WikiDer > Метеор (поезд)

Meteor (train)
Метеор
Frisco Railroad Meteor и техасская специальная дизельная служба, около 1948 года. JPG
В Метеор слева, с Техасский специальный как дизельные поезда и новые цвета.
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
Положение делСнято с производства
LocaleСредний Запад США/Юго-запад США
Первое обслуживание1902
Последняя услуга1965
Бывший оператор (ы)Сент-Луис - Сан-Франциско железная дорога
Маршрут
НачинатьСент-Луис, штат Миссури
КонецЛоутон, Оклахома
Пройденное расстояние631,5 миль (1016,3 км) (Сент-Луис-Лоутон, 1959)
Частота обслуживанияПовседневная
Номер (а) поезда9 (на юго-запад), 10 (на северо-восток)
Бортовые услуги
РассадкаКресло-качалка
Спальные устройстваRoomettes и двойные спальни
Объекты общественного питанияКресло-салон-буфет вагон; вагон-столовая (1959)
Карта маршрута
Станция Сент-Луис Юнион
Тауэрская роща
Webster Groves
Ролла
Ньюбург
Ливан
Springfield
Аврора
Monett
Neosho
Миссури
Оклахома
Афтон
Винита
Челси
Claremore
Талса
Сапулпа
Бристоу
Чендлер
Оклахома-Сити
Wheatland
Мустанг
Tuttle
Янтарь
Чикаша
Norge
Лаверти
Цемент
Кирилл
Флетчер
Элгин
Tuttle
Янтарь
Fort Sill
Лоутон
В Метеор в 1909 г.
Метеор 4500 переехал на постоянное место в Талсе, штат Оклахома.

В Метеор был названный пассажирский поезд управляемый Сент-Луис-Сан-Франциско Железная дорога (он же SLSF или «Фриско»). Это пробежало ночь между Оклахома-Сити и Святой Луи через Талса и позже был расширен до Лоутона, Оклахома, 18 июля 1955 года. Название было разделено с веткой Метеор работает между Монеттом, штат Миссури, и Парижем, штат Техас. Позже эта линия была усечена и заканчивалась в Форт-Смит, штат Арканзас.

В Метеор был открыт между Сент-Луисом и Талсой в 1902 году.[1] Один инженер, присоединившийся к Frisco в 1917 году, вспоминал, что Метеор в то время уже был хорошо известный поезд.[2] Первоначально поезда тянули локомотивы класса Frisco 1300, будучи высококолесными. Болдуин двигатели с 2-8-0 колесные формулы.[3] В конце 1930-х и в начале Второй мировой войны, Frisco-class 1500 Болдуин двигатели с 4-8-2 колесные арки взяли на себя работу.[2]

Локомотивы класса Фриско 4500, а именно локомотивы № 4500, 4501 и 4502, будучи тремя из двадцати пяти северных классов Болдуин 4-8-4с построенные для Фриско во время Второй мировой войны, позже были предназначены для использования на Метеор. Эти локомотивы были поставлены в характерной зефирной синей, бело-серой окраске с надписью «Meteor», написанной на тендере жирным красным шрифтом.[4] Эти три пассажирских двигателя также обслуживались. Техасский специальный. В 1948 году Frisco 4501, все еще в ливрее Meteor, вытащил президента Гарри С. Трумэн свисток стоп тур тренироваться через его родной штат Миссури.

Когда Метеор был переоборудован для использования тепловозов, № 4500 был перекрашен в стандартный черный цвет Frisco с золотыми полосами и буквами и назначен для пассажирских поездов, таких как Уилл Роджерс. Косметически восстановленный № 4500, обратно в его схему окраски Метеор, теперь находится в исторической деревне Route 66 на 3770 Southwest Blvd. в Талса, Оклахома.[5] Двигатель № 4501, также в схеме окраски Метеор, находится на Музей американской железной дороги, в Фриско, Техас.[6]

Обтекаемый, дизельный Метеор начал движение в западном направлении 14 мая 1948 года, и его первый поезд в восточном направлении отправился из Оклахома-Сити 15 мая. В конце первого рейса президент Frisco, давая интервью в своем частном вагоне, прикрепленном к поезду, указал на стакан почти до краев наполнен водой. «Ни капли не пролилось между Сент-Луисом и Талсой», - гордо сказал он.[2] Фриско приобрела EMD E7 локомотивы и Пуллман машины для Метеор в то же время, когда они покупали их для Техасский специальный, так что два поезда имели неповторимый облик; ярко-красный с гофрированными алюминиевыми боковыми панелями. Фриско купила наборы названных вагонов для каждого поезда.

