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Quecksilber MA-8
Missionsabzeichen von Quecksilber MA-8
Missionsdetails
Anzahl Besatzungsmitglieder	1, Walter Schirra
Erscheinungsdatum	3. Oktober 1962
Startrampe	LC-14, Masse 1370 kg
Landedatum	3. Oktober 1962
Landeplatz	32° 7' N, 174° 45' W
Missionsdauer	9 Stunden, 13 Minuten und 11 Sekunden
Höhe der Strecke	Apogäum 285 km, Perigäum 153 km, Umlaufzeit 89 Minuten
Neigungswinkel der Schiene	32,5°, Exzentrizität 0,01
Anzahl der Kreise um die Erde	6
Reiseentfernung	> 230.000 km
Das MO-8 mit Froschmann während der Bergung.
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Quecksilber MA-8 (Quecksilberatlas 8) war ein amerikanisch bemannter Raumflug von 1962. Es war der fünfte bemannte US-Raumflug und der dritte bemannte Flug, der die Erde von der Merkur-Programm. Dies war der erste Live-Start für ein europäisches Publikum über die Satellit sollte folgen. Dieser Flug ist auch bekannt als Sigma 7.

Missionsziel

Diese Kapsel musste die Erde sechsmal umrunden, um die Leistung des Designs zu beurteilen. Darüber hinaus sind die Folgen eines längeren Weltraumfluges auf der Astronaut, um mit früheren kürzeren Missionen und Simulatorflügen zu vergleichen. Auch die Einschätzung der Manövrierfähigkeit des Raumfahrzeugs durch den Astronauten war wichtig. Darüber hinaus diente dieser Flug als Test für das globale Mercury-Support-Netzwerk. Zudem seien mehrere Systeme verbessert worden, was ebenfalls eine Beurteilung bedurfte. Aus Zeitmangel und einem technischen Defekt (ein undichter Kraftstoffhahn am 28. September) NASA dieser Flug zweimal. Ursprünglich würde MO-8 geht Anfang September auf.

Besatzung

Der Name des Astronauten war Walter Schirra. Er würde der einzige Amerikaner werden, der in der Mercury-, Gemini- und Apollo-Kapsel flog. Der fast vierzigjährige Testpilot verfügte über umfangreiche Erfahrung mit neunzig Kampfeinsätzen während der Koreanischer Krieg.

Technische Änderungen

Im Vergleich zu früheren Flügen erfuhr die Kapsel zwei wichtige technische Änderungen. Die erste betraf den Einsatz von Raketen zur Lageregelung mit niedriger Geschwindigkeit Schub bei Handbetrieb; das sparte kraftstoff. Außerdem, MO-8 ausgestattet mit zwei zusätzlichen Antennen, die ein Hochfrequenzsignal ausstrahlen, um die Verbindung zum Boden während des Fluges zu verbessern.

Auf der dritten Umlaufbahn befand sich das Schiff 18 Minuten im freien Flug und auf der vierten und fünften 118 Minuten. Ziel war die Erforschung kraftstoffsparender Maßnahmen. Das zahlte sich aus: Zum Zeitpunkt der Rückgabe waren noch 78 % des Treibstoffvorrats vorhanden. Dies ermöglichte es Schirra, das automatische Rückgabesystem zu nutzen.

Wissenschaftliche Experimente

Während dieses Fluges fanden vier Experimente statt. Einer davon fand im sichtbaren Licht und ähnlich dem Test bei den beiden vorangegangenen Flügen statt. Außerdem, a HasselbladKamera mit mehreren Filtern ausgestattet. Die erhaltenen Aufnahmen wurden mit denen von . verglichen künstliche Monde. zusätzlich Abtragung verschiedener Materialien bei der Rückkehr in die Atmosphäre nach dem. Schließlich, Fluss und Zusammensetzung von kosmische Strahlung geprüft mittels strahlungsempfindlicher Emulsionen.

Flughistorie

Das MO-8, jetzt sofort Masse von 1370 kg, wurde am 3. Oktober1962 um 12:15 Uhr koordinierte Weltzeit ab Bahnsteig LC-14 Cape Canaveral mit hilfe von a Atlas-Startprogramm. Schirras Kapsel erreichte die Umlaufbahn mit a Höhepunkt von 285 km, a Perigäum von 153 km und a Seitenwechsel von 89 Minuten. Das Neigung war 32,5° bei a Exzentrizität ab 0,01. Schirra erreichte eine Geschwindigkeit von 28.092 km/h und hatte während seines Fluges keine nennenswerten Probleme. Er korrigierte einen unerwarteten rollen der Kapsel und hatte Mühe, seinen Raumanzug auf die richtige Temperatur einzustellen, aber ansonsten war sein Flug einfach.

Nach sechs Runden gelandet MO-8 am selben Tag um 21:28 UTC in 440 km nordöstlich von Auf halbem Weg in dem Pazifik nach einem Flug von 9 Stunden, 13 Minuten und 11 Sekunden. Die Kapsel fiel bei 32° 7' Nein und 174° 45' W, nur 8,2 km vom Bergungsschiff entfernt. Mehr als 230.000 km legte Schirra auf seiner Reise zurück.

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