WikiDer > Morane-Saulnier MS-700 Pétrel - Википедия

Morane-Saulnier MS-700 Pétrel - Wikipedia
МС-700 Петрель
РольДвухмоторный транспорт связи
национальное происхождениеФранция
ПроизводительMorane-Saulnier
Первый полет8 января 1949 г.
Количество построенных3

В Morane-Saulnier MS-700 Петрель (Английский: Буревестник) был Французский четырехместная кабина-моноплан, спроектированная и построенная Morane-Saulnierбыло построено всего три прототипа.[1]

Дизайн и развитие

МС-700 был двухмоторным, с низкорасположенным крылом и кабиной.моноплан с выдвижным трехколесный велосипед шасси и приводится в действие двумя двигателями мощностью 160 л.с. (119 кВт) Потез 4Д-33 четырехцилиндровые рядные поршневые двигатели с перевернутым расположением цилиндров.[1] Прототип с французской тестовой регистрацией F-WFDC, первый полет 8 января 1949 г.[1] Самолет задумывался как легкий самолет связи, а второй прототип совершил демонстрационный тур по Африке в конце 1950 года.[1] Второй прототип был переоборудован с двумя Матис G8-20 двигателей и переименованы МС-701.[1] 3 января 1951 года первый взлетел третий прототип, это был МС-703 с удлиненным фюзеляжем на шесть мест и два 179 кВт (240 л.с.). Салмсон 8.AS.OO двигатели.[1] После того, как компания использовалась в течение нескольких лет, первый прототип должен был быть модифицирован в конце 1950-х по тем же стандартам, что и MS-703, но с двигателями Potez мощностью 220 л.с. (164 кВт), но он не был преобразован, а вместо этого был изъят из употребления.[1] Были построены только три прототипа, и этот тип не был запущен в производство.[1]

Варианты

МС-700-01
Первый прототип четырехместного варианта МС-700 с двумя двигателями мощностью 119 кВт (160 л.с.) Потез 4Д-33 двигатели. Первый полет 8 января 1949 года, MS-700-01 (рег. F-WFDC) был выведен из эксплуатации в июне 1959 года.[1]
МС-700-02
Второй опытный образец серии МС-700 с двумя двигателями мощностью 160 кВт (220 л.с.) Потез 4Д-31 двигатели, переоборудованные под стандарт МС-701 (рег. F-BFDE).[1]
МС-701
Второй прототип, МС-700-02, переоборудованный двумя двигателями мощностью 134 кВт (180 л.с.) Матис G8-20 двигатели.[1]
МС-702
Никаких подробностей.
МС-703-01
Шестиместный вариант с двумя двигателями 179 кВт (240 л.с.) Салмсон 8.AS.00 / Аргус Ас 10 двигателей, один построен. МС-703-01 совершил первый полет 3 января 1951 года.[1]
МС-704
Предлагаемая модификация первого прототипа под стандарт МС-703 с двумя двигателями Potez мощностью 164 кВт (220 л.с.), не переоборудованная.[1]

Спецификация (МС-700-01)

Данные из Французский послевоенный транспортный самолет[1]

Общие характеристики

  • Емкость: четырехместный, полезная нагрузка 255 кг (562 фунта)
  • Длина: 9,29 м (30 футов 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 14,2 м (46 футов 7 дюймов)
  • Высота: 3,4 м (11 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 26,5 м2 (285 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1645 кг (3627 фунтов)
  • Вес брутто: 2220 кг (4894 фунтов)
  • Электростанция: 2 × Потез 4Д-33 четырехцилиндровые рядные поршневые двигатели мощностью 120 кВт (160 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 290 км / ч (180 миль / ч, 160 узлов) на высоте 1500 м (4900 футов)
  • Крейсерская скорость: 260 км / ч (160 миль / ч, 140 узлов) на высоте 1000 м (3300 футов)
  • Классифицировать: 1200 км (750 миль, 650 нм) с максимальной полезной нагрузкой
  • Практический потолок: 6200 м (20300 футов)
  • Нагрузка на крыло: 83,77 кг / м2 (17,16 фунт / кв. Фут)
  • Взлетная дистанция: 430 м (1410 футов) до 20 м (66 футов)

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Chillon / Dubois / Wegg 1980, стр.150
Библиография
  • Шильон, Жак. Дюбуа, Жан-Пьер и Вегг, Джон. Французский послевоенный транспортный самолет, Эйр-Британия, 1980, ISBN 0-8513-0078-2.