WikiDer > Железная дорога Милан – Кьяссо

Milan–Chiasso railway
Железная дорога Милан-Кьяссо
Mappa ferrovia Chiasso-Milano.svg
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецRFI
LocaleИталия - Швейцария
ТерминиМилан
Chiasso
Служба
Оператор (ы)Trenitalia
Швейцарские федеральные железные дороги
История
Открыт1840
Технический
Длина линии51 км (32 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
ЭлектрификацияЭлектрифицирован от 3000 В постоянного тока
Карта маршрута

км
50.765
Chiasso
(изменение энергосистемы)
230 кв.м.
Швейцария
Италия
Стрелка влевоСтрелка влевоТоннель Монте Олимпино 2 (7202 м)
Стрелка влевоТоннель Монте Олимпино 1 (1919 м)
Lake Link (закрыто)
46.619
Комо-Сан-Джованни
201 кв.м.
Camerlata
41.679
Альбате-Камерлата
40.340
Rosales Junction
37.334
Куччиаго
(открыт в 1849 г.)
255 кв.м.
Туннель Куччиаго (304 м)
Река Севесо
Река Севесо
трамвай из Канту и Комо
(закрыт в 1934 г.)
34.171
Канто-Черменате
248 кв.м.
Река Севесо
Река Севесо
31.764
Каримате
238 кв.м.
Река Севесо
27.092
Camnago-Lentate
(открыт в 1849 г.)
217 кв.м.
21.598
Сереньо
(открыт в 1849 г.)
207 кв.м.
18.436
Desio (открыт в 1849 г.)
Трамвай Монца – Меда – Канту
200 м
16.348
Лиссоне-Муджио
(открыт в 1882 г.)
195 кв.м.
Королевский вокзал Монцы
(частный, 1884–1900)
Galleria di Monza
11.934 (12.575)
Монца
(открыт в 1840 г.)
160 кв.м.
Стрелка влевоСтрелка влевоЛиния "Лекко" / Стрелка влевоЛиния "Кьяссо"
(7.695) 7.060
Сесто-Сан-Джованни
(открыт в 1969 г.)
145 кв.м.
Сесто Сан Джованни (стар.)
140 кв.м.
(3.984) 3.351
Милано Греко Пирелли
(открыт в 1914 г.)
130 кв.м.
установлено в 2010 и 2012 годах
(2.065)
Перекресток Мирабелло
123 кв.м.
(1.744)
Тоннель Гарибальди (1562 м)
(открыт в 1966 году)
0.000 0.000
Milano Centrale
(открыт в 1931 г.)
Milano Centrale (1864–1931);
старая линия на Венецию и Пьяченцу
Милан Порта Нуова
(1931–1961)
(0.182)
(0.000) 4.770
Милан
Порта Гарибальди
Стрелка влевоСтрелка влевооткрыт 1963 г. (надводный)
Стрелка влевооткрыт 1997 (подземный)
Милан Порта Нуова
(1850–1864)
Милан Порта Нуова
(1840–1850)

Ветка озера Комо


Линия FS от Кьяссо
Линия FS до Милана
мост через Борго Вико
(снесено)
мост через Cosia торрент
(снесено)
Como Lago FS двор

В Железнодорожная линия Милан – Кьяссо это итальянская государственная железная дорога, соединяющая Милан к Комо и Chiasso, Швейцария.

Он электрифицирован на 3000 вольт постоянного тока. Между Миланом и Монца он имеет четыре пути и используется не только поездами, идущими в / из Комо, но также грузовыми и пассажирскими поездами, соединяющими Милан с Бергамо и Лекко, либо напрямую или маршрутизируется через Molteno. К северу от Монцы он имеет два пути, но между перекрестком «Бивио Росалес» и Кьяссо проходит параллельная двухпутная линия (используется в основном для грузовых поездов), включая туннель Монте Олимпино 2 (7207 м).