Последний день Метеор Служба была 17 сентября 1965 года.[1]

Именные автомобили

Именованные поезда часто имели именованные вагоны; Фриско по имени Метеор машины после городов и рек. Не все автомобили могли быть названы, но те, которые имели свои имена, были заметны на боковых панелях.

Автомобили, используемые на Метеор
Название машиныНет.Железная дорогаТипСделалиПримечания
Нормандия251SLSFсочетание багаж, почта 30 футов (9,1 м)1947 
Valley Park252SLSFбагаж, 30 футов почты1947 
Манчестер1095SLSF34-местный автобус, общежитие1947 
Кленовое дерево1096SLSF34-местный автобус, общежитие1947 
Clayton1253SLSF56-местный автобус1947 
Фергюсон1254SLSF56-местный автобус1947 
Кирквуд1255SLSF56-местный автобус1947 
Richmond Heights1256SLSF56-местный автобус1947 
Университетский город1257SLSF56-местный автобус1947 
Webster Groves1258SLSF56-местный автобус1947 
Река Мерамек1457SLSF14 комнат, 4 спальных места1947 
Река Осейдж1458SLSF14 комнат, 4 спальных места1947 
Река Гасконада1459SLSF14 комнат, 4 спальных места1947 
Река Ниангуа1460SLSF14 комнат, 4 спальных места1947 
Джеймс Ривер1461SLSF14 комнат, 4 спальных места1947 
Гранд Ривер1462SLSF14 комнат, 4 спальных места1947 
Канадская река1463SLSF14 комнат, 4 спальных места1947 
Река Неошо1464SLSF14 комнат, 4 спальных места1947 
Spring River1465SLSF14 комнат, 4 спальных места1947 
Река Симаррон1466SLSF14 комнат, 4 спальных места1947 
Талса1550SLSFЗакусочная на 24 места, салон на 18 мест, наблюдение1947 
Оклахома-Сити1551SLSFЗакусочная на 24 места, салон на 18 мест, наблюдение1947 
Ladue1651SLSF26-местный автобус, буфет, 25-местный салон1947 
Huntleigh1652SLSF26-местный автобус, буфет, 25-местный салон1947 

Модели Метеор

  • Hallmark Models, Inc., а модель поезда производитель выпускал латунные дизели E7 и гофрированные легковые автомобили красного и серебристого цветов без надписей, так что моделисты могут настраивать их для любого Метеор или же Техасский специальный тренироваться.

Рекомендации

  1. ^ а б Шафер, Майк (сентябрь 2003 г.). Классические американские железные дороги, Том 3, стр. 122-130. ISBN 9780760316498. Получено 3 июля, 2020.
  2. ^ а б c Боб Форесман, «Яркие воспоминания о поезде« Метеор »Талсы», «Мир Талсы», 28 августа 1992 г. http://www.tulsaworld.com/archives/bright-memories-of-tulsa-s-meteor-train/article_4d777fe2-129a-5e9a-a0e0-9d0ef6c42319.html, Дата обращения 6-10-15.
  3. ^ Боб Форесман, «Яркие воспоминания о поезде« Метеор »Талсы», «Мир Талсы», 28 августа 1992 г. http://www.tulsaworld.com/archives/bright-memories-of-tulsa-s-meteor-train/article_4d777fe2-129a-5e9a-a0e0-9d0ef6c42319.html, Дата обращения 6-10-15. Точнее, 2-8-0с двигатели 1306 класса Frisco, не путать с локомотивами Frisco 1350, которые были 2-8-0с преобразован Frisco в 2-8-2с в сроки ВОВ. Видеть http://www.steamlocomotive.com/mikado/?page=slsf В архиве 2017-06-11 в Wayback Machine, Проверено 6-11-15.
  4. ^ "Сент-Луис - Железнодорожная компания Сан-Франциско (" Фриско ") 4501". Музей американской железной дороги. Получено 9 февраля, 2020.
  5. ^ «Маршрут 66 Историческая деревня». TravelOK.com. Получено 16 января, 2019.
  6. ^ "Сайт музея Американской железной дороги". Архивировано из оригинал в 2012-07-31. Получено 2012-07-24.

внешняя ссылка