WikiDer > Миниатюрная железнодорожная компания

Miniature Railway Company
Миниатюрная железная дорога на Страна грез на Кони-Айленд[Примечания 1][1]

В Миниатюрная железнодорожная компания на Бродвей в Манхэттен, Нью-Йорк, управляли своими проходимые миниатюрные железные дороги в четыре часа Мировые выставки около 1900 года и доставил их во многие парки по всему миру.

История

Сырая модель: NYC 999 в Сиракузы

Компания была основана в 1898 году Тимоти Кэгни и его братьями Дэвидом и Джоном после того, как они в начале 1890-х годов управляли компанией по продаже билетов, известной как Cagney Bros., в Нью-Йорке.[2] Они начали строить паровозы в 1894 году, и их популярные 15 дюйм (381 мм) измерять 4-4-0 была грубой копией Железная дорога Нью-Йорка и реки Гудзон № 999, первая в мире, которая проехала более 100 миль в час (161 км / ч).[3]Они жили в Джерси-Сити, но их офис находился на 301, 407 и, наконец, 74 Бродвей в Нью-Йорке, пока он не был перемещен в Нью-Джерси.[1]

Локомотивы выпускались на заводе Компания McGarigle Machine первоначально в Ниагарский водопад, Нью-Йорк а позже в Джерси-Сити.[1] Эта компания принадлежала Томасу и Питеру МакГариглам, сестра которых Уинифред была замужем за Тимоти Кэгни. Две компании очень тесно сотрудничали в течение нескольких лет над различными проектами.[2] Их класс C был 12 5⁄8 в (321 мм), их класс D, который был модернизирован в 1903 году, был 15 дюйм (381 мм) калибра и их класса E, который был введен в 1904 году, был 1 фут 10 дюймов (559 мм) измерять.[4]

К 1920-м годам Cagney Bros. поглотили миниатюрную железнодорожную часть компании McGarigle Machine Company под названием Развлекательная компания братьев Кэгни Завод Ниагарского водопада.[2] В общей сложности группа компаний построила около 1300 локомотивов самых разных размеров и колеи, прежде чем она прекратила свою деятельность в 1948 году.[3]

Ассортимент продукции

Специализацией компании было производство легких паровозов различных размеров и конструкций, различной колеи, широкой или узкой. Локомотивы были хорошо приспособлены для промышленных целей, где обычные локомотивы были непригодны или слишком дороги. Лесозаготовительные железные дороги компании Miniature Railway Co. использовались в южных штатах Атлантики и Персидского залива, в северных озерных районах и на побережье Тихого океана.[5] Они экспортировались в Великобританию, Латинскую Америку, Россию, Южную Африку, Японию, Таиланд, Австралию и Новую Зеландию.[6]

Двумя наиболее важными сооружениями Кэгни были два позолоченных поезда с паровозами, построенные для короля Сиама, и Поездка по всему миру выставляться на 1939 Нью-Йоркская всемирная выставка по цене 200000 долларов.[2][7] Один локомотив был экспортирован в 1902 г. Миниатюрная железная дорога Блейксли в Нортгемптоншир в окрестностях неподалеку от Венман Джозеф Бассет-Лоуккомпания ООО "Миниатюрные железные дороги Великобритании" в Нортгемптон, которая начала в 1904 году производить собственную серию 15 дюйм (381 мм) колеи локомотивов.[8] Одна модель локомотива колеи 15 дюймов (380 мм) и три вагона на 18 пассажиров были экспортированы в 1906 году в Австралию, чтобы ездить по ней по кругу. МужественныйНа берегу моря.[6]

Выставка Транс-Миссисипи

"Пигмей-локомотив" на выставке Транс-Миссисипи
"Лилипутский локомотив" на выставке Транс-Миссисипи

Компания Miniature Railway Company получила, вероятно, самый маленький локомотив, когда-либо изготовленный (в то время) для перевозки легковых автомобилей от Томаса Э. МакГаригла из Ниагарского водопада. Паровоз эксплуатировался с 1 июня по 1 ноября 1898 г. Выставка Транс-Миссисипи в Омаха, Небраска, а всего по одному контракту компания заказала шесть локомотивов.[9]

Высота локомотива от поверхности рельса до верха штабеля составляла 25 дюймов (635 мм), а колея - 12 1⁄2 в (318 мм). Цилиндры были 2 на 4 дюйма (51 мм × 102 мм). Котел был сделан из стали, вмещал 24 британских галлона (29 галлонов США; 110 л) воды, имел емкость 1 1⁄2 л.с. (1,1 кВт) и был протестирован при давлении 300 фунтов на квадратный дюйм (21 бар). Топка была 10 на 10 дюймов (254 мм × 254 мм). Вес этого маленького двигателя + 1 / составлял около 600 фунтов (270 кг), и он работал на 3⁄4 квадратный дюйм (4,8 см2) рельс. В качестве топлива использовался каменный уголь. Вместимость локомотива составляла 10 вагонов по два человека в каждой, или около 4000 фунтов (1800 кг). Локомотив был оборудован песочницей, колоколом и др., Между машинистами имелся паровой тормоз. Один мужчина, сидевший на сиденье на крыше тендера, управлял двигателем. Масштаб, по которому был построен локомотив, был примерно в семь раз меньше, чем у одного из самых больших локомотивов New York Central, и, когда он стоял в цехе, он имел очень деловой вид.[9]

Панамериканская выставка

Миниатюрная железная дорога на Панамериканской выставке
Путь миниатюрной железной дороги на Панамериканской выставке

Братья Кэгни построили и эксплуатировали 15 дюйм (381 мм) колеи миниатюрной железной дороги на Панамериканская выставка проведенный в Буффало, Нью-Йорк, США, с 1 мая по 2 ноября 1901 года. Имея билет стоимостью 10 центов, пассажиры могли садиться в небольшие открытые автомобили и проехать по шести участкам до конца очереди.[Примечания 2]

