возвращаются на главную улицу в конце апреля». Ежедневные новости. The Daily News Publishing Co., Inc.. Получено 25 апреля, 2018.
  6. ^ Шарлье, Том (4 ноября 2012 г.). "Мемфисские троллейбусы лидируют по росту пассажиропотока легкорельсового транспорта". Коммерческое обращение. Получено 18 марта, 2013.
  7. ^ а б c d е Хьюстон, Джерри (22 апреля 1993 г.). «Троллейбус оживает в городе - линия готова к возвращению в центр города». Коммерческое обращение.
  8. ^ Хьюстон, Джерри (15 октября 1992 г.). «Троллейбус, работа ТЦ подходит к концу». Коммерческое обращение.
  9. ^ Хьюстон, Джерри (26 ноября 1992 г.). «Задержка сроков начала движения троллейбуса на железнодорожной линии». Коммерческое обращение.
  10. ^ Паттерсон, Патти (11 марта 1993 г.). «Пробный запуск троллейбуса вызывает восторг у поклонников виноделия». Коммерческое обращение.
  11. ^ «MATA предлагает бесплатные поездки на троллейбусах со среды». Мемфис Бизнес Журнал. 4 апреля 2009 г.. Получено 31 мая, 2009.
  12. ^ «Мэдисонская железнодорожная линия откроется 15 марта». Мемфис Бизнес Журнал. 11 марта 2004 г.. Получено 31 мая, 2009.
  13. ^ Уилкинс, Ван (весна 1996 г.). «Исторические тележки в Мемфисе и Галвестоне». Журнал "Новая электрическая железная дорога". Фонд «Свободный конгресс». ISSN 1048-3845. Получено 27 мая, 2011.
  14. ^ «Отремонтированная тележка в Мельбурне». Gomaco Trolley Co. Получено 1 мая, 2018.
  15. ^ «Одинарная тележка закрытого типа с полу-трансформируемым кузовом». Gomaco Trolley Co. Получено 1 мая, 2018.
  16. ^ "Копия тележки Бирни - Мемфис, Теннесси". Gomaco Trolley Co. Получено 1 мая, 2018.
  17. ^ «Worldwide Review [регулярный раздел новостей]». Трамваи и городской транспорт. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Ассоциация легкорельсового транспорта. Апрель 2004. с. 146. ISSN 1460-8324.
  18. ^ Продает, Тоби (11 февраля 2016 г.). "MATA планирует возврат тележки". Мемфис Флаер. Contemporary Media, Inc. Получено 1 мая, 2018.
  19. ^ «Гибридная восстановленная тележка из Мельбурна». Gomaco Trolley Co. Получено 1 мая, 2018.
  20. ^ "MATA - Транспортное управление Мемфиса - Тележки". Администрация транзитной зоны Мемфиса. 2013. Получено 18 августа, 2013.
  21. ^ Филлипс, Бьянка (1 июня 2011 г.). «Троллейбусы сталкиваются на перекрестке в центре города». Мемфис Флаер. Получено 18 марта, 2013.
  22. ^ «Критические вопросы по временной подвеске тележки» (Пресс-релиз). МАТА. 26 сентября 2014 г. Архивировано с оригинал 15 января 2015 г.. Получено 9 января, 2015.
  23. ^ «Новости MATA о движении тележки» (Пресс-релиз). МАТА. 11 декабря 2014 г. Архивировано с оригинал 15 января 2015 г.. Получено 9 января, 2015.
  24. ^ Дрис, Билл (12 марта 2015 г.). «Головка MATA нагревается из-за задержки тележки». Ежедневные новости. Мемфис, Теннесси. Получено 12 марта, 2015.
  25. ^ Мэтьюз, Майк (7 октября 2016 г.). "Никаких мемфисских тележек в этом году". localmemphis.com. Мемфис, Теннесси. Получено 12 октября, 2016.

внешняя ссылка