История

Первый участок строки - это Линия Милан – Монца, который открыл Королевство Ломбардия-Венеция (часть Австрийская Империя) как Imperiale Regia Privilegiata Strada Ferrata da Milano в Монце («Императорская королевская привилегированная железная дорога из Милана в Монцу») 18 августа 1840 года открылась вторая железная дорога в Италия после Железнодорожная линия Неаполь – Портичи.[2] Первоначально правительство намеревалось разрешить продление линии до Бергамо,[3] но намеревался предоставить отдельную концессию для линии от Милана до Комо. Вместо этого было решено уменьшить масштабы проекта, разрешив продлить линию от Монцы до Комо.[4] 10 октября 1849 года была открыта линия из Монцы в Камнаго в Лентат суль Севезо 6 декабря он был распространен на Камерлату.[2] Линия была завершена в Комо в 1875 году.[4] Это было частью Società per le strade ferrate dell'Alta Italia (Верхние итальянские железные дороги) с 1865 г. Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo (Средиземноморская железнодорожная компания) с 1885 г. и Ferrovie dello Stato с 1905 г.

Услуги

С 14 декабря 2008 г. на этой линии между Комо и Милан Порта Гарибальди работали ежечасно Trenitalia как строка S11 Сеть пригородных железных дорог Милана. С 12 декабря 2004 года пригородные пассажирские поезда эксплуатировались компанией TiLo («Treni Regionali Ticino Lombardia», совместным предприятием Ferrovie dello Stato и Швейцарские федеральные железные дороги).[5] Маршрут S9 курсирует между Сереньо и Милан Сан-Кристофоро через кольцевую железную дорогу. Станция Камнаго-Лентате является северной конечной точкой линии S4, где используется соединение Камнаго-Севезо на Линия Милан – Ассо, и дает ссылку на Станция Милан Кадорна и строки Феррови Норд Милано (FNM). Есть несколько поездов в часы пик без расписания регулярных интервалов. В 2006 г. интегрированная продажа билетов и были введены подписки, позволяющие путешествовать с использованием единого билета на поезда LeNord (пассажирские перевозки FNM) и TiLo, чтобы облегчить железнодорожное сообщение между Брианца и Милан.

Линия также используется междугородними Евросити поезда туда и обратно Базель и Цюрих.

Линия используется многими железнодорожными компаниями для перевозки грузов туда и обратно. Швейцария и северная Европа.

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Atlante ferroviario s'Italia e Slovenia [Итальянский и словенский железнодорожный атлас)] (1-е изд.). Schweers + Wall. 2010. С. 21, 128–9, 131–2. ISBN 978-3-89494-129-1.
  2. ^ а б Калла-Бишоп 1971, п. 20
  3. ^ Занинелли 1995, п. 85
  4. ^ а б Занинелли 1995, п. 87
  5. ^ Сегодняшние железные дороги 2009, п. 7

Источники

  • Д'Амия, Джованна (2004), "Il collegamento ferroviario tra Milano e Como nell'età della Restaurazione e le prime stazioni milanesi (Железнодорожное сообщение между Миланом и Комо в эпоху реставрации и первых станций в Милане)", в Годоли, Энцо (ред.), Architettura ferroviaria в Италии. Отточенто (Железнодорожная архитектура в Италии, 19 век) (на итальянском языке), Дарио Флакковио, редактор, ISBN 88-7758-599-4
  • Калла-Бишоп, П. М. (1971), Итальянские железные дороги, Ньютон Эбботт, Девон, Англия: Дэвид и Чарльз, стр. 208
  • Занинелли, Серджио (1995), Le ferrovie in Lombardia tra Ottocento e Novecento (Железные дороги Ломбардии XIX и XX веков) (на итальянском языке), Милан: Edizioni Il Polifilo, ISBN 88-7050-195-7
  • «Trenitialia снижает роль в TILO», Сегодняшние железные дороги, Шеффилд, Англия (157), январь 2009 г.

Смотрите также