Паровозы класса D с угольным обогревом имели ведущие колеса диаметром 16 дюймов (410 мм), вес 1000 фунтов (450 кг) и высоту 36 дюймов (0,91 м) от поверхности рельсового пути до верх дымовой трубы.[10] У них был инжектор Кортлинга и специальный насос. Цилиндры были 2 1⁄4 на 4 дюйма (57 мм × 102 мм). Котел сделан самого лучшего качества. 1⁄4 дюйм (6,4 мм) толщиной, вмещал 15 британских галлонов (68 л) ​​воды и был протестирован при давлении 400 фунтов на квадратный дюйм (28 бар). Он имел диаметр 14 дюймов (0,36 м) и вмещал 15 британских галлонов (68 л) ​​воды. Трубки имели длину 24 дюйма (0,61 м), а длина топки - 16 дюймов (0,41 м).[11]

Тендер представлял собой двухтележный транспорт с колесами диаметром 6 дюймов (150 мм), длиной 3 фута 6 дюймов (1,07 м) и шириной 22 дюйма (0,56 м). Он был сделан из железа и снабжен гаечным ключом, лопатой, очистителем дымохода и граблями. Он имел вместимость 25 британских галлонов (110 л) и вес 200 фунтов (91 кг). Общая длина локотива и тендера составляла 9 футов 6 дюймов (2,90 м).[11]

Были использованы два разных типа автомобилей на два или восемь пассажиров.[11] Каждый из более крупных автомобилей имел длину 6 футов (1,8 м) и ширину 24 дюйма (0,61 м) и предоставлял 8 мест для взрослых, если два пассажира сидели рядом.[12]

Выставка Чарльстона

Миниатюрная железная дорога на Выставка Чарльстона, 1901/02
Путь миниатюрной железной дороги на выставке Charleston Exposition

На Выставка Чарльстона с 1 декабря 1901 года по 20 июня 1902 года лилипутские железные дороги, проложенные Miniature Railway Co., были одной из самых популярных достопримечательностей и самых прибыльных развлекательных заведений на территории. Маршруты касались всех достопримечательностей от Затонувших садов и Двора дворцов до хриплый танцпол в штабе. Посетители сочли эти детские поезда незаменимым удобством и радостной новинкой в ​​способах передвижения.[5]

Экипировка состояла из локомотива и тендера общей длиной 9 футов 11 дюймов (3,02 м) и весом 1 200 фунтов (540 кг), а также вагонов длиной 6 футов (1,8 м) и шириной 24 дюйма (0,61 м). 125 фунтов (57 кг) каждый, все в деталях и деловито, как трансконтинентальный экспресс. Разница, и которая была в пользу лилипутов, заключалась в том, что в этой идеальной системе не было ни грузчиков, которые могли бы доставить кого-нибудь, ни носильщиков, которым нужно было давать чаевые, ни человека с голосом мегафона, который мог бы атаковать человека с журналами и образцами жевательная резинка.[5]

Выставка покупок Луизианы

В 1903 году компания Cagney Bros. Co. построила миниатюрную железную дорогу длиной 8 миль (13 км) на территории Выставка покупок Луизианы, и работал им с 30 апреля по 1 декабря 1904 года. Тимоти Кэгни был указан в качестве президента, а Питер МакГаригл - в качестве главного инженера.[2] Они работали двадцать 15 дюйм (381 мм) калибр 4-4-0с и четыре 1 фут 10 дюймов (559 мм) колея 4-4-0 в качестве общественного транспорта на территории ярмарки.[3]

внешняя ссылка

Сноски

  1. ^ В 15 дюйм (381 мм) калибр класса D Heavy был разработан перед покупкой в ​​Луизиане в 1904 году. Две сломанные шпильки на верхней и левой стороне крышки дымовой камеры, прикрепленной к переднему концу котла, были, вероятно, перетянуты, когда ее снимали для очистки трубы. На тиснении изображено "MINIATURE RAILWAY CO. - 407 BROADWAY, NEW YORK, USA - 1904"
  2. ^ Викискладе есть медиафайлы по теме Панамериканская выставка Миниатюрная железная дорога.

Рекомендации

  1. ^ а б c Cagney Bros.
  2. ^ а б c d е Все в семье.
  3. ^ а б c Джефф Терри: Наследие линии: сохранение в меньшем масштабе.
  4. ^ Обновлен сайт поезда парка развлечений.
  5. ^ а б c Миниатюрные железные дороги на выставке в Чарльстоне. В: Street Railway Review, Vol 12, 1902, p. 365. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  6. ^ а б Джон Моркомб: Крошечные поезда, которые ходили кругами по набережной Мэнли. Manly Daily, 24 июня 2016 г.
  7. ^ Орбитальный объект: Чарльз Л. Кэгни. Billboard, 3 февраля 1945 г., стр. 33.
  8. ^ Локомотивный завод Кэгни. Факсимиле каталога 1901 г., август 1998 г.
  9. ^ а б Железнодорожный век, 1 июля 1898 года. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  10. ^ Doing the Pan ...: Миниатюрная железнодорожная концессия.
  11. ^ а б c Линии, обслуживаемые Панамериканской выставкой Miniature Railroad Co., Буффало, штат Нью-Йорк.
  12. ^ Миниатюрная железная дорога. Street Railway Review, 15 июня 1901 г., Vol. 11, № 6, с. 388.

Дополнительные ссылки


Координаты: 40 ° 42′55 ″ с.ш. 74 ° 00′29 ″ з.д. / 40.715257 ° с.ш. 74.0079741 ° з.д. / 40.715257; -74.0079741