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Mil Mi-26 "Halo" | ||||
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Zeichnungen entwerfen | ||||
| Funktion | Schwertransport | |||
| Länge | 40,025 m, 8,20 m breit | |||
| Höhe (vom Boden) | 8,145 m² | |||
| Leergewicht | 28.200 kg | |||
| Besatzung | 5, d.h. 2 Piloten, 1 Navigator, 1 Flugingenieur, 1 Frachtoffizier | |||
| max. Anzahl der Passagiere | Bis zu 80 Personen | |||
| Hauptrotor | 8 Klingen, Durchmesser 32,00 m | |||
| Heckrotor | 5 Blätter | |||
| Motoren | 2× Lotarevi D-136 Turbowellen | |||
| Leistung pro Motor | 8380 kW | |||
| Performance | ||||
| max. Gewicht abnehmen | 56.000 kg | |||
| Reisegeschwindigkeit | 295 km/h | |||
| Decke | 4.600 m² | |||
| Erster Flug | 1980 | |||
| Anzahl gebaut | 316 (2015) | |||
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Das Mil Mi-26 (Russisch: Ø-26) (NATO-Berichtsname: Heiligenschein) ist ein Sowjetisch/Russisch schwer Transporthubschrauber und ist sowohl im Zivil- als auch im Wehrdienst. Es ist das schwerste und stärkste Hubschrauber in Produktion.
Geschichte
Die Mil Mi-26 ist der größte und schwerste Serienhubschrauber der Welt. Anfang der 1970er Jahre hatte die russische Fluggesellschaft "Aeroflot" Bedarf an einem verbesserten Mi-6-Hubschrauber, um große Lasten in schwierigen und abgelegenen Gebieten innerhalb und außerhalb Russlands transportieren zu können Russische Luftwaffe brauchte einen helikopter mit a Tragfähigkeit von 20 Tonnen und mit einer Reichweite von 800 km. Das Flugzeug musste in einer Höhe von 1500 Metern über dem Meeresspiegel starten und landen können. Das Mil-Designbüro begann mit der Entwicklung des Nachfolgers der veralteten Mi-6 (Erstflug im Juni 1957), um den Anforderungen der Air Force und Aeroflot gerecht zu werden.
Konstruktion
Wie die Mi-6 ist die Mi-26 komplett in einer speziellen Blechtechnik konstruiert. Die Flugzeuge sind gleich groß, aber die Mi-26 ist um ein Vielfaches stärker. Die Hauptkomponenten dieses Superhelikopters sind das Hauptgetriebe und die Lotarew Turbinentriebwerke, die insgesamt 22800 pk zustellen. Im Gegensatz zum Mi-6 hat der Mi-26 keine Entenflügel erforderlich, um die Kletterfähigkeit zu verbessern. Fällt eine der Turbinen aus, wird automatisch die zweite Turbine zugeschaltet, um den Leistungsverlust auszugleichen.
Die Köpfe der acht Hauptrotorblätter und der fünf Rotorblätter des Heckmotors bestehen aus Titan. Der Hauptrotor dreht sich konstant mit 132 Umdrehungen pro Minute. Für den Einsatz bei Kälte werden die Rotorblätter, Cockpitfenster und die Turbineneinlässe beheizt. Die in die Turbine eingelassene Luft wird beim Start jedes Triebwerks kontinuierlich durch Filter gereinigt. Aus Brandschutzgründen ist das Flugzeug außerdem mit einer separaten feuerbeständigen Titantrennwand zwischen den Triebwerksgondeln ausgestattet.
Am Boden lässt sich das Fahrwerk hydraulisch auf die erforderliche Höhe der Ladebordwand einstellen. Der Laderaum hat hinten zwei große Ladetüren. Das Hydrauliksystem ist in ein Haupt- und ein Notsystem unterteilt. Mit eigener Stromquelle von 160 pk unterhalb des Cockpits befindet, kann das Flugzeug ohne externe Stromquelle starten.
Typen
Am 14. Dezember 1977 hob der erste Prototyp erfolgreich ab. Das Flugzeug wurde ab 1980 in Serie gebaut. Das Gerät feierte 1981 in Paris seine internationale Premiere. Am 3. Februar 1982 wurden eine Reihe von Rekorden gebrochen, wie der Abflug auf eine Höhe von zwei Kilometern mit einem Gesamtgewicht von 56,8 Tonnen.
Die russische Luftwaffe hat seit 1983 insgesamt 60 Flugzeuge erhalten. Die Militärversion verfügt über ein bewaffnetes Cockpit, selbstverschließende Kraftstofftanks, ein Feuerlöschsystem und redundantFlugleitsysteme. Ab 1985 waren alle Flugzeuge mit einem Autopiloten ausgestattet, einer automatischen Schwebesteuerungsfunktion und moderne Flugsysteme für den Einsatz bei Nacht und bei allen Wetterbedingungen. Diese Version ist als Mi-26A bekannt.
Der Laderaum des Mi26T hat die gleiche Größe wie der des Lockheed C-130 Hercules. Es kann 90 voll ausgestattete Soldaten, zwei kleine Fahrzeuge oder einen 20-Tonnen-Container transportieren. Der interne motorbetriebene hissen kann eine Last von 500 Pfund heben. In einer Schiene im Kabinendach sind zwei elektrische Hebezeuge montiert. Jeder Aufzug kann ein Gewicht von 2,5 Tonnen tragen.
In den Mi-26TM "fliegenden Kran" ist eine interne TV-Schaltung eingebaut, um die externen Nutzlasten während des Fluges zu überwachen. Die Mi-26M ist mit verbesserten Motoren und Rotoren von . ausgestattet zusammengesetzt Material und kann 22 Tonnen Fracht befördern.
Die Mi-26TP ist als Feuerwehrhubschrauber ausgerüstet. 1999 stand der Moskauer Feuerwehr ein Mi-26TP zur Verfügung. Die zivile Version der Mi-26, die Mi26P, kann 63 Passagiere mit Gepäck befördern. Die Mi-26MS ist als Ambulanzflugzeug ausgerüstet und kann von 32 Patienten und sieben Sanitätern eingesetzt werden. Das Gerät kann auch ausgestattet werden als Intensivstation Einheit für sieben Patienten. Die Mi-26TZ ist die "Tanker"-Version und kann vierzehntausend Liter Kraftstoff und weitere tausend Liter anderer Flüssigkeiten transportieren.
Export
Die Indian Air Force (IAF) war der erste Exportkunde und bestellte 1986 zehn Flugzeuge. Die Firma Mil-Avia aus Ukraine hat zwanzig Geräte im Einsatz. Zwei Flugzeuge wurden von Griechenland zur Bekämpfung eingesetzt Waldbrände. Unternehmen Samsung Luft- und Raumfahrtindustrie raus Südkorea kaufte 1997 eine Mi-26TS. Mexiko kaufte im Jahr 2000 zwei Flugzeuge, von denen eines inzwischen abgestürzt ist. Auch folgende Länder haben ein oder mehrere Flugzeuge im Einsatz: Peru, Venezuela, Kasachstan, Kambodscha und Weißrussland. Das Vereinte Nationen vermietet mehrere Mi-26.
Zahlen
Bis 2015 wurden in Rostow in den Rostvertol-Werken am Don insgesamt 316 Flugzeuge hergestellt.
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