WikiDer > Сент-Луис – Сан-Франциско класс 4500

St. Louis–San Francisco class 4500
Сент-Луис – Сан-Франциско 4500 класс
Паровоз Frisco Railway 4-8-4 Поезд 4503.JPG
Открытка с фото локомотива Frisco № 4503, 4-8-4 "Северный", изготовленного Болдуином для железной дороги в 1943 году.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительBaldwin Locomotive Works
Серийный номер64437-64451, 69731-69740
Дата постройки1942-1943
Всего произведено25
Характеристики
Конфигурация:
 • Уайт4-8-4
 • МСЖД2′D2 ′ h2
Измерять4 футов8 12 в (1435 мм) стандартный калибр
Ведущий диам.38 дюймов (965 мм)
Водитель диам.74 дюйма (1880 мм)
Конечный диам.44 дюйма (1118 мм)
Колесная базаЛоко и тендер: 92,33 футов (28,14 м)
Нагрузка оси70 640 фунтов (32 040 кг; 32,04 метрических тонны)
Клейкий вес280,340 фунтов (127,160 кг; 127,16 метрических тонн)
Локо вес474 040 фунтов (215 020 кг; 215,02 метрических тонны)
Нежный вес341 300 фунтов (154 800 кг; 154,8 метрических тонны)
Общий вес815340 фунтов (369 830 кг; 369,83 метрических тонны)
Тип топлива4500-4502: Горючее
4503-4524: Каменный уголь
Вместимость топливных баков4500-4502: 6500 галлонов США (25000 л; 5400 имп галлонов)
4503-4524: 24 т (24 длинных тонны; 26 коротких тонн)
Крышка для воды18000 галлонов США (68000 л; 15000 имп галлонов)
Топка:
• Зона Firegrate
88 квадратных футов (8,2 м2)
Давление в котле255 фунт-сила / дюйм2 (1,76 МПа)
Поверхность нагрева:
• Топка
524,50 квадратных футов (48,728 м2)
Перегреватель:
• Площадь обогрева1508 квадратных футов (140,1 м2)
ЦилиндровДва
Размер цилиндра28 дюймов × 31 дюйм (711 мм × 787 мм)
Шестерня клапанаWalschaert
Показатели производительности
Максимальная скорость90 миль / ч (140 км / ч)
Выходная мощность5600 л.с. (4200 кВт)
Тяговое усилие71 188 фунтов-силы (316,66 кН)
80800 фунтов-силы (359 кН) с усилитель
Фактор adh.3.94
Карьера
ОператорыСент-Луис – Сан-Франциско
Учебный класс4500
Числа4500–4524
Доставленный1942-1943
На пенсии1952-1956
СохранилосьЧетыре (№ 4500, 4501, 4516 и 4524) сохранились
ДиспозицияFrisco 4500 на выставке в Талса, Оклахома
Frisco 4501 на выставке в Фриско, Техас
Frisco 4516 на выставке в Седалия, штат Миссури
Frisco 4524 на выставке в Спрингфилд, штат Миссури, остаток списан

В Сент-Луис – Сан-Франциско класс 4500 был класс 25 4-8-4 Паровозы типа «Северный» постройки Baldwin Locomotive Works между 1942-1943 гг. и эксплуатировался Сент-Луис – Сан-Франциско железная дорога.

Первые три работали в сфере пассажирских перевозок, тянув такие поезда, как Метеор. Остальные перевозили грузы через систему до выхода на пенсию к началу 1950-х годов. Четыре 4500 были сохранены, и все выставлены на обозрение.

История

Первые три (№ 4500-4502) были построены как мазутные. паровозы в 1942 году для обслуживания пассажиров Frisco.[1] Они были окрашены в зефирный синий, белый и серый цвет, с надписью «Метеор» на стороне тендера жирными красными буквами.[1] Они использовались для вытягивания трещины Фриско Метеор поезд службы.[1] Они также видели, как служба тянет Frisco's Техасский специальный. Когда Метеор был дизельный, локомотивы были перекрашены в стандартный черный цвет Frisco с золотыми полосами и буквами и назначены для пассажирских поездов, таких как Уилл Роджерс.[1] Последние двенадцать (№№ 4503-4514) также были построены в 1942 году, но в качестве горелок для угля и быстрой перевозки грузов по всей системе Фриско. Последние десять (№ 4515-4524) были построены в 1943 году как сжигатели угля, а также тянули грузы. Несмотря на то, что последние 22 предназначались для грузовых перевозок, они также иногда тянули пассажирские поезда. Некоторые из более ранних локомотивов были оснащены бустерами. В 1948 году Frisco 4501, все еще в ливрее Meteor, вытащил президента Гарри С. Трумэн свисток стоп тур тренироваться через его родной штат Миссури. Их конструкция также была похожа на Чикаго, Берлингтон и Железная дорога КуинсиО-5 класс северян, хотя были и отличия.[2]

Поскольку Frisco был дизельным, локомотивы были назначены для вспомогательных пассажирских поездов, таких как Генерал Вуд и все они были выведены из эксплуатации и сданы на хранение к 1952 году.

Сохранение

До наших дней дошли четыре 4500:

Состав

ЧислоСерийный номер БолдуинаДата постройкиДиспозицияПримечания
450064437Ноябрь 1942 г.Демонстрируется в деревне Route 66 на 3770 Southwest Blvd. в Талса, Оклахома.Перекрасил в Метеор раскрасьте схему перед отображением.
450164438Ноябрь 1942 г.На выставке в Музей американской железной дороги в Фриско, Техас.Перекрасил в Метеор раскрасьте схему перед отображением.
4502644391942Продается на металлолом.
4503644401942Продается на металлолом.
4504644411942Продается на металлолом.
4505644421942Продается на металлолом.
4506644431942Продается на металлолом.
4507644441942Продается на металлолом.
4508644451942Продается на металлолом.
4509644461942Продается на металлолом.
4510644471942Продается на металлолом.
4511644481942Продается на металлолом.
4512644491942Продается на металлолом.
4513644501942Продается на металлолом.
4514644511942Продается на металлолом.
4515697311943Продается на металлолом.
451669732Август 1943 г.На выставке на территории ярмарки штата Миссури в Седалия, штат Миссури.По прозвищу «Старый смоки».[4]
4517697331943Продается на металлолом.
4518697341943Продается на металлолом.
4519697351943Продается на металлолом.
4520697361943Продается на металлолом.
4521697371943Продается на металлолом.
4522697381943Продается на металлолом.
4523697391943Продается на металлолом.
452469740Сентябрь 1943 г.На выставке в Грант Бич Парк в Спрингфилд, штат Миссури.Последний паровоз, построенный для Фриско. Окрашен в схему окраски "Frisco Faster Freight".

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Сент-Луис - Железнодорожная компания Сан-Франциско (" Фриско ") 4501". Музей американской железной дороги. Получено 9 февраля, 2020.
  2. ^ https://steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=4-8-4&railroad=slsf
  3. ^ «Маршрут 66 Историческая деревня». TravelOK.com. Получено 16 января, 2019.
  4. ^ "Old Smokie, Frisco Engine 4516, Седалия, штат Миссури". Waymarking.com. Получено 29 сентября, 2019.